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5.0升V8回归 史上最强悍的IS发布 这次雷克萨斯没得喷

03-04 17934 郑奎  

IS之于雷克萨斯,就如同3系之于宝马,其对各自品牌的重要性不言而喻。



就在去年年中,雷克萨斯发布了全新一代IS,但因为只带来了外观和内饰的变化,多少有些让人失望。而就在近日,车迷朋友却泪目了,因为搭载了5.0L自然吸气V8发动机的IS 500 F Sport Performance(以下简称IS 500)发布,并计划在今年第三季度正式上市。


V8 IS 500究竟有何魅力,能让车迷朋友如此激动,V8的回归对IS以及雷克萨斯的意义何在?



IS 500 F Sport Performance虽然肌肉强壮,但却又不失绅士优雅。



从外观来看,IS 500与全新发布的第四代IS似乎没有太大区别,主要在细节上进行了黑化,全黑的中网,黑化的外观套件;而为了容纳V8引擎,发动机盖提高了近2英寸,隆起的线条看上去充满力量感。



量身打造的19英寸分体式10辐Enkei合金轮毂,很符合IS 500的气质。



尾部,新车也采用了大量的熏黑处理,而双边共四出的排气布局,似乎在告诫后车,这可是一台不好惹的雷克萨斯。



内饰方面,新车基本保留了全新IS的布局,新增了IS 500专属启动UI界面,升级了F Sport加强型运动座椅,另外还配有专属的雷克萨斯F SPORT Performance徽章以彰显身份。



另外,新车还新增了动态驾驶模式调节功能,支持Sport S和Sport S +两种全新模式,并可实时调节转向阻尼、发动机和变速箱的模式。



当然最令人泪目的是,5.0L自然吸气V8发动机的回归,其最大功率为479马力,峰值扭矩535牛·米,与之匹配8AT变速箱,0-60英里(96公里)/小时加速仅需4.5s。



此外,IS 500还将标配IS RWD F SPORT的动态操控套件(DHP),该套件包括自适应可变悬架(AVS)和Torsen限滑差速器(LSD),能够在弯道行驶时增强牵引力,提高操控性和稳定性。另外,IS 500还配备了雅马哈高性能后阻尼杆,低速时提供更好的舒适性,高速时提供额外的稳定性和灵活性。


毫无疑问,随着IS 500 F Sport Performance的到来,该车将成为迄今为止最强悍的IS。




雷克萨斯IS诞生于1998年,是雷克萨斯旗下首款中型豪华轿车。后轮驱动、前后双叉臂悬架、“AE86之父”高桥国光负责开发的动力系统等,IS的推出就是为了抗衡宝马3系(E46,被誉为最经典的一代宝马3系)。



IS刚推出时,凭借出色的产品力,受到了不少日本本土消费者追捧,但因为品牌知名度小,始终没能在海外市场泛起波澜。后来在北美市场推出的旅行车型IS 300,因为搭载了2JZ-GE 3.0L直列六缸发动机(和JDM神车丰田Supra搭载的2JZ-GTE发动机师出同门),让其成为了改装车爱好者眼中一台潜力巨大的JDM房车。



不少经典的改装案例把IS推向了公众视野,以致于后来发布的知名竞速游戏《极品飞车9:最高通缉》,也将IS作为经典车型收录在游戏中。




初代的IS虽然在中型豪华轿车细分市场站住了脚跟,但想要挑战宝马3系的地位,就必须在性能车上有所建树。



改变要从一位名叫“矢口幸彦”的工程师说起,这是一个不折不扣的“性能狂人”,他参与了丰田Supra第一代到第四代的研发工作。


2000年,身为雷克萨斯工程师的矢口幸彦,凭借着“我想造一台自己想要的车”的想法,利用自己的休息时间开始了他的梦想车打造工作。


矢口幸彦对性能车的那份执着和热情,获得了雷克萨斯和同事的关注,公司高层为其开绿灯,甚至找来美国著名改装商XS ENGINEERING协作开发。



一款搭载了3UZ-FE 4.3L V8自吸发动机,匹配Supra 6MT变速箱,百公里加速只要5秒的IS便是矢口幸彦团队的初期成果,该车在2004年的纽约车展上大放光彩。


这款搭载了4.3L V8发动机的的IS 430,虽然最终未能上市,但它的名字已经深入人心,也成为了雷克萨斯F系列的一个概念性前瞻。


也是在2004年,随着第二代IS的正式定稿,矢口幸彦便带领团队开始了基于第二代IS的高性能版研发工作。


在多方的努力之下,搭载了4.6L 1UR-FE V8发动机的原型车很快诞生,并且在纽伯格林北环赛道上完成了测试工作。2005年,IS F,一个令人敬畏的车型,正式定稿。




2006年,雷克萨斯注册了F商标,成为了雷克萨斯旗下独立的高性能品牌。“F”的命名源于Fuji Speedway(富士赛道),象征着雷克萨斯高性能车的发源地。


而早前已经定稿的IS F则担当大任,作为雷克萨斯F系列的开山之作,于2007年在北美正式发布。



IS F搭载了一台与雅马哈共同开发的2UR-GSE 5.0L V8发动机,最大功率423马力,峰值扭矩505牛·米,配备了精心调校的8速手自一体变速器。



优秀的空气动力学、轻量化设计外加专属的制动系统,让这个搭载V8引擎的“暴徒”可轻松超越300公里/小时的极速,百公里加速只要4.6秒。目标直指宝马M3和奥迪RS4这些高性能车。




IS F的出现,就如同一把利剑,直击西方列强。IS F的一炮而红,让更多的人关注到雷克萨斯F系列高性能车,后来雷克萨斯又陆续推出了LFA、RC F、GS F等性能车型。


2013年,IS迎来第三代车型,而强大的IS F在历经数次改良之后,于2014年正式退出历史舞台。



后来推出的IS 300 F SPORT、IS 350 F SPORT虽然有着出色的性能,但始终无法让人忘掉IS F。甚至在车圈流传“开IS 300的都有F的梦”这么一句话,足见V8自吸机的魅力有多大。



时隔7年,V8自吸机再次回归,让人泪目。


在这个小排量涡轮增压发动机当道的年代,搭载了5.0L自然吸气V8发动机IS 500 F Sport Performance,就显得弥足珍贵。


新车将来是否引入国内,还不得而知,不过有一点可以确定,大排量+雷克萨斯的调性,即便引入国内,售价也不会低。


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全部评论
黎明
2021-05-19辽宁大连
雷克萨斯大家都喜欢。
心雨
2021-03-13辽宁大连
雷克萨斯是相当不错。
寒魂
2021-03-08云南德宏州
看到价格之后骂骂咧咧的退出来了,默默点了个赞
大黄蜂
2021-03-05山东济宁
好车好车好车
以梦为马`
2021-03-04中国
整体造型还是太过激进
五味&人生
2021-03-04北京
最怕自己一生碌碌无为, 还安慰自己平凡可贵。
玩车教授
2021-03-04
廖🍀🍀
2021-03-04
努力搬砖
那得搬很多砖 [旺柴]
荣盛发展จุ๊บ
2021-03-04安徽阜阳
小孩子才做选择,大人的我全都要!
a十斤水果糖จุ๊บ
2021-03-04安徽阜阳
真想体验下有这样的车子每天生活是什么感受!
玩车教授
2021-03-04
V8 5.0 Motorsports
2021-03-04
又想好事 怎么可能会引进 北美特供好不好 不喜欢
你还能说不喜欢!买买君只想说买不起
新手上路808
2021-03-04
只要是自己喜欢的东西。就会处处去爱护他!
实习生
2021-03-04中国
真想体验下有这样的车子每天生活是什么感受!
mokjine
2021-03-04
过段时间跟大家分享一下性能呗!
就鬼鬼面
2021-03-04
我咋感觉个个都这么扭呢
肆曦曦曦
2021-03-04
这样的好车对于我来说看看就行了
极陌天
2021-03-04
作为一个不懂车的菜鸟,我都不知道该说点啥好
連続存在
2021-03-04
我是不注重外表的人,就看价格了
呵呵,好车,好车,我喜欢可是车模型都买不起
文晓抒
2021-03-04
很想看下感受一下雷克萨斯IS这车开起来怎么样,动力行不行
这些日系车建议以后少弄点出来,我都不爱看了
雷克萨斯IS可以
廖🍀🍀
2021-03-04
努力搬砖
不看不知道,一看吓一跳,雷克萨斯居然这么火?
边城翠侠
2021-03-04
雷克萨斯IS性价比也不错的,支持一下雷克萨斯IS吧
绘里飄
2021-03-04
雷克萨斯IS的性价比不错啊
个人感觉十分不错的一款车型哦。
雷克萨斯神车,国民神车,辉煌,荣耀。耐用性极强,希望雷克萨斯IS也象前辈一样,有掌声,有光环
我也看了这个车,最后它的竞争对手共享单车推出了6元包月的套餐,我考虑了一还是选择了后者
貴州王榮飛
2021-03-04
好羡慕能买得起这种车的,俺们连看都看不见
三书小迈
2021-03-04
雷克萨斯在国内可以说是越来越火了
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