进口、德系、旅行 26.48万元起售的新蔚揽是不二之选

情怀之外的理性看待，旅行车在满足日常实用性的同时，能给予生活更多的想象，而新蔚揽又为这所有的场景，带来了更完美的体验。

旅行车特性很明显：操控感受和轿车无异，又具有堪比SUV车型的装载空间，纵向空间甚至比同档次的SUV更为出色，并且行李厢更低，开口很大，取拿物品非常方便。曾经这些优点可能不是消费者的“痛点”，所以旅行车一直是以小众、情怀的身份活跃在大众视野中，现如今随着露营、自驾游的火热，SUV又难以满足部分消费者对驾驶的要求，这时候旅行车就成为了理性之下最全面的选择。

本月初，大众进口汽车发布了新款蔚揽旅行车，内外设计、配置等方面都有显著升级，售价区间26.48-33.88万元，共推出三款车型。作为一款整车德国进口的纯正旅行车，新蔚揽的定价相当有诚意。

目前市场上旅行车的选择并不多，除了售价相对高昂的BBA有部分旅行车款之外，30万以内的售价区间中，兼具品质、情怀、实用性的进口旅行车似乎只有蔚揽一款。

旅行车本身就走红于欧洲，而大众在旅行车领域一直是最正统的代表，诞生于德国埃姆登工厂的新蔚揽则在承袭纯正血统的同时，还融入了很多大众品牌最新的设计语言。

发动机舱盖上运用了较为锋利的线条，进气格栅采用了大众经典的横幅式设计，显著拉宽了前脸的视觉感受。而且下方前保险杠造型也进行了调整，运动感得了一定强化。

大灯组造型调整不大，但是加入了大众汽车 IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，并且还是全系标配。

侧面是旅行车最具辨识度的部分，新蔚揽保持了原有整洁、优雅的整体设计，腰线从前翼子板贯穿整个车身一直抵达到尾灯，浑然一体，让整车的诸多设计元素有了更好的整体性。另外，这一次新蔚揽2.0 TSI纵行版车型还新增了魅影蓝专属颜色，强化视觉效果的同时，也是在致敬大众汽车的R家族。

尾部最显著的特点在于新车升级了回旋镖式的LED尾灯组，尾灯自然也是 IQ.LIGHT中的一部分，拥有动态序列式转向灯以及动态制动效果尾灯/刹车灯，灯光效果毋庸置疑，无论是奥迪品牌还是大众品牌在这方面都是标杆。

内饰整体设计沿袭了老款车型内饰的造型，并未进行大刀阔斧的改进，以现在中国市场的标准来看，它不会带给你惊艳的感觉，相对有些朴素，这对于部分情怀用户来说并非什么坏事儿。

但内饰的升级还是很多的，首先是换装了全新样式的三辐平底多功能真皮方向盘，造型更为精致，握感、质感都很棒。

另外，中控台还加入了抛光处理的铝合金材质饰条，增添了内饰的层次感和精致感，而且新车配备了30色的LED氛围灯，搭配点阵式透光材料，营造了出色的光影交织效果。

车机系统全系标配了最新的CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，屏幕尺寸为9.2英寸，显示效果、反应速度、应用载入速度都令人满意。配合可自定义的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统，车内可以进行三屏信息互动，最大程度上在行驶中减少驾驶者的视线移动。

新蔚揽的车舱空间是很“内秀”的风格，第一眼看上去似乎“平平无奇”，但随着使用，你会发现每一处都会给你惊喜。

纵行版车型拥有前排座椅12向电动调节及通风，前排及后排外侧座椅加热，还有主驾驶座椅按摩方向盘加热，舒适性配置已经拉满，而且兼顾驾驶者和车内乘客。

座椅经过了AGR（德国脊椎健康协会）的测试以及认证，确保了座椅可以最大限度的贴合人体曲线，给予颈椎、胸椎、腰椎充分的支撑。座椅表层填充物较为柔软，内部则更具韧性，兼顾舒适度和长途驾驶的支撑，旅行往往意味着长途驾驶，所以新蔚揽的座椅从舒适、健康这两方面做了很充分的考量。

第二排配有独立分区空调、充电口，两侧座椅还有加热功能，该有的、同级少有的，都有了。

配合尺寸超大的全景天窗以及700瓦、16通道的Harman Kardon音响，无论身处无垠旷野还是城市楼宇之中，新蔚揽都能为车内每一位提供最为极致的驾乘体验。

第二排座椅支持4：2：4比例放倒，所以新蔚揽的行李厢空间可以在592-1725L自由切换，1725L是什么概念？身为中型SUV的探岳，其行李厢容积最大也就1590L，新蔚揽比一台中型SUV还多了一百多升，而且它纵向空间更大，除了空间高度弱于SUV车型之外，整体装在能力、装载体验是远超同档次SUV车型的，面对传统三厢轿车那就更是碾压了。

所以无论是去超市商场大宗采购，还是带上家人朋友去自驾、露营、滑雪、冲浪等等，你都不用为空间烦恼。

动力上，新蔚揽全系搭载了第三代EA888 Gen3B 2.0T涡轮增压发动机，“Gen3B”意味着它拥有B循环技术，该技术是基于米勒循环的改良，将发动机进气阀门关闭时间提前，加快了进气速度，提升了油气的混合效率，从而达到提升热效率、降低油耗的目的。功率上，新蔚揽全系一种调校，最大功率140kW（190Ps）/4200-600rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4100rpm，WLTC综合油耗仅为7L/100km。值得一提的是，新蔚揽全系均未配备颗粒捕捉器，令后续的用车体验更加省心。

与之匹配的则是DQ381 7速湿式双离合变速箱，DQ381作为大众集团最新的DSG系列变速箱，集成了很多先进技术，换挡速度、传动效率、换挡质量都很优秀，而且可靠性也非常高，扭矩容量高达420N·m。

不仅有出色的动力系统，新蔚揽在底盘上也保持了高水准，前麦佛逊、后多连杆，中高配两款车型还配备了新款DCC动态底盘控制系统，可以提供多种驾驶模式选择，减震器软硬调节，最大化满足驾驶者的风格和不同场景下的需求。除此之外，还有XDS电子差速器，可以通过电控系统调整驱动轮的扭矩分配，抑制极限状态下可能发生的推头效果，让车辆拥有更好的操控和更好的平稳性。

轿车的底盘意味着更低的重心和更好的操控，在这一基础上，新蔚揽还有DCC、XDS等技术的加持，所以会有着很优异的行驶品质和驾驶感受，后者是SUV车型很难提供的，也是旅行车核心优势之一。

当然，漫漫长途如果已经无心享受驾驶，那也可以一键打开Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，全速域接管车辆的加速、制动、转向，最大限度减轻驾驶者的疲劳，另外还有防碰撞预警系统、乘客保护系统、疲劳提示等等，无时不刻的保证安全行驶。

追根溯源去看旅行车的英文表述：wagon，这个词本意就是马车的车棚，在欧洲持续流行的重要原因在于它很好的兼顾了高速稳定性和一定的装载能力，毕竟曾经的SUV在德国动辄200km/h+的不限速高速上行驶是一件恐怖的事儿，传统三厢轿车装载能力又比较一般，旅行车很好的解决了这一矛盾。

而新蔚揽在旅行车传统优势之外，则还有着更优秀的驾控表现和舒适体验，它可以让你的旅途是富有驾驶乐趣的，也可以是轻松愉悦且安全的。无论是想来一场绝佳的自驾旅途，还是日常家用，新蔚揽都是不二之选。

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