18万的越野SUV 居然明年才能交车 超30万个订单比坦克300还火爆！

7月24日坦克300城市版即将上市，准确来讲，坦克300城市版会比越野版更贵，目前确定起步价在20万。

因为舒适配置、辅助驾驶配置和四驱系统等都会适当升级，且针对城市铺装路面的动态驾控也会重新调校，日常用车更舒适，价格提升则是必然的。  

所以，一开始以为坦克300城市版更便宜，等待抄手的哥们，基本可以断了这个念头。

何况6月20日坦克300曾停止下单以调整现有订单的排产，即使现在可继续交订金下单，但交车等待时间依然需要4-5个月。

城市版上市后，新订单只能往后排，如果你确定新车必须拿下，唯一能给到的建议是：

坦克300城市版上市当天，用最快的5G网速+最快的手速抢订，订单越往后，2022年春节后提车铁定有你的份。

除了坦克300，还有另外一台硬派越野SUV火爆全网，福特Bronco在去年7年14日全球首发后，10月底就在美国拿下19万台订单。

去年的订单早已经排到今年夏季才能交付，火爆程度甚至高出坦克300几个层级。     

如果这台硬派越野SUV引进国内，不排除会成为福特在中国市场最抢手的当红炸子鸡，甚至会比坦克300更受欢迎，重点是两门版Bronco只卖18.4万左右（2.85万美元）！

19.58万起售的坦克300挑战版（探索版已停产）和约18.4万起售的福特两门Bronco基础版，都在各自本土市场掀起抢购潮，这两台硬派越野SUV到底被车企施加了什么神术，把消费者迷得神魂颠倒？

福特最新一代的Bronco在美国引发了消费者的集体高潮，作为一台起售价是28500美元起售的硬派越野SUV，其实并不算非常便宜，毕竟同为两门低配的牧马人也要28800美元，两台车是实打实的竞争对手。

2020年牧马人在美国的全年销量为20.1万台，在最畅销的SUV里排名第16，已经算得上比较出色。

但是福特Bronco仅上市3个多月，就在去年10月底拿下了19万个订单，而今年1-4月份也新增了12.5万个新订单，消费者如此强劲的需求和热情连福特都始料未及。

福特此前甚至花费7.5亿美元对密歇根工厂进行改造升级，Bronco也在此工厂进行生产工作。

作为一台硬派越野SUV，福特Bronco跟坦克300一样都拥有非承载式车身结构，Bronco还提供了两门和四门版本，车门和车顶都可以进行拆卸。

用户也可以选择2.3T和2.7T的EcoBoost发动机，会匹配7速手动变速箱和10速自动变速箱两种，拥有四驱系统，最高可选择3把差速锁。

Bronco离地间隙294mm，涉水深度达到850mm，接近角29度，离去角37.2度，不管是从动力总成配置上，还是越野能力上，福特Bronco都称得上是一名狠角色。

尤其这台车还搭载了SYNC4车机互联系统，支持OTA升级，也配备了Co-Pilot360辅助驾驶系统等，把野蛮子彻底换代成了“更精致的野蛮子”，这要比牧马人更为前沿。

。

。

。

。

。

。

坦克300同样深谙其道，虽然受限于排放法规，发动机全系都是2.0T的规格，但227马力并不弱，尤其坦克300配备了三把锁，可以有效将动力传递到附着力更高的车轮上，并分配前后轴动力比例来提升车辆的脱困能力。

可缩减转弯半径的坦克转弯功能、傻瓜式操作的蠕行模式、全地形四驱控制系统、33度的接近角、34度的离去角、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm、最大爬坡度为70%......

这些越野功能和参数都放大了坦克300不俗的越野实力。

坦克300与福特Bronco一样，都是硬派越野SUV中的当家花旦，也都是目前一车难求的抢手货。

除了满足越野爱好者“玩乐”的心理，有更好的舒适配置，有过得去的车联网体验......都是这两台车的特色。

尽管福特Bronco在这方面略逊于坦克300，但一定条件上都要比对手更加强大，再加上更便宜的价格，这两台“野蛮车”都不约而同的火了起来。

虽然坦克300跟福特Bronco、牧马人等车型并非同级别产品，但以牧马人进口到国内的价格来看，坦克300要便宜了一倍。

但这正是其优势所在，舍不得拿达几十万甚至上百万的越野车在荒山野岭使劲造，一台20万左右的坦克300真的拉出去霍霍也不怎么心疼，这让不少土豪玩家成为坦克300车主，也让坦克300斩获更多订单的秘诀之一。

如果福特Bronco能够引进国内，进口的身份势必会跟牧马人保持同台较量的底气。

但如果福特能够借助国内合资的身份将其投产，那么即使装配了EcoBoost 2.0T发动机，也能获得国六排放标准，无需顾及海外更大排量发动机无法满足国内排放法规的问题。

那么在国产后的成本控制下，福特Bronco不排除会引起国内消费者的抢购潮，可惜的是在这方面福特并没有透露更多的消息。

不管是某音、某手、还是某博，有关坦克300进大山、越野冲坡、深度改装、到店提车的视频比比皆是。

一台上市了半年多的“老车”，居然还跟今儿刚上市的新车一样，隔三差五就有热点话题被茶余饭后的老百姓刷到。

且不论官方宣传渠道，这种民间自发的“刷存在感”，真的让坦克300保持着超高的曝光度。           

坦克300火遍全网，绝非偶然！价格亲民并非唯一因素，但可以肯定的是，不管是花费22万购买顶配“致敬莫奈限定版”，还是17.58万的入门探索版（两台车均已停产），你都能得到：

2.0T涡增发动机+8AT变速箱+分时四驱+非承载式车身+2/3把锁的配置，这是坦克300映衬越野车身份很核心的硬件规格。

坦克300作为一台硬派越野车，诞生的使命注定优先于“玩”，而不是纯粹家用，专注于越野性能而研发的“坦克平台”提前敲定坦克300的定位绝对属于“小圈子文化”。

但风向的转变居然让坦克300成为“人民用车”，即使不玩越野，也能让大伙在城市开，这比牧马人等同类车型更“普度众生”，非常奇妙。

1、价格便宜？17.58万起售（停产车型）对于一台造型复古且主打越野性能的硬派SUV来讲确实很亲民，在这个市场中，能看得上眼的40万级牧马人，普拉多都很贵，更别提五六十万的大切诺基，甚至百万级的路虎卫士和奔驰G级这类。

可以说低成本玩越野车可选择范围很窄，能够玩得动的更不是普通消费者，也就是说门槛高度决定了圈子的大小，但坦克300确实把这个门槛拉得更低。

途达

2、越野车≠粗糙！“越野车=粗糙”基本是大众认知，哪怕是牧马人，我们都很难认可它有多用心去包装目之所及的细节。但坦克300同作为方正造型的复古越野SUV，显然抓住了大家都缺失的一面：精致感。

珠光漆所呈现的精致感让这台方盒子显得很漂亮，尤其车厢内的皮革软包、镀铬饰件、印纹饰板、高清大液晶屏等，满足了越野车能玩+赏心悦目的体验感，这是众多硬派越野车所缺失的。

例如北京BJ212、途达、五十铃mu-X牧游侠、普拉多、牧马人、东风猛士M50......简陋的装配或马虎的设计，很难称得上有精致感，此时坦克300正好打破了这一固有现象：谁说越野车就该是粗糙的？

3、身份对味？贴合越野车身份的套件装配，例如前后实钢的粗壮护杠、跟牧马人一样的大外扩轮拱、底盘装甲、野派写实的方形塑料外后视镜、还有后挂备胎和侧开尾门，这些细节都在告诉用户坦克300诞生之初是耍过“心机”的。

更要命的是，坦克300原厂就预留了前后四个拖车钩，并且直接跟车身大梁连接，给足了你使劲拽的底气。

另可花费6299元选装TMAX绞盘，也可选择AT胎，出厂既是轻度改装成品，对非硬核越野玩家来讲，既能保证轻松过年审，也省去后期瞎折腾的心力。

何况第三方改装套件已经越来越多，喜欢折腾的车主也有了动手的空间。

4、越野谈舒适？一台越野车谈舒适其实是有一定悖论的，尤其是对有不俗越野实力的“野生车”而言。但坦克300双层隔音玻璃、发动机舱多层隔音棉等手段的加持下，对整车NVH确实提升明显，这是令人用车愉悦的地方之一。

其次，还算是比较舒适的座椅乘坐感、智能网联车机系统体验、L2级自动驾驶辅助系统；海拔、气压、车身爬坡度、车身侧倾度等有关越野信息的读取，这些都是提升用车轻松感和舒适度的地方。

换句话说，坦克300并非只是拥有单一越野能力的车型，摘掉越野车的身份，它就是一台互联网家用SUV。

5、机会与精神消费。汽车消费如今不再只是有钱人的座驾，当消费能力匹配了消费需求之后，在目前国内汽车文化的渲染下，汽车已经不再只是代步工具。

一台兼顾日常出行，同时也能满足野外采风的出行工具需要有多样性和兼容性，此时坦克300满足了这样的需求，在对的时机诞生了对的产品，这是坦克300非常幸运的一面。

......

所以，坦克300玩了一套组合拳法，并且拳拳攻击到位，是这个价位里综合能力非常出挑的车型，也满足了想玩越野车，但又不希望玩落伍越野车的愿望。

但坦克300也不是非常完美，好比不俗的越野能力，使其在城市使用时整个悬挂会偏硬，在过一些减速带和坑洼路面时多余的跳动也比较多，细碎路感的过滤也称不上优秀。

用一句话来总结，那就是兼顾了一点道路行驶的舒适性，但更适合放在土路去发挥它真正的本事。

但购买坦克300的用户不少都是城市环境下用车，他们想要的并不是越野，而是拥有一台同为复古造型，精致内饰，配置高够智能还能提供更高舒适度的坦克300。

于是坦克300城市版已经开始昭告天下，此时长城希望做到两手抓，并把这个细分市场全部收割。

但今年来坦克300因为产能因素二度停产，城市版一出，订单势必会继续挤压，用户想要尽早拿车已经是可预见的“久”。

城市版订单届时做新的生产排期和交付排期是必然的。

3000元的订金，不到20万的价格，坦克300已经成为国内卖得最好的越野SUV，比普拉多巅峰时期3000+台的销量还要多出一倍，比哈弗H5和H9都更受认可。

问题是，即便你抢到了，你也得经历漫长的交付等待时间，这难道就是抢热门车型的乐趣？

分享到