对话恒大汽车高管 揭秘恒驰“智能科技”

恒大汽车从不缺乏“流量”，无论是汽车行业还是地产行业都对其有着极高的关注度。之前上海车展期间，恒大汽车又是“大动作”一连串，展台上九款恒驰震撼登场、恒驰5全球首次试驾，更有上千家媒体探访了恒大汽车上海基地，在巨大的流量背后，更真实的恒大汽车，也一步步开始浮出水面。

不久前，恒大 汽车举办了以“智能科技智能驾驶”为主题的媒体交流会，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼、恒大智能科学院副总裁Alex、恒大智能科学院总裁助理徐峰以及腾讯智慧出行座舱系统总经理潘家骅、百度车联网事业部研发总经理张丙林等高端均出席了现场，针对智能网联、自动驾驶技术以及恒大未来的发展路线等核心问题，与现场媒体进行了深度交流。

独有双生态系统

针对这一问题，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示，现如今已经进入到了软件定义汽车的智能化时代，恒大汽车经过了几年的研发，拥有了一些列自主研发的黑科技，例如1.2米超宽曲面大屏、全球首发的宇航级智能座舱、超算力平台、行业领先的双AR导航技术以及可定制化的全息投影AI助理等。并且恒驰科技还联手腾讯、百度打造了业内独有的双生态系统。用户可以自由选择腾讯或者是百度。

恒大汽车在自动驾驶领域的水准是怎么样的？

恒大汽车造车是从零开始，而目前可以披露的信息就是，恒大汽车是跟博世、安波福等世界领先合作伙伴在共同研发自动驾驶技术。目前恒大汽车可以实现L3级别的自动驾驶或者说驾驶辅助的体验，更高一级别的则可以实现L4级别的AVP自动泊车技术。

打造第三移动空间

恒大汽车的态度是要么不做，要做就是最好。所以恒大汽车更关注自己做了什么。如果形容恒驰汽车的差异点，那就是“数字空间、车家合一”，在智能时代，恒驰汽车希望自身会超出传统汽车的定义，而是智能移动的第三空间。

第一空间是每个人的家庭，而恒驰汽车能成为第三空间，第一空间跟第三空间的这种嫁接通过恒驰汽车这个平台，可以给到车主、用户，更多美好的这种体验与服务。

这里面涉及到车端、云端、厂端、数据整体的嫁接以及精准的量身订作的服务，未来这会是恒驰汽车一个强有力的差异点。

恒驰汽车正在走在这样的道路上，包括选择了跟腾讯、跟百度拥有非常庞大的行业生态资源，为什么选择跟这两家合作伙伴来进行长期的合作，也是基于这一点。

和一流伙伴并肩前行

交流会现场，有很多媒体针对电池信息、供应商选择上提出了很多问题，这毕竟是纯电动车型的核心所在。关于这方面，恒大汽车表示，由于恒大要在2025年前实现产销100万辆的目标，所以把电池交给某一家或者两家的供应商并不太现实，所以恒大汽车在进军新能源汽车领域的时候，同步布局了动力电池的产品。

目前来说，恒大汽车邀请了韩国SK集团电池研究院的团队长驻深圳，领导恒大汽车的电池研究院进行产品开发。恒大自研的动力电池将会在今年下半年开始量产。

而在整车研发领域，目前恒大汽车在和麦格纳合作，对于麦格纳大家并不陌生，是一个世界顶级的汽车零部件生产商，在整车制造方面有着非常深厚经验。恒大汽车和麦格纳的合作有着高质量的开发流程，开发过程中的每一个节点、交付都有着很高的标准。

明年将大规模交付

恒大汽车在今年第四季度将进入试生产环节，明年将会大规模交付，按照恒大汽车当前的节奏来看，最快预售时间将会在今年年底。而更多关于价格、配置的问题，则将会在预售阶段才能有一个全面、详细的公布，目前还在调研阶段。

最后：可以看到，恒大汽车或者说恒驰汽车的量产交付已经指日可待，产品层面其实目前并未有太多具体的东西，毕竟目前还在调研阶段，而且很多配置和技术能否量产实现，除了看恒大自身之外，也要考虑到我国的相关法律法规。

所以目前恒大汽车可以笃定的优势在于，他们在渠道方面有很大资源优势，比如房车宝，目前已经覆盖了二百多个城市，线下门店有4.3万家，还有40万线上职业经纪人以及两千多万全民经纪人，为了恒大汽车将利用好这些资源，线上线下全面大同，瞬间九可以链接1300万户业主以及数亿的恒大球迷。

可以说，只要拿出可靠的产品车型，似乎销量对于恒大汽车来说并非难事。

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