看的到的运动 静态体验比亚迪海豹

CTB技术的简单解释：一种能简化电池包结构并且增加车身强度、增加安全性；官方称海豹白车身抗扭刚度达到40500N·m/°，已经接近奔驰S级水平。车身侧面是熟悉的溜背配一条彰显运动的肩线，侧裙类似鱼鳞造型，车尾下方还有模仿海豹尾鳍打造了一套空气动力效果的后包围。个人认为，这个设计意义大于实用意义。

标准续航精英版：61.4kWh电池、550km续航、150kW后轴电机、110kW充电

标准续航尊贵版：三电系统同低配一致、开始有丹拿音响、前排座椅通风加热、氛围灯

长续航版：82.5kWh电池、700km续航、230kW后轴电机、150kW充电、后排隐私玻璃、抬头显示

四驱性能版：82.5kWh电池、650km续航、前后电机一共390kW、3.8s破百、可调运动悬架、独享2万元运动选装包、独享选装iTAC扭矩控制

至于标配的热泵空调，前双叉臂+后五连杆的体验......只能说：没开过就没结论。还得观望下。从海豹整体外观内饰的观感来看，目前预售的价格，与其说是针对Model 3，更像是冲着主流合资中型轿车体系去的。吃的是从传统能源到新能源的这帮转型用户，但又不是新势力那种突变级的大变革。在内部配置的安排和空间感的营造上，它更像是“全能型”产品。

比亚迪的三电技术已经得到了市场认可，海豹的设计差异更像是一种新尝试，以吸纳更广泛的用户群。三电系统好用，设计好看，再把智能化提一提，个人觉得，真没什么挡得住比亚迪了。