超500马力车身仅1吨出头全球唯一就是强！

11-20 12297 陈键彬

近日，教授受邀参加2020广州车展保时捷预赏会，其中包括两款非常值得一看的车型，分别是保时捷新款Panamrea和素有“911 之王”称号，且“可以合法上路的勒芒赛车”——911 GT1'98 Straßenversion 街道版。

在10月20日，保时捷新款Panamrea正式公布了国内售价，其区间为116.8-248.3万元，并提供普通轿车版、行政加长版以及Sport Turismo版（可理解为旅行版）。

作为改款之作，新款Panamrea对多方面进行了升级，例如最容易识别的Sport Design前脸，此前该前脸是作为选装件提供。细节方面，其含有黑色的进气格栅和侧面的进气口，同时包围两侧的灯组布局经过了调整。另外新款Panamera GTS车型则采用了增强的Sport Design前脸，进气口为黑色亚光处理，Turbo S版本的前包围两侧进气口更大。

另外值得意思，新车配色方面有所调整，原来的勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。

而作为中期改款车型，新款Panamera侧面的变化不多，不过保时捷也提供了新样式的轮圈，包括20英寸和两款21英寸轮圈，还有21英寸Exclusive Design轻合金轮圈。

来到车尾，新款最主要的不同在于尾灯部分，新车提供了Exclusive Design尾灯组，整体轮廓上依旧是贯穿式的造型，但其内部灯带的形状得到重新设计，其中转向灯的开启/关闭效果有原来的线条升级为红点，点亮后视觉效果更出色。

新车内饰延续了老款的整体风格，可谓经典且不失豪华。其多表盘仪表、中控台时钟等元素均是对经典的传承，而中控台则配备了时下流行的超大尺寸触摸屏。此外，新车车载信息娱乐系统运算能力有所提高，触屏屏的响应速度更好。

还有一些变化：新车搭载了新样式的多功能方向盘，其中镂空式设计是在模仿赛车的方向盘，而且多功能控件还集成了滚轮开关。另外Turbo S的方向盘类似于GT风格，GTS的方向盘则拥有Alcantara材质包覆，同时可以加装碳纤维饰件。

动力方面，新款Panamera部分车型的发动机有调整，不过全系依旧搭载8速PDK双离合变速箱。入门的Panamera和Panamera 4继续搭载2.9T V6双涡轮发动机，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米。

Panamera GTS则搭载了低功率的4.0T V8双涡轮发动机，最大功率达到480马力，相比旧款增加20马力。值得一提，在Sport Plus模式下，其0-100km/h的加速时间为3.9秒，同样比旧款快了0.2秒。

而新款Panamera并没有提供Turbo版本，直接带来了更强的Turbo S版本，该车型搭载了4.0T V8双涡轮发动机，最大功率630马力，最大扭矩为820牛·米，0-100km加速仅需3.1秒。

至于插电式混动车型方面，还新增了Panamera 4S E-Hybrid车型，它搭载了2.9T V6插电式混动系统，综合最大功率达560马力，综合最大扭矩为750牛·米，并且电池容量由14.1kWh提升到17.9kWh。当然了，最强版本还得是同期发布的新款Panamera Turbo S E-Hybrid车型，该车称为了保时捷目前在售车型中第二快的车型。

除了新款Panamera之外，本次保时捷还带来了全球唯一一辆，可合法上路的勒芒赛车911 GT1'98 Straßenversion 街道版，其甚至被称为“911之王”。这款车实属“真人比图片更好看”系列，只要亲临现场，绝对能感受到它强大的魅力！

街道版，顾名思义就是可以上路，是的这款体型极大的勒芒赛车可以在路上跑，值得注意，该车所配备的车牌正是德国的拍照，“BB”意为加图斯特附近的一个地方名称，后面的“GT 1”则是代表了它的赛事级别，GT1是属于最高等级的赛事，而“98”就是年份，其诞生于1998年。

可能你会问，为什么要打造这么一款可以上路的赛车？其实，根据勒芒GT1组别的规定，参赛车辆至少需要一台能与之对应的合法上路量产车，这样才能参加比赛，于是它就出现了。

另外，虽然其名称里带有911字眼，但事实上该车与911并没有太多的关系。该车的座舱和车体结构全部都由碳纤维打造，这才是真正的轻量化！赛车版车身总质量低于1吨，而这台街道版则达到了1.12吨，之所以质量增加，最大原因是来自排气管道的重量，毕竟该车要上路，其排气声音等就必须控制，不过总体来说1.12吨的表现已经足够极致了。