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燃油车拼不过,那就用新能源,15万级中国品牌新能源车推荐

10-03 23482 玩车教授  

 

用着省钱、开着省心、坐着舒心,这应该是很多人对于一款家用车的核心诉求了,毕竟踏实安稳过日子才是最重要的。对于普通消费者来讲,如今预算15万左右选择一款家用车已经是一个很普遍的现象了,但是很长一段时间以来,国内15万级的家用车基本都是合资品牌的天下,尤其是传统燃油车时代。


 

不过,随着新能源时代的到来,以往很难排上台面的中国品牌家用车也勇猛精进了一把,很多车型无论是销量还是口碑都成为家用车级别中的佼佼者,而且他们新能源车的身份在日常出行中又更加便利,购车后的用车成本也比同级燃油车更低;至于产品品质,同样可以放心,而且很多情况下,中国品牌车型在配置方面往往又喜欢搞“大满贯”,性价比颇高,自然就成了消费者的理想之选。今天我们不妨就来列举几款15万级中国品牌新能源家用车型。


 

自从新能源在中国市场成为主流,比亚迪便后来者居上,而且一发而不可收拾,“开挂”的节奏从2020年下半年开始一直持续到现在,可谓厚积而薄发的典型。而根据最新的销量数据显示,比亚迪在8月份完成销量174915辆,同比增长155.2%,增速堪比造车新势力;其中,比亚迪DM车型销量为91299辆,EV车型销量为82678辆。更重要的,比亚迪旗下的车型几乎个个都是“爆款”,不论级别,不论定位,不论价格。


 

以比亚迪元家族为例,8月份销量达到18265辆,元家族累计销量超过34万辆,虽然没有单独公布元PLUS的销量,但从以往来看,元PLUS属于主力车型。虽然属于比亚迪品牌的入门级车型,但是元家族在比亚迪旗下经营多年,知名度不低;而元PLUS可以看作是以往元Pro的换代版,不过尺寸更大,定位也升级到了紧凑型SUV,外观延续Dragon Face 3.0家族设计语言,辨识度很高;而内饰以健身房(GYM)主题设计,同样令人耳目一新。


 

详细的设计描述就不多说了,这里说几个细节。一是元PLUS通过优化机盖曲面、尾翼角度、后尾灯曲面等,让整车风阻系数低至0.29Cd,媲美轿车。二是外观色彩以“觉醒”为灵感,拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款与运动相关的色彩。三是车内运动感十足,做工用料也是属一属二,这都不必担心。一些细节设计,如空调出风口设计灵感来源于杠铃,电子挡杆以机械推力杆为灵感,握力式门把手还集成了扬声器与氛围灯,门板储物格还带有琴弦式设计,可以放置大件物品,拨动时还能有悦耳弦音,集实用与艺术于一体。


 

动力方面,元PLUS采用交流永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,官方0-100km/h加速时间为7.3s;CLTC综合工况续航里程有430km和510km两种;个人更推荐长续航车型,毕竟用起来更放心。元PLUS全部搭载磷酸铁锂刀片电池,除了有很好的安全性之外,其可循环充放电3000次以上,支持行驶里程超过120万公里。而且支持128kW极速快充,进一步缓解了续航焦虑问题。


 

秦家族一直是比亚迪品牌轿车的绝对主力,以8月份为例,比亚迪秦家族完成销量39512辆,累计销量超过72万辆,其中秦PLUS DM-i销量同比增长85.9%。秦PLUS有插混DM-i车型EV纯电车型,而个人更推荐DM-i插混车型,是因为其不仅完美解决了油耗和续航焦虑的问题,而且售价也更加亲民,更适合当下“国情”;当然了,如果一定要选EV车型,同样没问题。


 

秦PLUS同样采用Dragon Face 3.0设计语言,DM-i插混和EV纯电车型都拥有相似的外观造型,主要是前脸风格不同,前者偏运动时尚,后者前卫大胆;车身其他方面的差别就很小了。而内饰则完全一致,简约设计,给人感觉舒展而不失质感;12.8英寸的悬浮旋转中控、DiLink 3.0车机系统都是比亚迪的“传统好戏”,功能全面,上手无难度;还有DiPilot智能驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等一应俱全,配置全面。


 

动力方面,秦PLUS DM-i车型同样有两种版本,全部搭载骁云-插混专用1.5L发动机。其中,55公里版本搭载电混系统EHS132,最大功率132kW,峰值扭矩316N·m。120公里版本搭载电混系统EHS145,最大功率145kW,峰值扭矩325N·m。如果家里可以安装充电桩,选择120公里版本日常代步几乎用不到汽油,而且120公里版本带有快充接口(55公里版本不提供),充电也更方便。


 

秦PLUS EV也有两个动力版本,其中,“低功率”版搭载一台最大功率100千瓦、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,并提供容量为47.5kWh、57kWh的磷酸铁锂刀片电池组,对应NEDC纯电续航里程分别为400km、500km。“高功率”版搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机,并搭载容量71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池组,NEDC续航里程为600km。众所周知,刀片电池的最大卖点除了安全、寿命更长外,还能做到媲美甚至是超过三元锂电池的续航里程,这也是秦PLUS供不应求的主要原因。


 

广汽埃安也是传统新能源车企中的佼佼者,根据日前官方公布的销量数据,8月份广汽埃安销量为27021台,同比增长133%;1-8月累计销量152305台,同比增长134%,销量“涨势”喜人。其中,AION Y不仅个性时尚,而且性价比很高,拥有同价位更高的续航里程,这对电动车用户来讲,很有实用意义;同时各方面产品力也没有明显的短板。


 

AION Y的造型有点不走寻常路,虽然定位SUV,但偏向MPV的设计看上去有些特立独行,尤其是大角度倾斜的A柱,而且几乎全部的轴距都给了座舱,这也让其以并不算出众的车身尺寸却拥有相当不错的空间体验,尤其是后排非常宽敞。内饰布局比较常规,不过也采用了一些撞色以及压花等元素,来营造年轻活泼的氛围;同时,做工用料、科技属性都不错,各方面功能配置也足够全面,日常使用很方便。


 

AION Y的空间表现确实很抢眼,尤其是在车身尺寸(长宽高分别为4410/1870/1645mm,轴距为2750mm)并不算大的情况下,而且车内座椅舒适性不错,功能也足够丰富。另外,AION Y的后备厢灵活性也是一大亮点,后排座椅支持4/6比例放倒只是常规操作,地板支持高低调节才是与众不同的亮点,不论是想拉长的、高的还是粗的、胖的,AION Y都可以满足。


 

动力方面,AION Y装配一台永磁同步电动机,最大功率135kW,峰值扭矩225N·m,对于一款家用纯电动SUV来讲,这个数据并不算弱;同时配备63.98kWh、76.8kWh两种电池容量,对应续航里程分别为500km、600km,这个续舰表现在同级同价位车型中还是不错的。


 

作为长城汽车“动物园”的主角之一,欧拉好猫最吸引人的可能就是它复古、可爱的造型了,而且根据欧拉官方的统计,选择这款车型的用户大多是女性。欧拉好猫此前还大张旗鼓的为“她经济”造势,宣称始终秉持“更爱女人的汽车品牌”初心,为女性创造更时尚、更安全、更贴心的用车生活。实话讲,对于很多追求个性的女性用户来讲,欧拉好猫这款“萌宠”的确非常合适。


 

目前在售的欧拉好猫均为莫兰迪版,同时也有一款好猫GT车型,之所以称为莫兰迪版是因为全系标配莫兰迪外观和内饰,显得高级时尚。同时,全系标配智能辅助驾驶功能,包含主动刹车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等。购买好猫的用户厂家还赠送原厂智能充电桩,并且高配车型还有厂家提供的出行无忧礼包,以增强用车体验。


 

欧拉好猫的复古设计在国内汽车领域的确是开了一个先例。椭圆形大灯组、隆起的灯眉以及下方三段式进气口,整个前脸视觉效果突出。车身采用双色,尾部近似跨界造型较为新颖,圆润造型看上去有些“婴儿肥”。内饰造型潮流而简洁,双联屏充满科技气息,贯穿式出风口以及金属拨杆又充满复古韵味。做工用料同样值得肯定,功能配置也不必担心。空间中规中矩,不过满足日常使用不成问题。


 

动力方面,欧拉好猫搭载一台前置永磁同步驱动电机,最大功率105kW,峰值扭矩210N·m,最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池,容量分别为47.8kWh和59.1kWh,对应NEDC续航里程分别为401km和501km。另外,质保方面,首任车主享受不限年限/里程的终身电芯质保服务。


 

吉利旗下的帝豪车系应该是中国品牌深耕轿车市场最久的车型了,成绩也的确可圈可点,燃油车时代,帝豪凭借出色的品质和性价比也时常跻身于国内紧凑型轿车销量排行榜前列;之后,吉利趁热打铁,又推出了定位稍高的帝豪L,双车打天下。不过,销量层面距主流合资轿车仍有差距,直到混动技术的到来,才打破了这一局面。


 

具体到吉利,其推出了自己的雷神智能混动平台,并全面应用于吉利、领克等品牌车型上。其中,吉利的雷神混动平台有HEV混动和PHEV插电式混动两种类型,在吉利品牌雷神智擎Hi·X下面,HEV混动车型被称为“Hi·F”,PHEV插电式混动车型被称为“Hi·P”。很显然,帝豪L雷神Hi·P属于后者。该车也是中国品牌新一代插混技术(还包括比亚迪DM-i、长城DHT-PHEV、长安iDD混动等)的代表产品之一了。


 

设计方面,帝豪L雷神Hi·P采用吉利最新的“能量风暴”设计,车头中网尺寸巨大,辅以灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站的能量矩阵前格栅,张力十足。车身侧面简洁流畅,笔直的腰线视觉效果干练,充电口位于左前翼子板处。后尾灯采用贯穿式设计,内由258颗LED光源组成,点亮后辨识度不错。内饰清新淡雅,比较符合新能源主题;同时10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏以及雷神专属电子挡把,透出浓浓的科技感。而且帝豪L雷神Hi·P搭载吉利银河OS车机系统,并配备L2级智能驾驶辅助功能,全面迎合时代潮流。


 

动力方面,帝豪L 雷神Hi·P搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统,其中,发动机最大功率133kW,最大扭矩290N·m,同时,前轴还在一台电动机,最大功率100kW,最大扭矩320N·m。系统综合功率可达233kW,综合扭矩更是达到了惊人的610N·m,官方0-100km/h加速为6.9s,而满油满电情况下最大续航1300km,馈电油耗也只有3.8L/100km,表现出色。


 

新能源时代的到来的确是给了中国品牌一次大展拳脚的好机会,无论是纯电动车产品,还是更为复杂的新一代混动技术,不少中国品牌都玩得风生水起,再加上中国品牌历来以高性价比著称,在品质全面提升,甚至已经完全不亚于同级合资品牌的情况下,消费者自然乐意将“票”投给中国品牌。在15万级的家用车中,如今的中国品牌已经全面占据主动,今天这几款车就是代表,如果感兴趣的话,不妨了解一下。

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全部评论
实习生
2022-10-04河北CDMA(全通用)
大白腿晃眼呀,没看清楚是什么车。
风潇潇
2022-10-04河北石家庄
想要认识你一下(*╹▽╹*)
风潇潇
2022-10-04河北石家庄
想要认识你一下(*╹▽╹*)
鸟语花香
2022-10-04北京
多多发帖提升人气~
玩车教授
2022-10-04
2022-10-04
买起来吧
来来来 买就完事了
匿名
2022-10-04
买起来吧
YF
2022-10-03中国
在这个时代“大排量”、“自然吸气”已经离消费者越来越远了,也很少有车企会不使用电来提升燃油经济性或提升性能。
2022-10-03广东中山
这看起来太**棒了吧
翱翔
2022-10-03辽宁本溪
我也看了这个车,最后它的竞争对手共享单车推出了6元包月的套餐,我考虑了一下还是选择了后者
 鑫相印 
2022-10-03辽宁本溪
来不及评论了,快上车!
买车买自己喜欢的就好了,越对比越没有主见
我睁眼了hh
2022-10-03
电动车现在在中国是代步神器了,出门开很巴适,还节约能源呢。
一枚巨王
2022-10-03
15万多,我感觉秦PLUS这车有些贵。
蓝熙晓彤
2022-10-03
每天都来看一看这些teacher消息挺好的,自己真丰富了知识。
为什要取名
2022-10-03
国产车性价比最高,但是核心技术有点出路,一定要继续努力
青怀丶
2022-10-03
国产车到底还是国产车,口碑方面还是没有问题的
你爱的星
2022-10-03
优惠大的话能吸引一些客户,像英朗一样
冲着比亚迪这个标志,还会有人觉得不值这个价吗?
遊漪
2022-10-03
比亚迪的车确实是不错,人人都是这样说的。
-_Assassin_-
2022-10-03
一步到位买个秦PLUS就好了!
暗援
2022-10-03
首选秦PLUS,秦PLUS这几年混的阳光灿烂!
秦PLUS不错啊,不过我还是喜欢德系多一些
秦PLUS真的非常大气,气场不输百万豪车
瑾年Ill
2022-10-03
比亚迪车的外观都看好,关键看价格
15这个价格还是非常有竞争力的呢……
喜欢就买,早买早享受哟
南宫焕日
2022-10-03
秦PLUS还是挺值得期待的 对不对
罗森欧姆
2022-10-03
秦PLUS也是不错的好车了,不过我从来都没有考虑过这款车,以前也没有考虑过呀,为什么呢
秦PLUS的外观挺漂亮的呀性价比非常不错的一款车还是挺好看的
往往隐藏报价的,都是高不可攀。
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