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桑塔纳要停产?生产一台车竟要罚款2000元!已经扛不住了!

11-23 15520 蔡泽枫  

车子还没卖,光造出来就得亏2000元,这赔本赚吆喝的生意别说是车企,就算是普通老百姓也不愿意干吧?谁这么倒霉?当然是大众本家。



哈弗H8停产是因为卖得不好,宝马i8停产是开拓新能源道路的使命已经完成,但是年销10万+台的大众桑塔纳如果停产了,那又会因为什么呢?



因为卖车不赚钱!生产一台桑塔纳得亏2000元,这事放在生意人眼里可不划算,即便桑塔纳要停产的消息还未得到官方验证,但看完桑塔纳目前的窘境,有的车企却乐开了花。

 


捷达自立门户算是大众给到的最高级别待遇了,但是作为大众在国内的第一款国产车型,桑塔纳自1983引进国内以来已经有38年的历史,比教授的年纪还大,但是在使用PQ25平台的这9年里,桑塔纳确实也来到了产品末期,只不过被迫提前了。


根据网上传开的信息来看,上汽大众即将在2022-2023年完成技改项目,届时PQ25平台等老车型将不会被生产,桑塔纳、昕动等都上了名单,而桑塔纳不能赚钱的讨论也越来越多。


今年上半年上汽大众累计批发了53.24万辆新车,合计净利润为28.85亿元,如果全部分摊到这部分车型上,那么单车利润只有5400元。



其中朗逸、帕萨特、途观L、途岳等车型都是高销量产品,价格比桑塔纳更贵,利润更高,即便桑塔纳月均1万台的销量不算低,但以终端高达3万的优惠让利来看,其利润成本已经被进一步压缩。


何况桑塔纳面临最大的停产危机在于双积分政策压力,以燃油车平均燃油消耗量积分新能源积分的抵扣来看,每生产一台桑塔纳会产生负0.42积分,需缴纳罚款2000元



如果以满额5400元单车利润算,再扣掉2000元的积分罚款,一台桑塔纳的利润仅剩3400元(不涉及经销商售后维修保养等)。


所以这种基本不赚钱的车型对上汽大众来讲即便销量不错,但单车利润赚的钱都不一定够缴纳积分罚款,这笔生意肯定是亏的。

 


自从2018年4月1日开始实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,传统车企的日子开始不好过,如果双积分达标值为负,不仅要面临罚款,连高油耗产品的申报和生产都会被暂停



积分不够买卖来凑,在2019年,新能源积分的单价在300-500元,到了去年底,一积分的价格已经来到2500-3000元


以2020年特斯拉国内新车产量143385台来看,其获得了86.03万新能源积分积分价值高达25.8亿元,是国内新能源汽车正积分最高的车企。



相比之下,一汽-大众平均燃料消耗负积分为1186200分,上汽大众为负689628分。在今年早些就有消息表示,一汽-大众准备花费25.8亿元购买下特斯拉的所拥有的86万之多积分,来抵偿负积分。


虽然最终购买了多少积分没有被进一步确认,但一汽-大众一个积分的出价大约3000元人民币,这要比前文提到的上汽大众桑塔纳生产一台车,光积分罚款就得2000元还要高些。

 


所以对于上汽大众而言,2020年平均燃料消耗负689628分已经比2019年多了三倍,这是车卖得越多,负积分越多,罚款越多的情况。


而桑塔纳作为低利润车型,卖得越多,需要补贴的正积分越多,仅凭整个大众集团插混和纯电车型的销量,目前是难以实现正积分抵偿的,把桑塔纳停产,也算是舍身就义的做法。

 


由于插电混合动力和纯电动车型生产不够,很多车企为了弥补新能源正积分不足的问题,奇招百出,其中就有我们熟悉的“贴牌国产车当合资车卖”的做法,其中以广汽本田、广汽丰田和三菱最为典型。


埃安AION S


一台广汽埃安AION S PLUS稍微调整下前脸,并在车尾贴上“广汽本田”、“广汽丰田”的尾标,就能以本田和本田车的名义售卖,其中整车技术都跟AION S PLUS原车一样。


不同的是调整下配置、续航里程、换套车机系统,标定新的底盘数据等,这台车摇身一变还能卖得更贵。


广汽丰田iA5


以2021款广汽埃安AION S PLUS同为135kW的版本为例,丰田iA5领先版增加了前排侧气囊、无钥匙进入、蓝牙钥匙、主驾座椅电动调节、后排杯架,12.3英寸中控屏LED前大灯、后视镜加热、内后视镜防眩目等配置,价格贵了1.6万,来到16.98万起售,总体来讲贵出来的部分还算划算。


广汽本田绎乐


本田绎乐豪华版则多了电动后备箱、远程启动、12.3英寸液晶仪表、LED前大灯、后视镜加热等配置,价格为16.78万,比同续航同功率入门版的AION S PLUS炫630贵了1.4万,但也砍掉了皮质座椅,总体来讲要比丰田iA5少增加了一些配置。



对于这些传统车企而言,燃油车的生产和销售依旧是大头,此时企业平均燃料消耗量负积分较大。


以2020年国内生产新能源净正积分为328万分和平均燃料消耗量净负积分666万分来看,一年内存有的负积分高达338万分。



这个双积分的缺口对传统燃油车企来讲,最好的解决方案除了购买新能源汽车正积分外,本企业生产的新能源汽车正积分则是弥补的四种渠道之一。


而一辆纯电车可以获得5个正积分,那么多生产电车则是亡羊补牢的方案,合资贴牌国产车的合作方案也就顺理成章了。

 


今年大众在国内陆续上市了ID.4、ID.6和ID.3三款MEB平台的纯电车型,其中ID.4和ID.6都有南北大众CROZZ和X版本。从ID.4和ID.6两款车月销量四五千台,到ID.3加入共计5款车型在10月份达到1.3万辆的水平,大众ID.系列逐渐吹响号角。



当然,作为未来燃油车的替代品,ID.3刚上市不到一个月,其销量会持续增长,但以目前这3台车的销量情况来看,远没有达到大众的预期,这跟动不动就月销万台的轩逸、探岳、途观等可有不小的差距。



但撇开长远的市场份额和增长来看,如果仅凭这三款ID.车型共计5个版本的月销量持续增长,那么以每台纯电车所获得5个新能源汽车正积分算,已经足以抵扣桑塔纳今年所产生的平均燃料消耗负积分(前10个月销量总计约10万台),但大众面临的正积分缺口可不止这一点,拆东墙补西墙必然不是长久之计。



桑塔纳一旦停产,既可以减轻燃油车生产的负积分压力,又可以收编低利润车型的生产销售资源,把更多精力和成本投入到营销和纯电车型上。


要知道,现在不少城市的4S店已经不再展出桑塔纳,订车也已经采用先预定后排产的模式,尤其在缺芯的当下,一系列窘境势必让桑塔纳处于不利的位置。


停产消息不断,但这并非空穴来风,后续一代经典家用车型也要落幕了。



拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这句代表着时代烙印的宣传标语也将成为回忆的一幕。

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全部评论
黎明
2021-12-04辽宁大连
嗯,说要停产了吗?
洋洋
2021-11-24河南洛阳
以为是个青铜,原来是个王者^_^^_^
深蓝海
2021-11-23山东潍坊
说走就走,是人生最华丽的奢侈,也是最灿烂的自由
玩车教授
2021-11-23
鑫久盈钢铁13336357611
2021-11-23
早点停了吧,不想听这些得了便宜又卖乖的企业
已经要停了
玩车教授
2021-11-23
无限能量
2021-11-23
好车都看不到了。
时代会淘汰旧产物,必然的结果
玩车教授
2021-11-23
圣诞老人🎊 🎉🎀
2021-11-23
标题 38万年?
错一个字,道个歉
玩车教授
2021-11-23
佳美厨房装饰
2021-11-23
长江后浪推前浪一浪更比一浪强!再经典的东西都会过时的,不过桑塔纳确实挺牛的,可以卖38万年[呲牙][呲牙]
你你你~~手抖哈,不错桑塔纳确实是物美价廉
玩车教授
2021-11-23
w宏liang
2021-11-23
我后悔当初选车没买桑塔纳了,多加两万买个桑塔纳还是不错的,买了个f3练手用了[发呆]
F3用得也省心吧?
玩车教授
2021-11-23
地藏
2021-11-23
我想问问,积分是怎么计算的啊?每生产一辆车需要多少积分
一台燃油车一个负积分的话,一台纯电车是正五个积分,插混2个正积分,类似这种
玩车教授
2021-11-23
白烽
2021-11-23
06板桑路过
经典
玩车教授
2021-11-23
阿杜
2021-11-23
一个早点铺子,卖一个馒头亏2毛钱,卖一根油条赚5毛钱,卖一个包子赚1块钱,房租越来越贵,人工越来越高,然后这个铺子决定不产馒头了,只卖油条和包子!!
意思也算是这个意思,但也不是,炉灶还得换成更环保的,还得卖个机器过滤油烟
玩车教授
2021-11-23
水哥watter
2021-11-23
不知道谁发明的积分,这是油车往死里逼
世界上很多国家都执行碳积分政策,国内是其中之一,都是为了碳中和,否则没人愿意搞一堆新事物冒一堆风险
玩车教授
2021-11-23
元艺
2021-11-23
将近1万的阅读量,怎么就没有人表示标题看不懂吗?卖了38万年的神车[疑问]
有啊,谁说没有,教授手抖,给大伙鞠躬求原谅
阿杜
2021-11-23
一个早点铺子,卖一个馒头亏2毛钱,卖一根油条赚5毛钱,卖一个包子赚1块钱,房租越来越贵,人工越来越高,然后这个铺子决定不产馒头了,只卖油条和包子!!
白烽
2021-11-23
06板桑路过
水哥watter
2021-11-23
不知道谁发明的积分,这是油车往死里逼
玩车教授
2021-11-23
爽子哥
2021-11-23
积分已经算在车价里啦,后期一起算钱的时候不舍得出钱啦,说卖一辆车就亏了。你一辆不卖试试,不是亏就倒闭啦。
车价也有优惠的,经销商卖车可不会管你厂家要不要罚款
w宏liang
2021-11-23
我后悔当初选车没买桑塔纳了,多加两万买个桑塔纳还是不错的,买了个f3练手用了[发呆]
元艺
2021-11-23
将近1万的阅读量,怎么就没有人表示标题看不懂吗?卖了38万年的神车[疑问]
地藏
2021-11-23
我想问问,积分是怎么计算的啊?每生产一辆车需要多少积分
无限能量
2021-11-23
好车都看不到了。
早点停了吧,不想听这些得了便宜又卖乖的企业
玩车教授
2021-11-23
×
2021-11-23
38万年[尴尬][尴尬]
错一个字,道个歉
标题 38万年?
玩车教授
2021-11-23
吉祥如意
2021-11-23
这样的经典车型停产实在可惜,为什么不进行新能源升级呢?
有ID.系列了呀,桑塔纳油改电不会有人想买的
×
2021-11-23
38万年[尴尬][尴尬]
玩车教授
2021-11-23
KG-杨℡¹³⁴²⁴⁴⁹⁰⁰⁹⁹
2021-11-23
这个积分是什么鬼?
给一台燃油车定个负积分,一台新能源车定个正积分,分数积累互相抵消,如果燃油车负积分多,就得罚款等,为了碳中和目标
长江后浪推前浪一浪更比一浪强!再经典的东西都会过时的,不过桑塔纳确实挺牛的,可以卖38万年[呲牙][呲牙]
吉祥如意
2021-11-23
这样的经典车型停产实在可惜,为什么不进行新能源升级呢?
玩车教授
2021-11-23
一片天
2021-11-23
啥也不是,主要是价格让大家都能够接受,特别是合资车,如果合资品牌比国产品牌低2_3万,不需要任何策划,广告,效果比央视强10000倍
90年代一台桑塔纳卖到16万呢,从那会开始就热销到现在了,现在便宜是核心,但不仅仅是便宜,否则致炫们早被抢破头了
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