近期限量车型层出不穷 既有限定车漆也有和IP联名款 却没有和性能扯上关系 难道车企打算换色继续薅羊毛？

可能买过手办的朋友都会经常遇到，定制限量和联名限定这两种特殊产品系列，特别是随着现代社会人们的消费水平和消费意识升级，曾经是拥有非凡意义的特殊系列，现在许多商品都会借机推出相关系列。

而最近，这股风气潮流貌似刮到了汽车圈，目前不少车企都纷纷推出限量款车型，甚至还和电影联名推出限定版，而且无论是国产品牌还是合资品牌都纷纷把握这个“风口”。

事实上，每一年都会有车企推出相应的限量版车型，个人记忆中的销量版车型都是充满纪念意义，比如因为某场赛事而推出极高性能的赛道版，又或者某些特殊事件推出极具纪念意义的车型，甚至或者是因为车主的身份之类的高度个性化车型。

（国内最为人熟知的限量车型，可能要数有钱也未必买得到的红旗L5，如果车头还插上红旗那就基本可以主动让路了）

不过最近出现的限量车型，大部分都是纪念意义不大，基本只是换上特殊颜色和外观套件这些等级别较低轻改车型，例如，自主品牌的瑞虎7 PLUS推出国潮限定版，领克02Hatchback夏季限定版，而合资车型也有福特Mustang推出的春日限定版。

（瑞虎7 PLUS国潮限定版）

（领克02Hatchback 夏季限定版）

（福特Mustang 春日限定版）

除了主体配色外，现在的汽车逐渐多了许多文娱产品的影子，例如东风启辰大V的探月版，就是与《独行月球》联名，推出的限量款车型。

（东风启辰大V探月版）

上述这些皆为近期推出的限量和限定版本车型，不过这些车型就是基本在外观作出相应的改变，而至于内饰设计和动力总成基本都是沿用在售车型的设计，可以说，目前这些车型基本可以看做是车企针对国内市场作出的销售策略，并没有明显的纪念意义。

限量改装车型基本可以分为三类，因为赛事而推出专注于性能提升的性能车和跑车，还有就是因为某件具有纪念意义的时间或事件推出的限量车型，而近期推出最多的便是最后一类，为了部分群体而根据某个主题推出的个性化低成本产品。

（天生就是为赛道而生的Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport）

（为了纪念M部门成立50周年，今年发布的宝马M3/M4特别版，限量500台）

我觉得国人逐渐个性化的潮流，和不肯舍弃的主流实用性是导致这类型车型开始增多的原因，不少年轻人甚至中年人，买了新车都会想对爱车进行改装，想让其与众不同，所以他们就会做入门级改装——贴贴纸，而且上至四五十，下至二三十，大至城市小至农村，都是十分常见的现象。

（这是我上班路上拍的一部GT-R，车尾的贴纸就是很典型的例子）

就拿东风启辰大V与《独行月球》的联名款的探月版举例，该车型就是无论是内饰配置还是动力都没有发生变化，其中最大的改变就是在保持车辆原有的外观上，增加了运动的套件和贴上了一套新的拉花。

不可否认的是这样确实能让车身就变得更加好看，车身给粉丝的情感带来一个了现实载体，被赋予了更多的内容，强强联合的联名款可以为车辆和电影都进行推广，打开知名度，而且只需要增加多4000元就能拥有这样一款限定车身，是一个多方都能获益的方案。

同时想要个性的车身，除了贴纸还能进行改色操作，特别经过多年的技术发展，目前车身颜色除了传统喷漆以外，还有渐变色膜，隐形车衣等选择，甚至还有磨砂，陶瓷，金属，电镀等各种质感选择。

（某晚下班回家路上偶遇的尚酷，磨砂的漆面在车灯照耀下显得充满质感） 

其中近期推出的林肯冒险家的限量配色就是这样的，根据官方描述，其限量版车身配色，能在不同角度的阳光照射下，显示不同程度的颜色。

而且改色就和染发一样，每一次染得颜色其实不一定相同，都是需要师傅的不断调配，而冒险家的限量颜色不就是极具个性化的选择，而且限量的销售方式让其吸引到不少年轻人的关注。

（改色是目前除改排气包围等，最容易的，成本最低，限制最少的合法改装方案，也是最直接能体现个性的做法）

汽车作为非常常见的载具，与人们的日常生活联系十分紧密，随着汽车消费人群的年轻化，这是随着市场的变化而做出的一些战略性方案调整，而且中国实用为主流的市场特性也导致短时间出现几乎新车般的限量车型出现。

肯定会有人认为，这不过是车企通过换色来薅消费者的羊毛，其实这句话说对又没完全说对，因为能说出这句话的用户，肯定不是这些车型的目标消费者。

无论是限定配色的限量车型，还是拥有主题或者联名的限定车型，对于车企来说都主要成本都在营销宣传等各个方面的工作，对于车辆本身因为变化不大，所以耗费的成本也不高，但是对于这些车型的目前消费者，本身绝对价值不高的车辆，在他们心中相对的边际价值上十分高。

其次，联名款本身就是极具个性化的存在，而且就如前面所说，在“IP”自身流量的带动下，两者结合可谓是强强联手，此前捷途大圣就曾联名过《大圣归来》的IP进行营销活动，获得巨大的流量。

总的来说，无论是联名限定还是特殊限量款，其实更多是为了给品牌进行营销，其次能给普通款车型的销售注入活力，特别是限定、限量等词语不仅能获得极大的心理满足，还能满足一定的虚荣心，毕竟“物以稀为贵”，但是目前这些简单的限量车型，个人比较害怕这类车型出多了消费者会出现“麻木”的情绪。

限定限量的车型，就像是老师给学生上课，虽然日常每节课的形式和方法其实都差不多，可能因为学校宣传或领导要求而上的公开课，虽然上课的内容与日常无异，但是采用了不同的上课方式，不同的老师形象，甚至是不同的教室等小改动，不仅能让学生得到新鲜感，还能吸引其他学校的学生等，个人理解这些车型至于车企也就是这样的感觉。

而且如今汽车已经开始从全家的用车慢慢向个人用车的趋势在变化，特别是购车人群的不同年轻化，未来汽车可能不再是从前的代步工具或者是身份象征之类的存在，也许是未来的智能座舱，能做到成为年轻人的移动游戏厅，移动娱乐场所甚至各种奇奇怪怪的用途，但是更希望的是，车企能在用心推出更多更好的产品的同时，能沉淀更多自身的特色文化再去推限量版或者定制化车型，因为我个人感觉这才是这些车型对于一个车企真正的意义。

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