3.0T V6今年限量500台 堪称终极终极实用驾驶机器！

一般我们形容一辆车拥有低调的外观，强悍的性能，都会用“扮猪吃老虎”来形容。在汽车界里面，最扮猪吃老虎的是什么车？

自然是奥迪的车型，从S3到RS6、RS7如果在不懂车的人眼中，就是一辆普通的奥迪，而在懂车人的眼中看来，这些性能级别的奥迪车型绝对是马路上的王者。

在前段时间开幕的粤港澳大湾区车展上奥迪就带来了全新一代SQ5，并在车展上正式公布价格：63.28万。到底60多万的价格体现在哪？

既然选择的是SQ5而不是普通的Q5L，很明显就是为了性能而来，相比起普通版Q5L39.68-48.70万的售价，SQ5要贵将近20万，引擎是最重要的部分。

首先，普通版Q5L全系标配2.0T发动机，分高低功率，最大马力分别为190Ps和252Ps。SQ5使用代号为EA839的3.0T V6发动机，在排量，气缸数量上跟小排量四缸机器就不是一个维度的东西。

这台EA839跟保时捷Macan上的颇有渊源，EA839是用于替代EA837这位老臣子。EA839最早出现是在2017年，运用在保时捷Panamera和Cayenne上，随后奥迪A8、Q7、Q8、S4等车型上均有所搭载，再后来出现在RS4和RS5上。

EA839有两种排量，发动机整体调校趋向也不同，EA839系列的2.9L机型比3.0L机型气缸直径同为84.5mm，而3.0L机型的行程为89mm，2.9L机型为86mm，使得这两款发动机出现0.1L的差异。

在数据层面，2.9T机型比3.0T机型更狂暴，SQ5上的EA839被调校成354Ps，而在Macan上的2.9T发动机则可以输出381Ps，机械式中央差速器的quattro全时四驱系统让车辆百公里加速仅需5.3秒。

至于技术是如何达成就不多说了，该机器集成了多种先进技术使得发动机拥有超顺滑的中低速体验，同时还有不错的燃油效率表现。

整体外观来看，如果不是前中网上的S标识以及6活塞刹车卡钳，很难从外表上发现它与普通Q5L的差异。甚至连前后翼子板的小宽体都没有做出来，着实是扮猪吃老虎的类型。

尺寸方面SQ5的长宽高分别为4689/1893/1633mm，轴距达2825mm，由于是进口车型，相比起国产Q5L的4770/1893/1667mm要短一些，轴距相比起Q5L的2907mm更是短了82mm，预计会直接影响后排乘坐体验。

双边四出的排气管是区别SQ5和Q5L的直接证据，不过！四出排气是个装饰，真正的排气在车辆底部。

OLED尾灯的加入能专属的灯语，配合上后方的传感器，还可以实现近感警示功能，后车快速接近并低于2米内，这个灯会主动提示后方来车，以免发生意外。

内装部分的变化就更少了，除了使用大面积的皮革包裹以外，SQ5将车内很多饰板更换成碳纤维样式，配合上多处的S徽标以强化车辆的与众不同。

MMI系统跟如今最新的奥迪车型一样，更换成101.英寸悬浮式触屏形式，而传统放旋钮和按钮的位置变成了储物格。12.3英寸的虚拟座舱就不用多说了，是奥迪的看家本领，19扬声器的B&O音响的SQ5的卖点，整体水准甚至比Q7上的还要出色，重低音不失真，效果优秀。

在绝大部分人眼中，保时捷相比起奥迪还是要高级不少，63.28万相比起Macan S的65.1万便宜一些，这到底的保时捷“良心”还是奥迪“自大？”。

如果说追求性能，Macan S上面还有GTS和Turbo，同样的3.0T发动机，同样的输出，更多的是格调与身份的认同。双离合的天花板PDK的加持的确让Macan添色不少，同时在底盘素质方面Macan有保时捷的坚持，强度更高的双叉臂结构以及融入了保时捷的调校也是Macan值钱之处。

选SQ5还是选Macan S，就好像选鸡头还是凤尾，然而在中国环境中，车辆在很长一段时间里都是身份的象征，而Macan在保时捷的光环下卖得好也是无可厚非。

不过，不要忘记了Macan S那可是保时捷，保时捷的传统——选装，绝不会让你素车走出展厅，一通操作下来，Macan S的指导价轻松到达70万以上，这么一对比下来，似乎SQ5也挺香？

SQ5是相比起Q5L拥有更紧凑的车身，更原汁原味的驾驶感受还有更直给的动力体验，如果外观内饰方面能更激进，给予驾驶员和乘客更多性能方面的联想，相信会更有吸引力，扮猪吃老虎总不能真的像猪一样“善良”。

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