“外来物种”的较量，特斯拉Model Y与福特Mustang Mach-E，谁更好？

如果是在以往，消费者花30万买车，目光往往会放在传统豪华品牌的燃油车上，当然现在也有很多用户也会这样做，但是自从新源车异军突起，越来越多的用户将目光瞄准了这类车型，除了政策福利外，产品实力提升、续航和实用性增加，以及使用便利性、使用成本的进一步向好，都是消费者选购的主要因素。

不仅如此，如今的新能源车也已经告别了过去那种“应付差事儿”的形象，是真正用心去打造的，甚至往往一个车企最先进的平台、技术等，都会应用在这类车型上，完全可以代表各品牌在电气化和智能化等领域的最强能力，如果是纯电动车，还会以相当前卫的造型等来吸引消费者，比如我今天我提到了特斯拉Model Y（以下简称Model Y）以及福特Mustang Mach-E（以下简称Mustang Mach-E），两车都具备十分的科幻气质，堪称“外来物种”。

Model Y是国内销量最好的纯电动车之一，庞大的用户基础以及口碑积累，再加上特斯拉新颖的造车理念让其获得了很高的认可度。而“野马”精神附体的Mustang Mach-E自带明星光环，加上轿跑风格的设计和延续Mustang家族的肌肉感造型让这款车运动气质不俗。这两位在售价方面还基本处在同一个区间，自然就是一对儿“冤家”，如今“冤家路窄”遇到一块儿，到底谁更胜一筹呢？

虽然“回头率”不能完全代表一款车在设计方面的成功与否，但一定程度上却可以说明其与众不同之效果，Model Y和Mustang Mach-E都有这种魅力，他们在车流中的“回头率”都很高。Model Y简洁科幻，以圆润的线条和型面为主，而且这种完全无格栅的风格也正是从特斯拉兴起的，虽然已经流行多年，但如今来看依然很前卫。仿生学设计的灯组也很简洁，线条配合了车头的设计风格。

Mustang Mach-E不光是名字响亮，而且也确实自带运动属性，宽大低矮的车头很有跑车范儿，类似Mustang跑车风格的前格栅杀气十足，不过当中的“野马”LOGO去除了镀铬，而且采用扁平化设计，看上去更符合新能源属性。前包围两侧还有类似进风口装饰，进一步提升“性能”意味。锐利的灯组线条，虽然没有采用时下流行的贯穿式设计，但三条竖状灯带看上去依旧很醒目。

Model Y的侧面和尾部都像是加高的Model 3，简化的风格没有太多的装饰元素，车身四周也找不到镀铬装饰条，整体统一，看上去干净利落。值得一提的是，Model Y装备了无框玻璃车门，拉风和美观程度没得说，并且四车门还采用双层夹胶玻璃，进一步提升整车静谧性。

Mustang Mach-E侧面同样肌肉感十足，前、后悬较短，显得轴距较长；跨界造型让它很有流线感，并且在轮眉、车窗等处采用了亮黑饰板，与运动主题贴合。需要说明的是，该车采用隐藏式门把手真的非常“隐蔽”，与我们常见的设计均不相同。车尾虽然是溜背式造型，但并没有压得很低，整体还是一款SUV应有的饱满、厚重感，这样的设计在不失动感的同时，也兼顾到了后排乘坐空间和后备厢空间的实用性，而尾厢上配合灯组造型内凹的设计也亮点十足。

两车的外观都非常有个性，内饰方面的区别更大。特斯拉的内饰自成一派，无仪表盘的设计非常新潮，而且车内几乎没有实体按键，除了方向盘电动调节和外后视镜调节需要用到方向盘上的拨轮调节外，其他功能调整基本上都集中在15英寸中控多媒体屏幕中，该屏幕分为上下两个主体区域，下方有一排调整空调、音乐及车辆设置的快捷触摸键，在上手之后倒也并不复杂。

车内的做工用料方面，Model Y整体算不上豪华，但工艺比较扎实，黑色配木纹饰板看上去很“素”，但也可以选装更具豪华感的白色内饰。同时，Model Y在中控屏下方设计了无线充电区间，而且是双充电板，并且可以固定手机，使用体验不错。另外，Model Y方向盘小巧粗壮，握感饱满，算是车内的加分项。

而Mustang Mach-E车内就显得“传统”多了，如果单从内饰看，说是传统燃油车也不为过，相比Model Y营造的未来感，Mustang Mach-E的内饰显得保守多了，当然，其中也不乏亮点。比如悬浮式10.2英寸宽屏仪表，没有传统罩盖看上去更干练、更有科技感；而且方向盘也不会遮挡。15.5英寸的中控竖屏略显突兀，好在内置的新一代SNYC+智能车联系统是根据中国消费者的习惯打造的，包含很多车联网功能和第三方App，诸如百度地图和爱奇艺等，实际使用下来，这套系统反应较快，功能也很丰富。

值得一提的是，中控屏幕底部还设计了一个中空的悬浮式旋钮，看起来很独特；配合空调、音量等选项，使用很方便。至于做工用料方面，虽然并不强调豪华，但十分用心，比如中控台顶部皮质和织物的拼接，碳纤维装饰板的应用，以及玫瑰金色“B&O”音响标识，搭配起来非常精致，视觉效果不错。

其他配置方面的差异，我们列表如下：

作为中型SUV，Model Y和Mustang Mach-E的车身尺寸都不算大。Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，算是中规中矩；Mustang Mach-E长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距2984mm，车身虽然不大，但轴距接近3m，相当夸张。两车的座椅都可以给好评，Model Y座椅宽大柔软，舒适性很好；Mustang Mach-E前后排座椅填充厚实，并且后排座椅靠背和座垫夹角让乘客有陷入感，包裹性也不错。

乘坐空间方面，对于Model Y，我们以身高4450px的体验者为例，坐在前排，座椅调至最低，头部空间1拳2指；保持前排不动，同一体验者坐在后排，头部空间1拳，腿部空间1拳3指。Model Y配备有全景天幕，而且向后延伸的部分很长，前后排都可以获得很敞亮的感觉；同时后排地板纯平，满载时乘坐舒适性也可以保证。后备厢和车内储物空间都是同级SUV的正常水平，满足日常使用不成问题。

对于Mustang Mach-E，我们以身高4500px的体验者为例，坐在前排，座椅调至最低，头部到全景天幕门槛有1拳的空间，到天幕的空间接近2拳；保持前排不动，同一体验者坐在后排，头部空间3指，腿部空间1拳4指，表现中规中矩。后备厢受制于溜背造型的影响，开口不如Model Y大，容积也属于正常水平，而且比较规整，便于放置物品。

动力方面，我们今天提到的两款车都属于主打长续航的车型，也是消费者比较青睐的车款；当然，两车也都有主打性能版的车型，不过售价偏高，对于绝大多数消费者而言并不实用。我们且先看，两车的动力水准和续航水平等参数。

虽然两车都是主打长续航，不过，Mustang Mach-E在续航里程上显然优于Model Y。同时，对于充当代步的用户而言，两车的动力水准虽然算不上暴力，但已经足够充沛，而且两车都有运动驾驶模式，该模式下，动力输出更畅快，并且得益于电动机的特性，给驾驶员的感受比性能差不多的燃油车开起来还要更过瘾一些。两车的不同之处在于调校，整体上Model Y要输Mustang Mach-E一筹，主要是因为偏硬的悬架对于乘坐的舒适性有一定的影响，而Mustang Mach-E则是一台好上手好驾驭的电动SUV，整体调校舒适中不失运动感，悬架韧性很强，转向精准，运动本色尽显。

Model Y和Mustang Mach-E都属于个性独立的纯电中型SUV，以今天这两款车为例，30万出头的价格比较合适，并且在设计、功能、空间、动力等方面都有比较均衡的表现。一个是造车新势力领军品牌旗下的车型，一个是百年传统车企的转型力作，你喜欢哪一个呢？ 

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