林肯品牌国产化后的第一款SUV 养起来会很贵吗？

2020年虽然是极为特殊的一年，但与往年一样，也总有不少重磅车型值得我们记住，例如为应对后疫情用车需求激增诞生的宏光MINIEV；比亚迪首款采用刀片电池的汉；重新回归并且销量一路走高的现代伊兰特等。这些车的出现，确实令2020年的汽车市场多了几分热闹。

而其中，冒险家也是2020年内不得不提的一款车型。林肯与长安达成共识后，在去年3月推出了合资品牌——长安林肯，标志着林肯正式国产化，而国产化后的第一款车型，便是冒险家。

首先从定价来说，国产化后的冒险家24.68-34.58万的售价相较进口的林肯MKC有着更低的门槛，并且相较宝马X1、奥迪Q3等这些同级别的BBA车型也有更低的售价。对于消费者初步选车时，冒险家在售价上就能够展现更大的优势。

而从产品本身出发，冒险家也展现出了一定的诚意，首先从动力总成来说，像宝马X1和奥迪Q3，低配版分别搭载了1.5T和1.4T发动机，但想要买到更好的动力版本，车型指导价基本都去到30万以上。而冒险家全系标配了2.0T+8AT的动力总成，就动力储备、驾驶体验等各方面都要优于前两者。

当然BBA作为国内乃至世界一流的豪华品牌，林肯与其在品牌影响力方面多少还是存在些差距。不过品牌效应本就是一个很主观的判断，有人觉得非奔驰不可，但也有人觉得更便宜能买到差不多的体验何乐而不为？对于选车时品牌的比重也是因人而异。

虽说冒险家国产后售价进一步降低，但作为豪华品牌车型，其保养或许并不能像同平台的福特锐际那么实惠，尤其是在工时费方面，确实也体现了豪华品牌的尊贵体验。

就冒险家的保养配件价格来看的确算不上亲民，576元的全合成机油，而且更换机油机滤的小保养也需要花费550元的工时费，这点基本上和奥迪的保养价目（更换机油机滤的工时费为600元）不相上下。但好在冒险家的保养周期为10000公里，相较一些5000公里一保的也算是省下了一些往返4S店的麻烦事。

但如果就单次保养来看，冒险家的保养成本确实算不上便宜，虽然小保养为1224元，但在60000公里中除了首保和50000公里的保养外，其他时期保养基本都会搭配上一些其他项目。

尤其是在40000公里的大保养，每20000公里需要更换的空气滤芯和空调滤芯，以及40000公里需要更换变速箱油、火花塞等，其保养花销达到近3900元。

而在保险方面，车辆保险金额随车价而改变。以消费者购买意向较高的2.0T两驱尊享版计算，在3年未出险的情况下，该车在保险方面的花销为13160元，其中首年的费用为5264元。

而养车成本的最大支出还是在油费方面，既然用了一台2.0T的发动机，那油耗自然是不会太低，实测综合油耗为9.2L/100km，不过好在冒险家嘴不挑，标注加92#汽油就行。以目前6.4元/L的情况计算，冒险家一年的燃油花销为11776元。

最后，综合保养、保险、油费综合计算，冒险家一年的养车花销为20618元，平均每公里花销1.03元。而与锐际每年17233元的养车成本相比，确实是要贵上一些，毕竟在保养方面会有较大差距，豪华品牌在工时费方面确实会十分突显自身的定位。

其实从养车成本来说，冒险家的花销并不低。以目前冒险家在市场上1~1.2万的小幅优惠计算，2.0T两驱尊享版落地其实仅28万出头，虽然产品定价不高，但考虑到前几年车贷以及养车成本带来的双重压力，对部分消费者的收入还是有一定挑战的。

无论是林肯还是BBA，现在豪华品牌想要在激烈的市场竞争中生存，优惠和定价都开始逐渐拉低了购车的门槛，这也让现在越来越多消费者有能力消费得起豪车。但在养车，尤其是保养方面，不少豪车给消费者带来的压力确实不小，况且冒险家已经算是嘴不挑的那一类了，如果是加95#的车型，养车成本还要更上一层楼。

因此对于预算比较勉强的消费者，如果真的要买豪华品牌建议先了解一下车辆的养车成本。如果实在消费不起，同价位的丰田、大众等同样值得挑选，不仅能买到配置更高的版本，而且也没那么坑人的工时费。

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