人人都用得起的自动驾驶 大疆也要加入造车队伍？

随着造车新势力的兴起，造车再也不是一件难事，只要有着足够的资本支撑，跨界造车也能成为常态。例如前有宝能、恒大等房地产公司成立汽车品牌，后有华为、小米、滴滴这类互联网公司参与造车。

而在这之后，在科技圈中又有一个品牌将参与其中，那就是在无人机市场上占据绝对主导地位的自主品牌大疆。在上海车展上，大疆的造车计划也浮出了水面。

其实早在4月12日，大疆官方就发布了一则海报，并宣称将于上海车展发布相关产品。而这也引发了人们对于“大疆造车”的讨论。

而这样的讨论在上海车展上也得到了验证，车展上上汽通用五菱宣布与大疆合作造车。其宣布与大疆联手打造“人民的智能驾驶”，双方战略合作成果将率先应用在旗下BAOJUN品牌车型，并于年内实现量产上市。

在车展上，新宝骏也与大疆联合发布了KiWi EV Powered by DJI概念车，中文命名为“奇遇•大疆”，而这款车也成为了大疆参与造车的首作。

从外形也不难看出，奇遇•大疆并非是全新打造的车型，而是新宝骏E300的联名款车型，仅针对外观细节进行调整。

为了凸显科技感和独特性，新车带来了白色和蓝色两个车漆，分别代表新宝骏与大疆从陆地和天空出发，奔向象征未来的地平线，并且车身上也有“Powered by DJI”的专属标识。

虽然关于奇遇•大疆的信息并不算太多，但从大疆在汽车领域的优势看来，大疆与上汽通用五菱战略合作的主体为大疆车载，它是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌。

双方的合作等级为战略合作，并不是简单采用的零件采购模式，而是共同推进整套智能驾驶系统的落地。

除了与五菱的合作以外，大疆也早已与其他品牌车型展开过合作，例如在上海车展发布的小鹏P5，其搭载来自大疆孵化的激光雷达公司Livox提供的两个激光雷达，全球第一款搭载激光雷达的纯电量产车型。

与常规的雷达相比，该激光雷达横向FOV为120°，双雷达组合为整车前方提供150°，超宽点云视野，极大提升整车应对侧方车辆加塞等“老大难”智能驾驶功能的体验。针对性解决中国特色工况，实现城市路况防加塞功能。

并且作为与大疆合作的产物，小鹏P5还可以与大疆无人机进行交互，增加了更多可玩性。

对于大疆的印象，绝大多数人都停留在无人机领域。但实际上，大疆车载团队起步于2016年；2018年获得深圳第一批智能网联汽车测试牌照；2019年大疆车载品牌正式启用。

据悉，大疆这几年大批量招聘汽车电子方面的硬件工程师和智能驾驶方向软件工程师，并且目前车载BU团队已有700多人。

而养精蓄锐的结果，就是大疆在2020年初推出了两款自动驾驶激光雷达，并且在去年6月份，旗下TELE-15（泰览-15）激光雷达正式上架官方商城，售价8999元，如此低价高性能的产品，也让大疆在自动驾驶领域处于领先位置。

在本次上海车展中，大疆车载展出了不少研发成果，例如大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等智能车载产品。

大疆智能驾驶通过8M前视双目摄像头技术，无需提前训练就可以检测障碍，精准融合环境动静态信息，实现稳定驾驶，同时降低了对GNSS、高精度地图及V2X的依赖。

智能驾驶D80系列速度范围覆盖0-80km/h区间，适用于各类城市道路；而升级版D130系列速度覆盖范围提高为0-130km/h区间，除了城市道路还可以上高速。

此外，如今盛行的自动泊车系统方面，大疆也推出了智能泊车系统。可以适用于辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四大场景，车辆将自动前往选定区域寻找可用车位，先检测周围车位并判断是否可用，随后选定可用车位并规划泊车轨迹。

而对于造车的传闻，大疆方面其实早已经做出了回应，其内部人士表示，“大疆并不是要造整车，其业务聚焦的主要是大疆智能驾驶系统与软硬件方案，帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”

在极狐阿尔法S 华为HI版、赛力斯华为智选SF5、威马W6&百度几款合作车型推出后，如今联手造车已经成了司空见惯的现象。而大疆作为无人机行业的佼佼者，也发挥着其在传感器、算力方面的优势，成为了一个新晋挑战者。

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