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只需20来万!大空间7座纯电SUV 大众ID.6 CROZZ试驾

07-31 11971 杨登炜  

如今新能源的脚步越来越接近,传统车企也开始向新能源方面转型,面对新势力品牌强烈攻势,如何快速脱颖而出是当前面临的最大问题。

 

大众经过对中国市场调研,发现在6/7座纯电动SUV的领域中,占据该领域的车型都是屈指可数,所以嘛,结果自然就是大众看准这一片市场的空白。

 


继大众推出首个专属纯电动车的MEB平台后,立马打造出了首款车型ID.4系列,而时隔几个月之后,又迎来了第二款量产车型,并且主打6/7座中大型SUV市场,它就是ID.6系列。



作为一款7座车型,是否能兼顾一家大小出行,才是用户所考量的重要目标,那么,回归到我们今天的主角一汽-大众ID.6 CROZZ,从它的定位来看,能称得上是一款合格的7座车型吗?教授今天就帮你们一一解答。

 


首先,大众ID系列都是打着亲民的路线,自然ID.6 CROZZ在价格上也颇有诚意,涵盖了20万元-30万元的区间,极亲民的售价,也让新势力品牌毫无还手之力,要知道某些低一级别的新势力车型,价格都标定在20万+往上,ID.6 CROZZ的出现,甚至有点向下侵蚀市场。而目前ID.6 CROZZ全系共有5款车型,价格为23.98万元-33.48万元,此次试驾的2021款 长续航PRO版,售价仅为27.98万。



 


当然了,ID.6 CROZZ身为ID.6 X的姊妹车型,在外观设计上都有着异曲同工之处,家族化的封闭式前脸,以及贯穿的LED灯带,已经成为了标志性的特征。同时发光式车标,也是精妙之处,在锁车或者解锁时拥有动态迎宾灯效,让每一次解锁车辆都充满仪式感。

 



IQ Light LED矩阵式智能大灯同样没有缺席,当开启自动模式后,大灯可根据车速、雨量感应进行自动调节,如在大雨天气行驶,通过雨量传感器判断出当前的雨量密度,从而调节光线的穿透力。

 



侧面造型融入了许多概念车的设计元素,营造出了十分简约的视觉效果。与此同时,车身长宽高达到了4891/1848/1679mm,轴距2965mm,接近3米的轴距,甚至比同级别的车型都大上一圈。

 



隐藏式门把手也已成为当下潮流的趋势,而ID.6 CROZZ与传统的开拉式门把手截然不同,在门把手的内侧配备了一个电动按键,只要轻按内侧的按键即可打开车门,当然了,大众也考虑十分周到,在车辆没电的情况下,也可以通过机械开启。



另外,较平整的侧面有效减少了周边的乱流,这也让整车获得更低的风阻系数,据官方介绍整车风阻系数仅为0.28Cd。

 


此次试驾版本为2021款 长续航PRO版,选装了21英寸铝合金轮圈,较大的尺寸确实非常惊艳,前轮配备了235/45 R21、后轮则是265/40 R21的高性能轮胎,同样在轮拱内侧隔音降噪方面,下足了功夫,几乎感受不到传递进车内的胎噪。

 


尾部圆润的造型,也更加了整车的厚实感,其中沿用了贯穿式尾灯组,也与前脸的贯穿式大灯形成了相呼应,点亮后的内部造型也极具科技感。

 





内饰也不再是大众以往的中庸风格,整体偏向简洁、新颖,而5.3英寸的全液晶仪表加上12英寸的中控屏,则为车内增加了一丝科技感,但为了追求简洁,几乎没有配备实体按键,取代的是触摸式按键,不过在实际使用的过程中,全车的按键都没有带振动反馈,只有轻微的提示音,导致有些时候不知道有没有操作成功。

 



再者就是,换挡机构位于仪表盘右侧,但与传统换挡逻辑并不相同,向上转到则为前进挡,向下则是倒车挡,恰恰与我们习惯的逻辑正好相反,刚上手的用户多少要适应一段时间。



 

内置的车机系统,算是我接触过大众车系最流畅的一套,界面简洁明了,能快速找到你想要的功能配置,并且还支持无线Car Play手机互联,进一步提升了人机交互体验感。

 



值得一提的是,AR HUD系统集成许多车辆信息,完全可以实现在行驶时不用低头去看仪表盘,并且该系统还与内置的导航功能进行联动,可实时显示导航的路况信息,遇到路口时还有实景箭头进行指引,实际过程中给予出色的好评。

 


IQ.DRIVE辅助驾驶系统,是新车最大的亮点之一,能实现0-160km/h范围内的自适应巡航,并且还配备了车道保持、前部预碰撞安全、交通拥堵辅助等功能。在高速道路行驶,开启该系统后,在设定的时速范围内,遇到前车突然加塞或减速,能较为线性完成主动减速的动作,只是没有出现突然给你来“一脚刹车”的突兀感觉。


 

车道保持功能还能帮助你始终沿车道居中位置行驶,过一些较大幅度的弯道,依旧能保持在车道居中位,丝毫没有偏离车道。另外,进入光线昏暗的隧道行驶,还是能精准识别出车道线,始终保持自动跟随的状态。除了不能实现自动变道功能以外,这套系统整体水平属于同级别上等地位。

 


当然了,ID.6 CROZZ的车身尺寸并不是泛泛之谈,将近3米的轴距发挥地淋漓尽致,以教授180cm的身高为例,前排调整好合适的坐姿后,头部到车顶结构的距离达到了一拳三指,如果是到天窗玻璃的距离能达近两拳的空间。

 


来到二排,保持前排不变的情况下,腿部空间拥有了二拳还有富余,头部空间也能保持在一拳三指的距离,同时靠背还支持多种角度可调,以及地板几乎纯平的布局,能让后排乘客拥有更舒展的坐姿体验。




 


而第三排则是较为用户关注的重点,首先进入第三排的开口还是比较宽敞,能做到轻松上下车,进到第三排后,第二排座椅调整至较舒适的坐姿,第三排腿部空间还剩余三指的距离,对于短途应个急或日常就是乘坐小孩的家庭而言,还是能称得上够用。

 




如果是将第二排座椅前、后调节到最后,第三排将是无法乘坐的,所以要牺牲一小部分的第二排空间。不过,即便如此,还是有值得称赞的地方,无论是第二排还是第三排,横向空间都较为充足,即使是满员的情况下,也不会出现手肘“打架”的情况。

 




ID.6 CROZZ提供了单电机后轮驱动与双电机四轮驱动两种版本,此次试驾的是后驱版本,最大马力为204匹,最大扭矩310牛·米,NEDC续航里程为565km,匹配了84.8kWh的电池组。

 


当你启动车辆,踩下加速踏板起步的那一刻,你会感觉到动力输出十分的线性,加速踏板与和动力输出的联动比例营造的非常好,驾驶性更像是一辆传统的燃油车,不像某些新势力车企调校的那种一窜一窜的感觉,动力输出把控上更加温柔、细腻,相比某些新势力车型开起来更加酣畅淋漓。

 


需要加速超车的时候,瞬间输出的爆发力它还是能给到你,丝毫没有迟缓的动力响应,非常平顺的完成速度上的攀升,让整个超车的过程更加的从容,但也绝不会拖泥带水,对于新人来说,属于非常容易上手。

 


切换至运动模式后,动力响应变得更加灵敏,深踩加速踏板动力能做到随传随到,不过,到中后段加速,就几乎和舒适模式没有太大区别,毕竟车身重量依旧存在,并没有达到很分裂的感觉,只是变得更加轻快好开一些。

 


值得一说的是,转弯半径真的是可圈可点,近4.9米的车身长度,在窄路掉头几乎能做到一把轮就通过,据官方介绍其转弯半径达到与高尔夫相等的水平,整体使用上丝毫不会觉得你开的是一辆大尺寸SUV,则更像驾驶着一辆轿车。


 

动能回收的拖拽感,是纯电动车用户吐槽最多的点,ID.6 CROZZ在D挡模式下行驶,几乎感觉察觉不到动能回收的拖拽感,松开加速踏板,能保持着畅快无阻的滑行,这一点处理地还是值得称赞,实际感受基本与燃油车保持一致。


 

虽然没有提供单踏板模式,但在B挡模式下,还是有明显动能回收的感觉,不过处理地还算线性,不会松开踏板就有突兀拖拽力度。当然,如果把它当单踏板模式使用,还是有点不够资格,低速跟随前车的情况,当前车即将要停下来,即便松开踏板它也不能帮你立即停住,会有种“刹不住”的感觉,最好还是配合刹车踏板来使用。


 

作为大众车系,底盘素质自然是毋庸置疑的,具有浓厚的德系“味道”,底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架的组合,行驶起来对路面细微颠簸过滤,十分的干脆利落,减振器能够化解大量的震动,传递到车内的震动几乎是微乎其微。遇到减速带颠簸时,弹跳处理依旧是很从容,保留了一贯如此的高品质韧劲和扎实感,但整体调校还是偏硬朗一些。

 

 

面对大幅度弯道时,悬架系统对侧向的支撑性拥有较出色的表现,能抑制住大量横向的侧倾,不过后减振器的螺旋弹簧,在回弹时就相对有些拉不住车身,每次出弯回正能感受到左右晃动一下,但无可厚非的是,对于大尺寸的SUV来说,车身姿态的稳定性已经达到较出色的水平。


 


ID.6 CROZZ就产品力而言,不难看出,大众拿出了颇具诚意的表现,无论是空间还是动力上都做到了面面俱到,甚至在价格上都甩开新势力品牌几条街,有种放低百年的造车工艺和技术,对新势力车型形成降维打击的感觉。

 


大众此次也算是闷声憋大招,要么不做,要做就要做最好的,一放大招就能碾压一众品牌。回到文章开头的问题,ID.6 CROZZ能否称得上是一辆合格的7座车,答案也非常显然,ID.6 CROZZ向7座车领域里的潜在客户,交了一份满意的答卷,至少目前是没有车型能与它相媲美。


优点:

  1. 近3米的车身轴距,让车内拥有更宽敞的空间体验

  2. 动力输出线性、平顺,更像是驾驶传统燃油车

  3. 底盘质感保持着大众惯有的扎实和厚重感


不足之处:

  1. 全车触摸按键反馈,有待提升

  2. 换挡逻辑的顺序新手驾驶容易误操作

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全部评论
心雨
2021-09-05辽宁大连
这样的非常不错。
黎明
2021-08-23辽宁大连
价格也能接受的。
玩车教授
2021-08-02
₂⁰₂¹
2021-07-31
呸,辣鸡。 28万我首选3系。 再选马自达。 退一步选标志!
这个价位选宝马没毛病
鸟语花香
2021-07-31浙江绍兴
未来不用你猜,我会很乖.^◡^.
玩车教授
2021-07-31
༅Book思议༄
2021-07-31
大众开始营销了,开始营销了!!!这模仿标致4008/5008的外观,真的不怎么新颖,感觉搞电动,大众不仅搞不过国产,连韩系电动估计都搞不过
营销很正常谁都会做营销,但说实话大众的电车并不如您所说的那么不堪哦
玩车教授
2021-07-31
九天揽月
2021-07-31
教授,奥迪A3两厢车怎样,多少钱入手合适?
个人觉得入门配置就已经很香了,根据自己的需求选装,选完自己喜欢的配置,落地做到21左右就很不错了。
玩车教授
2021-07-31
2021-07-31
20左右的大众车s U V有好介绍的吗,燃油车。家用
探岳就挺好的鸭,优惠力度还算不错,空间家用也很够
玩车教授
2021-07-31
名图广告 ZHY
2021-07-31
比唐dm要好吗
只能说各有各的好,还是要自己试过才知道哪款适合自己
玩车教授
2021-07-31
V8 5.0股市让我赔光了
2021-07-31
有燃油车的优点
是的,总体开起来就很“油车”的感觉
玩车教授
2021-07-31
藝 丶
2021-07-31
对大众始终不感冒,潜意识里总觉得他是个坑货专坑中国人
不至于,要往好的方面去看待这个问题,大众在国内深耕这么多年对消费者的需求还是蛮熟悉的
阿磊__-
2021-07-31
合资不到20万也只能是一些小型车
酱香排骨哎
2021-07-31
大众这个新款的车型还是可以的,很强势
九天揽月
2021-07-31
教授,奥迪A3两厢车怎样,多少钱入手合适?
玩车教授
2021-07-31
Y.30
2021-07-31
一楼这个book思议的,不要为了黑而黑,自己开过才有体会,市面上少也很正常,合资出电车也只是转型,市场占有率肯定不及一些纯电企业,市场先入性和价格也影响市面上的占有率,bba的电车市面也不多吧,再说,叫特斯拉你们那都常见,说明这些媒体报道的问题都不算购买一款车的选择导向,何必不喜欢就盲目黑呢,对吧[呲牙][呲牙]
十分赞同!
༅Book思议༄
2021-07-31
大众开始营销了,开始营销了!!!这模仿标致4008/5008的外观,真的不怎么新颖,感觉搞电动,大众不仅搞不过国产,连韩系电动估计都搞不过
曦悉
2021-07-31
大众也是越来越吃香了!
貈默殁
2021-07-31
ID.6 CROZZ无论是颜值!配置!还是空间!完全OK的!
羽十早
2021-07-31
远处看起来这大众也很不错的,这次把制图软件用到位了
小河流水
2021-07-31江苏苏州
还是楼主好,有福利都想着大家伙儿。
虫虫小爸爸
2021-07-31
大众是我的理想坐骑,值得拥有
2021-07-31
20左右的大众车s U V有好介绍的吗,燃油车。家用
玩车教授
2021-07-31
明珠之程
2021-07-31
别把ID4越过去,请教授也介绍介绍
其实两款车开起来没啥太大差别,ID.4会比较灵活一些
车子好开吗?我买来主要考虑是家用的
秃笔Tobe
2021-07-31
雅叶高速的大渡河大桥,川藏第一桥[呲牙]
德系车的质量大家还是感觉挺不错的
打心里看不上大众!
長歌大总攻
2021-07-31
豪车是真好啊!可惜是真买不起啊
白羊灯座
2021-07-31
图太少,不好评论
ID.6 CROZZ这款车挺不错的,看着就比较喜欢,是一款不错的车,不管是外观还是内饰设计的都比较好是
黎大少
2021-07-31
大灯丑得像个南瓜
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