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开了一年的二手车还升值10多万 这是啥财富密码?

07-30 13776 肖小杰  

小明炒房赚钱

小黄炒黄金赚钱

我炒车赚钱

我们都有光明的未来

等等,好像有不对劲的地方

炒房和炒股确实有发家致富的人

但炒车又是怎么回事?



近日,中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告,这份报告中包括了不同品牌、不同级别的车型保值率。对于大多数开不到汽车报废的车主而言,这份数据也相当于告诉你:


——“你的车今年又亏了多少”




从级别来看,轿车和SUV都呈现出同样的倾向,那就是紧凑型>中型>中大型,而小型车也并非是最不保值的那一类。主要原因在于小型车和小型SUV通常价格较低,基本没有太大溢价空间,因此保值率也偏高。



而更高级的中大型车和中大型SUV,其实大多都被豪华品牌所垄断,有着品牌加持的他们甚至有些还能卖到加价。因此更高级的中大型车和中大型SUV,保值率也会相对更高。



如果是分国别来看,保值率最高的无疑是国内最受追捧的日系品牌和德系品牌,日系品牌三年保值率超过70%的有雷克萨斯、丰田、本田、斯巴鲁四个品牌。除此之外,只有德系中的保时捷三年保值率超过70%。



而保值率最低的品牌中,自主品牌也并非如想象中的不堪,例如五菱、宝骏、长安、领克、WEY三年保值率都超过60%。而反倒是美系车中的雪佛兰、凯迪拉克,以及法系车中的雷诺、标致、雪铁龙,三年保值率都不高。



轿车领域中,从小型车到中大型车,都无一例外是日系第一、德系第二。自主品牌除了在小型车级别中排在第四外,其他轿车级别都是排在倒数一二,相比于自主品牌如今重SUV轻轿车的局面,这样的排名也合乎情理。



SUV领域中,日系品牌同样一骑绝尘,四个级别中日系SUV都是最保值的,并且保值率相比第二名的德系有着明显优势。而自主品牌最擅长的SUV领域,情况也有所好转,在小型SUV和紧凑型SUV中领先于韩系、美系SUV。



从轿车和SUV的三年保值率也不难看出,无论是小型轿车VS小型SUV,还是紧凑型轿车VS紧凑型SUV等等,SUV的保值率都要高于轿车保值率。


小型SUV中,飞度确实是神一般的存在,3年保值率高达74.87%,平均成交价格还能卖出6.68万元。在这市场并不算大的级别当中,飞度甚至能让不少人放弃A级轿车选择它。此外,MINI品牌车型排名也很靠前,反倒是销量不错的威驰、POLO保值率一般。




如今销量最高、竞争最激烈的紧凑型轿车中,保值率最高的同样还是本田的车型——思域。此外,并不算热门的雷克萨斯CT排在第二,而已经停产的甲壳虫和杰德同样上榜,并且前十之间的保值率相差并不大,竞争非常激烈。





进入到中型轿车市场,也能逐渐见到更多豪华品牌上榜,例如分列一二的雷克萨斯IS、奔驰C级(进口)。前四年保值率两者相差不大,但到了第五年,奔驰C级保值率迅速下滑,也与其进口身份维修保养贵有关。而销量榜前列的凯美瑞、雅阁、迈腾这类家用中型轿车,也都有上榜。





到了中大型轿车这一级别,成为了不少豪华品牌行政车型的战场,只不过,其激烈程度远不如前几个级别,而是变成雷克萨斯ES一家独大。其三年保值率高达82.49%,甚至比很多车型第一年保值率更高,这也源于其裸车价高于指导价的缘故。





随着紧凑型SUV的市场变得拥挤,小型SUV也成为了各家争相发展的新方向,从前十榜单来看,能见到不少自主品牌小型SUV,如长安CS35、瑞虎3等。但保值率最高的还是本田姊妹车型XR-V和缤智,但即便三大件、外观、价格都相差无几,XR-V的保值率却要更高一筹。



 


同样是SUV竞争最激烈的一个级别,紧凑型SUV保值率最高的却并非是卖得最好的自主品牌,而是成了日系的天堂。如前四车型都为日系SUV,自主SUV保值率最高的哈弗H6 Coupe排在了第六,此外上榜的自主SUV仅有长安CS75。





中型SUV则出现了两款bug级产品,一是作为这一级别标杆车型的丰田汉兰达,常年没有优惠且提车周期超长,也许就是对他最大的褒奖。而另外一款则是保时捷Macan,各种加装件也让这款车的落地价要超过其指导价,因此算法之下显得保值率更高。





作为高端SUV这一级别,有着不少“神仙打架”车型的存在,比如有5款车型第一年保值率都在90%以上。比如AMG G级、保时捷卡宴、普拉多、奔驰G级,但最夸张的还是雷克萨斯RX,开一年几乎只损失了保险费和购置税。当然了,这也是加价导致的结果。






无论是雷克萨斯RX还是普拉多、奔驰G级,保值率都是无限接近于100%,但却无法超越。而真正能将保值率做到100%以上的,只有埃尔法,其第一年保值率高达118.70%,相当于开上一年卖出去还比指导价多出了10多万元。



不过这并不表示埃尔法能越开越值钱,只是由于当下埃尔法还需要加价20万元左右,因此二手车价相比于指导价要更贵。且处于有价无货的状态,现车极少,提车周期极长,也让其保值率进一步见涨。




其实保值率这东西比较玄乎,表面上看上去触目惊心的保值率,实际上只是表面数字。


也就是说,如果我们不把车卖出去的话,并不存在亏了还是赚的情况,毕竟汽车本身是作为交通工具,而非投资品。



很多时候想着开几年就换车的,其实更愿意选择保值率稳定的二手车。大多数人买新车的心态,还是抱着一辆车开个10年以上,因此这也是保值率不受重视的原因。


而买车时该不该考虑保值率?其实更多该考虑的是自身情况,自己对于未来发展的前景预测。例如普通家庭在七八年以内都不会考虑换车的情况下,保值率其实可以作为买车次要因素。



而如果只是过渡阶段,如创业初期又或者是初入社会,已经有预想在几年后换车的其实就有必要考虑到车子的保值率了。毕竟一辆高保值率的车,可以在换车时省去不少的麻烦。



此外,保值率关乎的除了卖车时的价格,其实也是一辆车各因素的综合反映。


比如一辆车的保有量大小,油耗高低,是否爆发过质量丑闻,品质是否稳定。以及这车维修保养的价格,售后网点分布多少。



也可以说,保值率本身的意义其实有限,真正对消费者有意义的,还是隐藏在保值率背后的因素。而这些因素,也能决定一辆车是否为人们口中的好车。



总体来看,自主品牌由于品牌、油耗、品控等因素,在保值率上与合资品牌车型还有不小的差距。而保值率其实也如股价一般,体现的是消费者对一个品牌的购买信心,我们也可以透过保值率的表面,看到背后深层次的买车要点,买到真正省心省力的家用车。

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全部评论
黎明
2021-02-26辽宁大连
开啥都想买开门。
心雨
2021-01-27辽宁大连
这个价钱也是合理的。
玩车教授
2020-07-31
Bill Tu
2020-07-31
跑得快吃的少
省心
玩车教授
2020-07-31
酒都九度
2020-07-31
计算保值率不应该以指导价为基准,应该以成交价为基准。举个例子,指导价同为十万的两款车,一款新车优惠大,7万成交,另一款没有优惠,10万成交。一年后,7万的车卖6万,10万的车卖了8万,哪个亏得多?哪个更保值?
这要问问数学老师
玩车教授
2020-07-31
阿佑
2020-07-31
花冠路过……
[好的]
Bill Tu
2020-07-31
跑得快吃的少
玩车教授
2020-07-31
2020-07-31
买二手车主要是要省心,日系自吸在这方面做的比较好
大前提
玩车教授
2020-07-31
執意不放手
2020-07-31
教授,这是落地价的保值率吗?还是按裸车价算呢
裸车
玩车教授
2020-07-31
zhai
2020-07-31
保值买本田
有一说一 还真是
執意不放手
2020-07-31
教授,这是落地价的保值率吗?还是按裸车价算呢
酒都九度
2020-07-31
计算保值率不应该以指导价为基准,应该以成交价为基准。举个例子,指导价同为十万的两款车,一款新车优惠大,7万成交,另一款没有优惠,10万成交。一年后,7万的车卖6万,10万的车卖了8万,哪个亏得多?哪个更保值?
阿佑
2020-07-31
花冠路过……
玩车教授
2020-07-31
秋天来了
2020-07-31
我觉得保值率高也没什么好羡慕的,毕竟人家买车的时候比你保值率低的,还多花了好多钱呢是吧?就像油耗低的日本车是不是比油耗高的国产车要贵不少?所以你买国产省下的钱可以加很多油,配置还高。
并不必太在意
玩车教授
2020-07-31
满舵左
2020-07-31
德系车二手的不比日系的保值率高?去二手车市看看谁卖的快。出租车为啥都是德系不用日系?
德系更高??
zhai
2020-07-31
保值买本田
天生励志🤘
2020-07-31IANA保留地址
没有楼主的技术拍出来的都是奇瑞QQ
玩车教授
2020-07-31
彼岸
2020-07-31
升值,是二手车贩子卖给你二手车相对来说比较贵一些,并不是你新车开几年拿去卖没怎么掉价,二手车贩子收你的车都是一视同仁。
那不一定
彼岸
2020-07-31
升值,是二手车贩子卖给你二手车相对来说比较贵一些,并不是你新车开几年拿去卖没怎么掉价,二手车贩子收你的车都是一视同仁。
2020-07-31
买二手车主要是要省心,日系自吸在这方面做的比较好
秋天来了
2020-07-31
我觉得保值率高也没什么好羡慕的,毕竟人家买车的时候比你保值率低的,还多花了好多钱呢是吧?就像油耗低的日本车是不是比油耗高的国产车要贵不少?所以你买国产省下的钱可以加很多油,配置还高。
玩车教授
2020-07-31
蓝天
2020-07-31
我觉得保值率不应该用当时的指导价计算,应该用实际购车落地价,比如有的车降价有的车加价,当时加价买的车拿指导价算甚至保值率超过100%,但是车主卖车其实远远没有收回成本。所以我觉得一款车保值率应该以当时车主实际出价计算而不是用指导价。那样加价车保值率高没边了,我可以先定的50万在加价10万销售。最后和别人说我保值率高
按发票价算的
满舵左
2020-07-31
德系车二手的不比日系的保值率高?去二手车市看看谁卖的快。出租车为啥都是德系不用日系?
蓝天
2020-07-31
我觉得保值率不应该用当时的指导价计算,应该用实际购车落地价,比如有的车降价有的车加价,当时加价买的车拿指导价算甚至保值率超过100%,但是车主卖车其实远远没有收回成本。所以我觉得一款车保值率应该以当时车主实际出价计算而不是用指导价。那样加价车保值率高没边了,我可以先定的50万在加价10万销售。最后和别人说我保值率高
公子高
2020-07-30江苏
如果这车10个音响9个档位8个缸7个座位6个空调5个门4个油耗3秒破百2万落地我1定会买
小鸡快跑
2020-07-30江苏
中石化:“新的一年,也要努力加油哦!”
33
2020-07-30江苏
我发现了!你的照片都是一个风格,就是好看!!
玩车教授
2020-07-30
三强染料15807506669
2020-07-30
第一[呲牙]
继续努力~
玩车教授
2020-07-30
V8 5.0 Motorsports
2020-07-30
保值率:日系大于德系大于自主。
总结得很到位
玩车教授
2020-07-30
༺飛༻
2020-07-30
车型换代较快的,保值率也高不起来
一环接一环,产品力强的,也不会快速换代
玩车教授
2020-07-30
Cz欣赏🐜
2020-07-30
买车其实我觉得不用太在意这些,除了个别车型特别值钱外其他都差不多。好比20万的车都给你开了5年了,再卖个10万多和11万多有什么太大意义吗?毕竟99%是要换车才卖的。
如果是认定了一定要换车,那不如选台保值率高的
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