一代卖250万辆！还带后轮转向 这台以科技之名的全新轿车再出发

全新全新奔驰S级相信大家都有所耳闻，伴随着争议与敬佩诞生，但不管怎么说，它都是梅赛德斯奔驰的旗舰，并且是行业中的老大哥。

今天我们要说的是奔驰S级的“缩小版”——奔驰C级

奔驰C级在奔驰家族里面地位不算高，上有S和E，下有A追赶，但也侧面证明奔驰C级在奔驰家族中处于中流砥柱的位置。很多人都会选择一辆B级豪华轿车作为窥探豪华车市场的起点，而奔驰C级正是这样的一辆车。

上一代代号为W205的奔驰C级销量超过250万辆，从奔驰C级诞生以来，销量超过1000万辆，可见奔驰C级在消费者心中，在汽车上的江湖地位。

近日，有海外媒体对全新奔驰C级进行测评，到底全新奔驰C级能否击败宝马3系和奥迪A4？

全新奔驰C级使用的是改良后的MRA II平台，跟奔驰S级师出同源。由于该平台的加持，使得奔驰C级除了拥有全新的四连杆前悬挂以外，后桥还带有主动转向功能，最大转向角度为2.5°。

在头灯方面，全新C级标配LED头灯，如果对灯光要求更高，奔驰能提供奔驰S级上的Digital Light智能动态头灯选装，该头灯具有260万像素，同时能将辅助标记及警告投射在道路上。当然，S级上的流星雨预计会出现在该车上，给你足够的仪式感。

在欧洲市场，奔驰C级提供三款汽油发动机可选，最大马力分别为170hp、204hp以及258hp，258hp版本还提供四驱可选，此外还有柴油发动机以及一款插电混动系统。根据此前的消息，C63也使用四缸发动机，大排量自吸的年代一去不复返。

据悉，所有的版本均配备ISG电机以及第二代48V轻混系统，同时全系标配9AT变速箱（美洲版本目前还有手动变速箱可选）。

梅赛德斯奔驰表示，插混车型将会在汽油版本车型之后不久面世，亮点在于该车能在纯电模式下行驶62英里（约合99km），主要依靠一组25.4kWh的电池组达成，也就是说，全新C级插混将会实现日常通勤0油耗的目标。

此前S级上的高阶辅助驾驶并没有下放到C级上，但在全新C级上也不是完全没有改进，该车更新了ACC自适应巡航功能，目前的车道保持系统配合上ACC自适应巡航，能使车辆以200km/h的时速下使用驾驶辅助系统巡航，当然该功能在国内尚无用武之地。

C300d

此次外媒试驾了柴油发动机的旅行版、柴油以及汽油版三种车型，虽然柴油发动机相比起汽油发动机在动力爆发上会弱一些，但我们可以从中窥探车辆的底盘感受。

据外媒称，全新C级相比起老款会更倾向运动性，尤其是选装后桥转向系统之后，让车辆变得更加敏捷，经过重新标定的转向手感非常好并且很自然，只有在Sport Plus模式下才会变得有些刻意。

工程师对自适应悬挂的阻尼进行了调节，在Comfort模式下，全新C级跟老款一样让人有舒服、悠闲的驾驶体验。在Sport和Sport Plus模式下，车辆会变得比老款战斗得多，悬挂变得更加硬，甚至让人感到有点颠簸，但线性程度非常好，车辆不会出现多余的晃动，可以支持更激烈的驾驶。

C300e

插电混动系统使车辆增加了661磅（约300kg），其中包括95kW的电机、25.4kWh的电池以及线材等，使车辆重达2吨。得益于电机的加持，车辆依旧有畅快淋漓的体验。

在纯电模式下，C 300e的加速效果也非常不错，最高时速可以达到140km/h。车辆共有四种动能回收模式可调，根据不同的模式会有不一样的减速效果，配合上ACC自适应巡航使用，车辆能够最大程度减缓能源的消耗，整体体验优秀，是一套具有实际使用价值的插电混动系统。

W206 C级整体内饰犹如缩小版的S级，大尺寸的液晶仪表和11.9英寸的中央显示屏幕给你足够的科技感，所有的木材、铝制件、皮革、氛围灯都让人感觉这是极优秀的设计案例。新的方向盘更是惊喜十足，尤其是AMG Line版本，使得该内饰被外媒成为同级最优秀的内饰。

当你仔细观察后发现，受制于成本等原因，内饰上还是有不少廉价的材料，例如门版、中控台侧面、仪表台下方的塑料比以前要更薄，质感一般。

第二代MBUX系统功能强大，可实现语音控制、AR导航以及全新的AR-HUD显示器等体现出强大的功能性。

空间方面却表现不算优秀，外媒称在体验过程中并没有感觉到奔驰所承诺的优化，腿部空间也相当平庸，看起来并不比3系和A4更好。这方面中国消费者比外国消费者待遇更高，毕竟在中国会有长轴距版本，将此方面的劣势一扫而空。

正如外媒预期的一样，全新C级加入了奔驰最新的科技装备。在驾驶和动态表现方面，C级提供不错的体验，无论是汽油还是插电混动都值得期待，在舒适性和高科技方面依然在同级处于领先地位。尽管内饰细看会露怯，但不妨碍C级依旧是一款舒服、极具吸引力的豪华B级轿车。

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