国产VS合资！中型SUV标杆产品的对标怎么选？

传祺GS8从诞生之际就被国人誉为对标丰田汉兰达的SUV车型，在中型SUV的消费定位里，配置、空间等方面的表现使得传祺GS8和丰田汉兰达在同一竞争水平上。但在价位市场，丰田汉兰达和传祺GS8在价格上的差异性使得两者面对的是不同消费受众市场。

作为各自“竞争圈”里的销量选手，两款车型如今都已迎来了换代车型。尽管传祺GS8还未正式公布定价，可传祺GS8顶配车型24.68万的预售价面对加价等车的汉兰达，使得两者之间较量看似是一个“鸡头凤尾”老生常谈的选择问题。

那么问题就来了，入手一台中型SUV车型，传祺GS8无疑是权衡产品表现和定价性价比的选择。可考究品牌受众亦或是合资中型SUV标杆产品的竞争力，还是选择咬咬牙加钱选择丰田汉兰达？随着一年一度的广州国际车展开幕之际，教授也来到展台为大家找一找答案。

传祺GS8和丰田汉兰达在换代设计语言上各自诠释了不同的风格。传祺GS8采用诸多设计元素突显出国人所喜欢的那种“霸气”，而丰田则是突显出选择中型SUV这一部分用户群体所追求的“沉稳精致感”。

虽说造型设计不过是个“萝卜白菜各有所爱”的取向问题，但在辨识度这一层面。传祺GS8根据燃油版和混动版本的不同分别提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种设计语言，以此区分混动版本和燃油版本之间不同的辨识度。而相较于标配双擎的丰田汉兰达，显然传祺GS8更能够突显出个性化消费的选择。

传祺GS8和丰田汉兰达对于内饰座舱氛围的呈现同样是风格迥异。双液晶屏的组合加之简洁的布局使得传祺GS8座舱俨然符合当下追求科技范儿的主流审美。汉兰达对于中控线条的设计更加的立体化，实体按键的布局错落有致。对比老款车型太过中庸的设计而言，换代汉兰达的座舱氛围增添些许年轻动感的氛围感。

两款车型在用料覆盖上均采用皮质材质包裹，在座椅填充物的支撑性上，两款车型都表现出了中型SUV该有的舒适性。值得一提的是在座椅配置差异性上，主副驾电动调节以及座椅通风加热并未能够得到标配，而在传祺GS8身上电动调节以及加热功能得到了标配，另外座椅通风、座椅记忆、副驾驶后排可调等功能也都相应出现在高配车型身上。在配置丰富性的选择上，传祺G8S体现出国产品牌的性价比优势。

在空间表现方面，传祺GS8长宽高分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，丰田汉兰达长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。两者在中型SUV的标准里都有着十分优异的空间水准，而在轴距的较量中传祺GS8比丰田汉兰达多出了70mm。

传祺GS8和丰田汉兰达在空间驾乘方面所体现的不同在于丰田汉兰达延续了SUV车型常规的座椅布局设计，分别提供5座和7座的布局设计。

而传祺GS8则是取消了5座布局设计，采用6座/7座的座椅布局设计。或许在传祺看来，当7座车型收起第三排座椅，它其实就是一台标准的5座SUV车型。而6座车型的二排独立座椅设计能够带来更加宽敞的驾乘体验。

在动力部分，传祺GS8燃油依旧延续了2.0T发动机，传动系统从原来的爱信6AT升级为爱信8AT，以此带来更加出色的动力传递性。而混动版本采用2.0T发动机+丰田THS混动系统的动力组合，混动版所搭载的2.0T发动机坐拥190马力，峰值扭矩320牛·米，其发动机最大热效率可达40.23%，得益于混动系统的加持，混动版能够带来更加强劲的动力输出的同时也体现出混动车型燃油经济的特性，在NEDC工况下传祺GS8混动版的综合油耗水准仅为5.31L/100km。

双擎混动在第四代汉兰达身上得到了标配，这也是汉兰达此次换代最让人期待的亮点之一。2.5L自吸发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩238牛·米。动力水准与传祺GS8相差无异，其混动系统的加持下NEDC低至5.3L/100km的油耗水准也让汉兰达在中型SUV当中体现出经济代步的消费需求。

说到这可能也有不少朋友会觉得，传祺GS8不仅仅在定价上拉低了中型SUV的消费门槛儿，且从配置的丰富性、空间水准的驾乘表现、设计语言的个性化上都不亚于丰田汉兰达，甚至在某些方面要略胜于丰田汉兰达。

但也别忘了，丰田汉兰达作为中型SUV市场里的老选手，汉兰达这么些年来通过自身的产品竞争力积累了一大批粉丝受众，这也促成丰田汉兰达不论在品牌受众和溢价能力上都要优于传祺GS8。即便是丰田汉兰达的定价更高，甚至要面对加价等车，也丝毫不影响丰田汉兰达火热的竞争势态。

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