中期改款诚意不够？网友：这起亚家轿还是适合抄底现款

近日，起亚品牌的紧凑型家轿起亚K3发布了中期改款的官图。相继福克斯、凌渡L、科鲁泽之后，起亚K3也学会顺应市场，讨巧的推出了中期改款车型。

作为紧凑级市场的老选手，起亚K3一直主导的是经济适用的家用定位。而中期改款的出现，对于设计层面的升级更趋向于年轻潮流的设计定位。

新车采用了起亚家族旗下最新的设计理念，在很多人看来这不就是一台“小号”的起亚K5。从设计元素来剖析，全新的虎啸式中网采用贯穿元素并且衔接两侧灯组，在一定程度上拉宽了视觉层面的横向宽度。

除了前脸，车尾也融入了贯穿式尾灯设计元素拉宽视觉宽度效果来呼应前脸设计，与此同时贯穿式元素“本土化”的设计也能够更加符合国人消费的审美需求。

相比现款在售车型保留了一定的“中庸家用”的设计味道，中期改款车型凌厉的线条感倒是突显出当下趋于时尚动感的设计思想。另外，新车在车身涂装也将提供多达7种配色。

车身尺寸方面，中期改款车型长宽高分别为4666*1780*1450mm，轴距为2700mm。对比老款车型车身长度有所增加，不过轴距水准以及车身宽度和高度均保持一致，因此在空间水准方面与老款车型保持一致。

而在内饰方面，中期改款车型在这一代车型的基础上进行了些许细节方面的“整改”。首先原先3.5英寸的方向仪表换装了10.25英寸更大尺寸的方向仪表，并且UI界面进行了升级。全新界面的显示效果也更具科技感。

其它方面，换挡操作采用更加精致的设计样式，空调按键控制区域也采用了全新的触控式操作。

 另外有关于中期改款车型更多的配置信息目前还有待官方进一步更新。不过就中期改款的定位以及结合外观内饰的改款升级而言，预计在配置功能表现上，中期改款的起亚K3将不会有太大的“配置变动”，将会针对部分配置进行“细节调整”。

 关于动力系统，中期改款的起亚K3在此前也进行过工信部申报。新车将继续延续现款1.5L+CVT和1.4T+7DCT这两套双离合动力系统。其中1.5L动力版本最大输出功率为115马力，NEDC工况油耗为5.4L/100km，依旧主导经济适用的代步特性。

而1.4T动力版本最大输出功率为140马力，相较于现款车型动力水准提升了10马力。不过即便如此，面对同级当中同样迎来中期改款的福克斯而言，1.4T动力版本的起亚K3在动力水准上稍逊一筹。

结合目前中期改款起亚K3的情况来看，起亚K3对于中期改款的升级仅针对部分设计和配置进行调整。而对于饱和式竞争的紧凑家轿市场而言，福克斯的改款接近于换代、迎来换代的凌渡L更是给足了消费者诚意。

对于起亚K3这有点“不痛不痒”的改款升级而言，似乎起亚K3的中期改款只是在产品的市场更新周期内给市场一个交作业的答案。

不过对于大部分钟意性价比消费和寻求低消费代步的朋友来说，或许这段时间会是“抄底”现款起亚K3的好时候。众所周知起亚K3在品牌溢价能力层面跟不上“主流一阵”的老牌合资选手，因此起亚K3一向以来在终端市场有着不小的优惠幅度。

目前在诸多终端地区起亚K3有着将近两万的让利程度，或许在中期改款上市之际，老款车型还能有一波“诚意让利”。届时对于大部分朋友而言，起亚K3会是个不错的性价比消费之选。

似乎在很多年轻朋友看来，中期改款的起亚K3似乎还没有近两年来迎来改款换代的同级竞品给予的诚意大。但不可否认的是，它在同级市场消费范畴内，中期改款后的起亚K3依旧主导性价比的消费选择。

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