510匹 手动后驱！这辆“减配”的性能怪兽却更受追捧！

近日，保时捷正式发布了911 GT3 Touring。据悉，新车基于911 GT3打造，外观则更加低调，更偏向日常的街道驾驶。上一代的911 GT3 Touring最吸引人的地方就是因为其搭载了6速手动变速箱，而这次推出992代的911 GT3 Touring，依旧标配6速手动变速箱，除此之外，还可以选装7 速 PDK 双离合变速器，并且无需额外付费。

一分钟了解新车：

1、基于911 GT3 打造，选配Touring版本无需额外付费

2、外观更低调，丢弃了车尾的大尾翼，改用自动升降扰流板

3、性能依旧强劲，4.0L水平对置6缸发动机，可选6速手动和7速PDK双离合变速箱

4、发动机最大输出510匹马力，最大扭矩469牛·米

基于911 GT3打造的911 GT3 Touring在外观上最显着的区别就是车尾“减配”了大尺寸的固定尾翼，使用了和普通911车型相同的自动升降后扰流板。前脸部分大的变化集中在下进气格栅的造型，圆润的设计让它看起来更加人畜无害。

整体来看，911 GT3 Touring的确低调得如同一辆普通的911，不熟知911车型的人可能压根分辨不出。不过从车身侧面看到的中央锁止式轮圈这样的竞技化的装备，依旧能看出这不是一款普通的911。

来到车内，911 GT3 Touring与911 GT3的内饰设计基本一致，依然是充满战斗的跑车氛围，轻量化的赛车桶椅以及大量碳纤维饰板，都是其高性能的标志，随时随刻告诉你这是一辆可以在赛道上驰骋的速度机器。

动力方面，新车与911 GT3保持一致，采用4.0L水平对置6缸发动机，发动机最大输出510匹马力，最大扭矩469牛·米。传动系统则提供7速PDK变速箱和6速手动变速箱可选。

你也许会觉得，911 GT3 Touring和911 GT3很多地方都没有太大差别，尤其是动力系统上，那么真的有必要推出一款外观更低调的车型吗？那还真有！对于很多车迷来说，不是每个人都需要一款足够硬核、随时能够刷新圈速的赛车，他们更希望有一款低调不浮夸，同时在性能上也足够强的车型，而911 GT3 Touring正是这样一款车。

事实上，更朴实无华的外观，反而让911 GT3 Touring成为了热门车型，上一代车型在二手车市场中，其价格甚至比911 GT3更高。除此之外。上一代911 GT3 Touring仅提供手动挡车型，而国外车迷对于手动挡的追捧更远比国内要激烈，如今越来越多的911车型都不提供手动挡了，这也成了它受追捧的原因。

所以不难猜到，这次全新的992代911 GT3 Touring，仍然有很多的用户选择手动挡车型，而且PDK双离合变速箱的加入也会吸引喜欢到不选择手动挡车型的用户。

全新保时捷911 GT3已经在海外开售，起售价为170,969 欧元（约合人民币131.73万元），而且还可以免费选订Touring版本。遗憾的是，保时捷911 GT3大概率无法进入国内销售，这对于喜欢GT3的车迷来说无疑是一大打击，不过未来更强的GT3 RS和GT2  RS车型也许仍有机会入华。虽然911 GT3对于教授本人来说遥不可及，但作为一个911的忠实粉丝，也希望这样一款经典车型能在国内的道路上驰骋！

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