极氪换芯的背后意味着什么？

车机系统一直以来都是吉利集团旗下车型普遍存在的弱项，然而吉利集团旗下的纯电动汽车品牌极氪，却花了3亿元针对这一弱项打了一场让极氪001车主喜大普奔，让友商直呼“内卷”，让吃瓜群众瞠目结舌地翻身仗。极氪此举不仅把此前的短板转变成了长处，还赢回了不少消费者的人心，让不少其它品牌车主羡慕不已。

7月11日，极氪汽车宣布极氪001座舱全面升级，将正式搭载用户期待已久的“8155智能座舱计算平台”，并且基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱也将对所有用户免费升级。这也就意味着，除了还未交付的新用户之外，已经提车的老用户也将享受这次从硬件到软件上的质变式升级。

要知道，目前大多数车企宣传的所谓“常用常新”通常都是指在原有的硬件基础上为用户进行OTA软件升级。像极氪001这样花费血本为老用户提供免费的车机芯片硬件升级服务，属于是开创了业内软硬件免费升级的先河。

那么，极氪花费3亿元升级的高通8155智能座舱计算平台，以及新一代极氪智能座舱的极氪001，能够给消费者带来怎样的体验呢？它的这波操作对极氪本身，以及整个行业又有着怎样的深层意义呢？

从硬件配置上来看，此次极氪001搭载的基于高通8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，采用了7纳米制程8核CPU、16G内存和128G储存空间。其超强的算力和储存带宽不但能够为用户带来更多的车载应用，在人机交互、图像、多媒体画质渲染和处理速率等方面也都有了大幅提升。

要知道，车机芯片就像是车机系统的大脑和心脏，它直接决定了车机系统的性能上限。教授认为，吉利旗下车型此前之所以出现车机卡顿、死机等情况，除了UI底层设计可能存在问题之外，车机芯片不给力就是主要的原因。

如今，作为极氪汽车旗下首款量产车，也是首款出自吉利SEA浩瀚架构的量产车，极氪001将原本稍显落后的高通820A芯片免费升级成了目前性能最强大的高通8155芯片之后，它也站上了车机系统性能的第一梯队，为车机系统解决了性能方面的后顾之忧。

教授认为，对于智能汽车而言，车机芯片和车机系统就像是只有基础框架的毛坯房和精装修的关系。毛坯房的基础框架是一栋房子的基础，而精装修之后的房子才能给住户带来最为切实的用户体验。极氪001升级了高通的旗舰车机芯片，那么“精装修”自然也得跟上。

UI设计方面，新一代极氪智能座舱全新设计的下滑菜单支持18项自定义常用功能，让车机使用更加便捷，也更加个性。自定义也就意味着让用户选择自己高频使用的应用，如此一来用户在使用时也会更加顺手。

语音控制方面，用户可以通过语音声控AI Mate智能助理完成常用功能操作。另外，语音系统新增了可见即可说功能，用户可以直接通过语音控制包括腾讯爱趣听、QQ音乐、微信读书、喜马拉雅等多媒体内容。

从表面上来看，极氪汽车免费升级8155智能座舱计算平台是给用户谋了一次福利，实际上却是结结实实地秀了一次肌肉，让广大消费者和潜在的合作方看到吉利花费180亿重金研发的SEA浩瀚架构，存在着多么强大的潜力。

教授此前一直以为，芯片就像是所有智能电子设备的大脑，一台车所有的软件都是围绕着芯片这一核心硬件开发设计的。硬件往往会与软件底层深度耦合，因此车企想要在已经交付的车型上做升级核心硬件可谓是难如登天。

至少从手机层面上来看，教授作为一名忠实的米粉，就从未听说过一代神机小米6，能够通过更换高通最新的骁龙8Gen1处理器获得重生的升级方案。然而，在今年7月份，极氪却在对硬件、软件要求更加严苛的汽车上做到了类似的事情。

据了解，极氪将采用无损安全的模式，为已经交付的极氪001更换一个完整的智能座舱域控制器，整个硬件升级过程只需要拆装4颗螺丝即可完成。升级时间方面，硬件升级只需要大约35分钟极氪完成，而软件升级则需要大约2个小时。

在教授看来，基于SEA浩瀚架构打造的极氪001能够无损快速升级更换芯片，说明它有着相当恐怖的模块化解耦开发能力。从理论上来看现在极氪可以升级8155芯片，未来是不是也能直接升级8295甚至更高级的芯片呢？

另外，我们再展开来想象一下，一台传统燃油车一般由3万多种零部件构成，即便是车身结构已经被大幅简化的纯电动汽车也有超过1万种零部件，而车机芯片只是其中极小的一个组成部分。既然极氪001可以做到无损升级车机芯片，是否意味着同样也能够升级自动驾驶芯片以及其它核心硬件呢？

如果可以，那么SEA浩瀚架构下的车型升级硬件将会变得跟拼积木一样简单。在教授看来，相比起那些只能通过OTA对软件系统进行升级的智能汽车，极氪的这波操作才是智能汽车真正该有的“常用常新”。 

极氪这次免费为已经交付的用户升级“8155智能座舱计算平台”，可以说是一次划时代的硬件升级，开创了智能汽车时代前所未有的壮举。教授可以毫不夸张地说，它的这波操作在打开了消费者对未来智能汽车的想象空间。

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