1.5T超合资 内饰体验不输豪车！谁才是当代王者SUV？

自主品牌SUV强者如林，如果你要从中作出选择，相信很多人都会把惯性把注意力放在常居销量榜前列的哈弗H6、长安CS75 PLUS，前者均衡沉稳，后者功底深厚，强大的实力让它们成为众多消费者购车难题的“标准答案”。

当然教授深知在座的各位，消费选择如此丰富、多元化的当下，大家或许不满足于当下的“标准选择”，下馆子都会考虑很多家，更何况是买车。

然而，除了我们熟知的车型，还有没有另一个同样不错的选择呢？

必须有，近期自主SUV阵营有一位新星突围而出，还未上市就订单爆棚，而且产品力颇受好评，它就是——东风风行 T5 EVO，作为东风风行的拳头产品，实力不俗。

那么风行 T5 EVO会成为与自主SUV的新强者吗？能否与H6、CS75 PLUS比起来会如何呢？恰逢教授对三款车都做过实测，那么不妨以两位前辈为参考对比，进行全方位对比，看看风行T5 EVO的实力有多强呢？

JD Power调查显示，外形设计是消费者购车的前三个因素，设计好看的车型，往往能第一时间抓住消费者的心。诚然，H6、CS75 PLUS绝对不会让你失望，但如果你再看风行T5 EVO就会发现它的设计相当出彩。

三款车型代表了三种不同类型的设计风格和形象，哈弗H6和CS75 PLUS都是大家印象中比较敦实，大气的家用SUV，能给人满满的安全感，只是CS75 PLUS多了一份运动感；而风行T5 EVO则是最符合这两年掀起的运动风潮的车型，非常前卫和激进。

相比之下，风行T5 EVO则开辟出一条自主品牌前所未有的形象路线，散发着非常前卫时尚的运动气场，新生代消费者看了绝对心动，在合资品牌上都比较罕见，加上全新的狮子LOGO，成功地在严重同质化的环境下打造出差异化。

而在产品表现，三款车的颜值都很高，T5 EVO的车身不会有很复杂的棱线，用的是饱满的曲面去营造出张力十足的运动感，两边的獠牙很有杀气，这种独特的气质相当少见，CS75 PLUS也非常运动，巨大的进气格栅加上红线装饰，相比之下哈弗H6会更像一台高级的家用车。

灯组的设计则是风行T5 EVO和CS75 PLUS比较凶一点，T5 EVO相对来说较有新意，分体式大灯设计，CS75 PLUS的修长灯组直接与大嘴格栅连在一起，气势很足，哈弗H6相对来说更符合大部分消费者的需求，LED灯精致简约。

风行T5 EVO某种程度上集成了前两者的特色，既有辨识度极强的贯穿式尾灯，再加上性能范儿十足的四出排气，一看就很不好惹。

另外值得一说的是三款车的车色选择，CS75 PLUS主打单调色系，黑色、灰色较为契合运动感；相比之下风行T5 EVO和H6的色系更丰富，H6红蓝青都很好看；

相比之下，风行T5 EVO能够驾驭更高难度的色系，譬如极光绿、紫荆粉、碧玉青等色系都很好看，这也是三者的设计差异点之一，而且车漆用的都是常见于豪车的2K车型，为了颜值这件事很舍得下本。

三款车的车身尺寸虽然有差异，但基本上都差不多，都是该级别应有的水准，在视觉感官上，三款车由于设计突出，都能给人一种大车感；车身长度差距在10厘米左右，轴距相差1-2厘米，不必担心会影响实用性。

而来到车厢内部，虽然三款车的手法都不一样，但都有着两个大的共同点：科技、豪华。都是1.5T顶配的情况下，三款车都不约而同采用双大屏设计，全液晶的仪表盘+中控屏搭建出最符合当下需求的科技氛围。

三种电子换挡设计任君选择，玉玺式、旋钮式、飞机推杆式，都是当下最流行最高级的样式。

风行T5 EVO和CS75 PLUS都采用了平底方向盘和红色内饰，搭建运动感出色的车厢环境，而在中央区域，T5 EVO和H6做得更为简约，没有太多的实体按键。所以风行T5 EVO可以说是集成了两位前辈的长处，有运动感，也有简约的时尚。

而在豪华感方面，CS75 PLUS和H6都是有口皆碑，大面积的皮质和软质材料覆盖，CS75 PLUS的材料很细腻高级，但这一点后来者风行T5 EVO也没有落后，触及之处基本都是皮质材料加缝线点缀，而且T5 EVO用的都是L3 级的高环保标准材料。

风行T5 EVO领先前辈的是配备了64色氛围灯，副驾前侧的碳纤纹饰板下隐藏了羽翼状透光灯，可根据音乐或者驾驶模式实现动态变化，视觉效果媲美豪华车。

当然比视觉体验更重要的是使用体验，用起来是否舒服、是否实用才是消费者更关心的。对比三款车1.5T顶配，其舒适配置大体差不多，但各有所长。

比较常用的360影像、电动后备箱、Autohold、无钥匙进入/启动、前排无线充电、全景天窗、电动调节座椅、自动大灯等，三款车型都有配备。

而且在车机系统这一块，三者都体现出自主品牌的一贯优势，不管是界面设计还是使用流畅程度还是功能丰富都非常优秀，而且语音控制能实现日常非常多的操作。

因为价格差异，风行T5 EVO做到了跟哈弗H6同样优秀，略优于CS75 PLUS；譬如都配备了内置行车记录仪、主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热、自适应远近光灯和全车窗一键升降。

而且在智能驾驶辅助配置方面，风行T5 EVO也跟哈弗H6并驾齐驱，自适应巡航，自动刹车系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、道路交通标志识别等，就连自动泊车都有配备，基本市面上的高科技驾驶辅助配置，都给你安排到位了。

在一些细节上，T5 EVO发挥出了后来者优势，有些是三款车当中唯一配备的配置：感应后备厢、真皮方向盘、主驾座椅按摩、主驾座椅通风、前排老板键、后排隐私窗等，整体来看配置表现非常全面，这些在日常用起来都是能够极大提高舒适性和生活品质的配置。

而在实用性方面，三款车在自主品牌SUV当中都处于较高的水准，上文提到，三款车的尺寸有一定差距，而在车内的空间体验上并无较大不同。身高1.7米的体验者作为参考，前后排的乘坐空间都非常充裕，后排都有超长的腿部空间，并且地板都是全平的。

再一个是乘坐舒适性和人体工学方面，T5 EVO和CS75 PLUS的乘坐舒适性会更好，不仅座椅都很软，两车的靠背角度都比较舒坦，CS75 PLUS后排靠背有角度可调；虽然H6的坐姿相对直立一点，但车厢内的开阳感会更优秀。

而看我们的实测数据，后排的膝部空间都有超过40厘米，其中风行T5 EVO最长；前后排的头部空间CS75 PLUS略低于另外两车，其实大体上大差不差。

尾厢方面，H6和CS75 PLUS都是标杆大空间，而尺寸稍有差别的风行T5 EVO也能做到差不多的空间表现，我们测量的数据能够直观的看出，尾厢长/宽/深基本都在0.8米、1米、0.8米左右。同时后排座椅都能4/6比例放倒，平整度非常出色，应付日常用车毫无难度，总体而言，三款车用起来，不管是空间和实用性都属于同级别的优秀水平。

动力方面，哈弗的长城发动机和长安的蓝鲸发动机已经是自主品牌的标杆产品，1.5T动力最大马力分别是178和169马力，H6的1.5T发动机扭矩较为亮眼，达到了285Nm。

但是三车的动力表现，风行T5 EVO在参数层面更为出众，最大马力达到197匹，很多合资车型都没有这么高的参数，峰值扭矩同H6一样可以达到285N·m，是因为发动机技术来自三菱，所以才有这么亮眼的数据，同时7速湿式双离合变速箱和宝马的X1是同款变速箱，发动机和变速箱都是大厂家，技术储备比较丰富值得信赖。

性能实测表现，三款车的百公里加速测试都比较接近，哈弗H6和风行T5 EVO最快，加速时间是分别是9.05秒和9.4秒，最后是长安CS75 PLUS测得9.7秒，成绩都比较接近，都在9秒出头，作为一款家用车而言，这样的动力性能其实已经算是不错的表现。

但三款车给你的日常动力体验又各不相同。

在操控性上，如果你是一位驾驶爱好者，那么风行T5 EVO和CS75 PLUS会更适合你，悬架的调校和车身的响应性会更偏向运动，能给你带来不错的操控乐趣，而两者的差异在于，前者配备了更宽更大尺寸的轮胎，弯道稳定性和抓地更好，而后者的悬架韧性十足，很有质感。

在使用场景较多的中低速情况下，风行T5 EVO的响应速度完全不输CS75 PLUS，因为它的动力参数是三车之中最强的，两者的变速箱的响应速度不相上下。

所以两款车的动力输出输出平台比较靠前，动力响应都比较能够跟上驾驶者的动作和意图；相比之下H6在大部分情况下以平顺性为大前提，提速不紧不慢，以平顺性换响应性，发力点主要在中后段。

而你若是想要一辆舒适称职的家用车，风行T5 EVO和两位前辈一样毫无疑问能够胜任的，风行T5 EVO在NVH方面下足了功夫，座舱采用了大量的降噪材料，在各个工况下的噪音实测，相对于同级来说都有不错的表现，尤其是中高速，你不会感到太大的风噪和路噪，甚至能感受到一点豪华车的质感。

最后一个教授想说的是机械素质和匹配完善度，H6和CS75 PLUS都是经历过多次升级公认比较完善的存在，而风行T5 EVO已经能够做到了不相上下的表现，动力性能和传动系统的素质都有一定的功底，整体的匹配，包括动力、操控以及整车舒适性都已经相对完善，完全可以东风风行的拳头产品，与现有的前辈大佬去抗衡。

不可否认哈弗H6和长安CS75 PLUS在自主品牌确立霸主地位，凭借的是强悍均衡的实力，经过多方面的对比下来，在产品力上，风行T5 EVO同样有不相上下的实力，同时，风行T5 EVO又有着颜值超高的外观设计，同时还拥有媲美合资车的越级品质。

而且现在风行T5 EVO有非常给力的购车优惠政策，：付1千元定金可抵5千元购车款；金融政策有首付9999元包牌贷*或日供20元5年0息；置换/增购享至高6000元补贴；核心零部件享终身质保；车联网终身免流量等等。

所以，其实除了哈弗H6、长安CS75 PLUS这些大热门，不妨看看T5 EVO，也不失为是一个实力同样强劲、很不错的新选择。

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