直上B级车动力 顶配却不超16万！这台合资新车能火？

定位A+级的紧凑型轿车并不少见，有大众速腾、标致408以及别克威朗等等，不过相比于受众面更广的A级车市场，A+级市场就没有那么好混了，要不是有什么特殊实力，估计也很难生存下去。

虽然历经多年考验，目前A+级市场就仅剩为数不多能打的选手，例如速腾等，但随着各品牌对各细分市场的不断填充，A+级市场迟早会迎来强力的新秀。

这不，广汽丰田就推出了一款名为凌尚的全新A+级轿车，基于TNGA架构打造的它，究竟表现如何？

定位于雷凌和凯美瑞之间的凌尚，其长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距达到2750mm。

将雷凌和凯美瑞一同拿出来对比，可以看到凌尚相比于雷凌，其车长和轴距分别增加了55mm和50mm。

在设计方面，凌尚的前脸其实和雷凌运动版有些相似，不过其采用了更霸气、更大面积的进气格栅，这一点反而是向新款凯美瑞靠拢。

另外就灯光配置来说凌尚也足够厚道，其两款配置车型标配LED大灯、自动大灯、自适应远近光灯等，符合该级别车型的水准。

得益于车身长度和轴距的增加，凌尚车侧看起来也更加修长了，特别是后车窗部分很明显能看到比雷凌长出一些。

细致到车内空间，以1.7m的身高为例，前排调整为我的坐姿，头部剩余一拳左右。

而轴距达到2750mm的凌尚，其后排表现确实比雷凌等A级车更加出色，腿部空间有明显的增加。另外值得一提的是，凌尚在后排头顶部还做了“掏空”处理，这样一来我的头部空间就达到了一拳左右。

除此之外，凌尚前后排座椅都采用了皮质材料，高配车型还带有主驾驶电动座椅调节，而柔软的坐垫在长途乘坐时也能提供较为舒适性的体验。

继续回到外观部分，我个人比较喜欢这套17寸多辐条轮毂，在225/45 R17规格轮胎的搭配下，凌尚显然多了一丝运动气息。

至于车尾设计嘛...我只能说和雷凌保持高度一致了，或许这很难让你从后方辨认出这是一台雷凌还是凌尚。

而令我不解的是，凌尚的英文名称竟然还是和雷凌一样的“LEVIN”，如果能取一个全新英文名称我认为会更有辨识度。

当然，车尾右侧的“GT”和“2.0T”标识则是凌尚专属，以便凸显其更高定位的身份。

和那些追求科技感的竞品不同，凌尚依旧保持了丰田一贯的实用派风格，整个中控来看还是TNGA架构下的内饰结构，层次感十足，足够简约。

在内饰用料上呢凌尚也很厚道，像中控台表面、中央扶手箱甚至是挡把周围的区域，均加入了软性皮质材料，而且还采用了一定的撞色对比，无论是看起来还是摸上手，你都会觉得它比雷凌高级许多。

三辐式方向盘采用了皮质+缝线的材质，粗壮程度适中，握感厚实。

整个车厢内最有科技感的莫过于这块12.3英寸全液晶仪表，其内部分为三大区域，能显示的信息非常丰富，包括导航信息、辅助驾驶信息等，并且支持多种显示模式切换。

而这块9英寸的中控屏呢，科技感那肯定是缺乏的了，不过其胜在实用，功能来说都是些日常常用的，例如导航、蓝牙、QQ音乐等，但比较遗憾的是，它不支持CarPlay或CarLife。

相比之下，我认为按键式空调调节的保留是正确的，旋钮+按键无疑是最顺手的、最方便的搭配，这一点值得称赞。

作为丰田TNGA架构下的新车型，凌尚的卖点除了更长的轴距，当然还包括这套2.0L TNGA动力总成了。

2.0L Dynamic Force自然吸气发动机，传动匹配Direct Shift-CVT（模拟10挡CVT变速箱），其实就是第八代凯美瑞的那一套，不过在参数方面凌尚与凯美瑞有些出入。

凌尚的2.0L动力总成，最大功率为171马力，最大扭矩为205牛·米，仅和凯美瑞（178马力/210牛·米）的数据相差一丁点。

自然吸气+CVT，平顺性那是不用多提的了，而凌尚的动力调校偏向于低扭阶段，前段加速只要踩油门车辆响应很积极，这对于市区驾驶是不错的体验。

但如果要在凌尚身上找到德系竞品的那种驾驶感受，例如涡轮的快感、瞬间的推背感，那就比较难了。当然，这种线性的动力输出也更能满足那部分追求代步舒适性的群体。

除此之外有一点需要提出，凌尚的发动机隔音实属一般，在急加速时很明显能听到“发动机咆哮声”从机舱传来，对于一台A+级轿车，我认为这确实不应该，要是这方面噪音隔绝能进一步加强，我相信车厢高级感会更出色。

底盘方面，凌尚采用了前麦弗逊式+后E型多连杆独立悬架，底盘整体给人的感觉依然是以舒适为主，甚至还有一些厚重感。

但不得不提的是，悬架的初段阻尼设定还是偏硬了些，面对着较大的减速带或路面起伏时，车内能明显感受到跳动。当然，对于一台A+级轿车而言，这种表现也算是同级别该有的准平了。

广汽丰田凌尚在6月份已经上市了，目前只有两款配置车型，分别是2.0L豪华版（14.88万）和2.0L尊贵版（15.88万），相比于它的“兄弟”亚洲狮（14.28-17.98万元）有5个配置，凌尚选择起来就更加简单了。

虽然我们这次试驾的是高配的尊贵版，但相比于低配的豪华版，其实尊贵版也只是多出了真皮座椅、大尺寸液晶仪表、主驾驶电动调节等配置。

而我个人认为选择14.88万的豪华版已经足够了，毕竟多出来的配置不是刚需，何况凌尚的卖点在于空间、动力、准L2级自动驾驶等，而这些恰好是凌尚标配，所以作为一台日常家用代步车，我相信能省一万是更多人的心声。

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