这些豪车品牌入门级运动车型只需20万出头？消费者咬咬牙都能购买！

随着汽车工业的不断发展，豪华品牌车随波逐流通过价格不断下探蚕食更大的市场份额，为了换来销售量上的提升，众多豪华品牌纷纷采取终端优惠政策的降维打击或是推出改款或换代车型提升产品竞争力，从原来高高在上价格下调到现金优惠过后裸车价仅二十万元左右，用合资品牌的价钱就能入手豪华品牌入门车型还是非常吸引的。

那么今天我将选出大家期待已久的豪华品牌入门级运动车型——凯迪拉克CT4、宝马X1、奥迪A3系列。看看这些降维打击过后的入门级豪华车，能否成为消费者想要购买的车型！

在国内竞争十分激烈的豪华品牌轿车市场，如果要评选操控程度最佳的美系运动轿车，相信不少消费者都会投票给凯迪拉克CT4。原因无它，凯迪拉克CT4作为ATS的继承者，也是同级唯一后驱车型，该车操控性与宝马3系不相伯仲，在动力性能方面与宝马3系相互媲美。与此同时，凯迪拉克CT4还获得众多对“后驱即豪华”情怀的消费者喜爱。

凯迪拉克CT4外观方面源自于概念车ESCALA的设计元素，两侧獠牙LED日间行车灯带配合前大灯极具辨识度，简洁明快的车身腰线从车头一路延伸至车尾，双边共两出的排气布局彰显出凯迪拉克CT4对于运动和性能的追求。

凯迪拉克CT4基于第二代Alpha后驱平台进行打造，50：50车身黄金配重比例十分协调，对于一台中型轿车而言，4760mm的车身长度以及2775mm的车身轴距在同级别算得上中等偏上水准，但由于纵置发动机以及后驱驱动布局，导致凯迪拉克CT4后排空间相当局促，若然你把它当作唯一家用车后排经常满载出行的话，那么，凯迪拉克CT4的确不适合你。

在动力方面，凯迪拉克CT4有着较为不错的动力表现，全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237匹马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱。值得一提的是，该发动机带有Tripower可变气门管理技术，可实现四缸性能模式、四缸经济模式以及两缸经济模式相互切换，加速性能更加突出同时兼顾燃油经济性。

倘若消费者想购买一款豪华品牌入门级SUV车型，宝马家族入门级SUV的X1绝对是绕不过的选择之一。宝马X1作为基于UKI前驱平台打造的前驱SUV，自上市以来就受到众多消费者追捧。

宝马X1外观方面把运动基因展显得淋漓尽致，进气格栅熏黑化处理，运动感十足的前包围，侧面微微上扬的腰线从前翼子板延伸至车尾，再加上车尾下方采用双边单出排气加上银色镀铬条设计，时刻告诉大家我为运动而生。

宝马X1虽然只是一款紧凑型SUV车型，但 2780mm的车身轴距足可媲美市面上在售的中型SUV，得益于横置引擎布局以及UKI前驱平台节省更多车内驾驶舱空间，由于省略后轮传动轴以及后排地台全平设计，宝马X1为乘客乘坐空间带来空间最大化。

另外宝马X1全系配备10.25英寸的悬浮式中控大屏，配合6色内饰氛围灯、全景大天窗、真皮方向盘、电动座椅等，让整车提升不少科技感与豪华感，同时又显得车内配置性价比很高。

血液里流淌着运动基因的宝马X1提供三款不同动力总成可选，分别为1.5T+7DCT最大140匹马力以及2.0T+7DCT/8AT最大192匹马力。1.5T版本用来满足日常用车代步需求并无任何问题，但行驶过程中稳定性以及机舱噪音确实较为明显，而2.0T+8AT在宝马工程师精心调校下，动力衔接最为平顺。

奥迪A3系列自上市以来被众多消费者誉为同级别德系运动轿车标杆，这引来同为BBA豪华品牌的宝马1系、奔驰A级不服，但奥迪A3系列可基于大众引以为傲的MQB平台，从而诞生出更多售价更加亲民的产品，更加了解国内消费者内心需求，相对于宝马奔驰更加了解国内消费者内心需求。

奥迪A3系列在外观造型上非常符合年轻人的喜好，相当犀利的车身线条、蜂窝状进气格栅、运动感十足的前包围为该车都带来了较为出色的颜值，视觉上运动感十足。与此同时，还可根据消费者的需求和爱好来选择三厢Limousine版本与两厢Sportback版本。

其中，两厢Sportback版本车身轴距则为2630mm，而三厢Limousine版本车身轴距方面为2680mm，三厢Limousine版本相对于两厢Sportback版本轴距多出50mm，三厢Limousine版本在车身轴距增长50mm，同时换来的就是更加出色的后排乘坐空间。

奥迪A3两厢和三厢版现时仍然搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机+Stronic 7速干式双离合变速箱的动力总成，最大功率可压榨出150匹马力，动力数据方面来看并不出色，但双离合变速箱传动效率高，动力比某些大马力车型来得更畅快。

话止于此，以上提及的3款车型在国人颇为关注的性价比方面并不是十分突出，但它们唯一的共同点就是细分市场上的“运动标杆”，倘若你对运动、操控感兴趣的话，那它们确实是运动车型中的不二之选。

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