都在“剑走偏锋” 这些车你愿意买吗？

4系虽然没有3系和5系出名，但是在操控性上4系绝对是要优于前两者的。为了妥协市场，进行加长影响了操控不够纯粹。但在4系身上，这一槽点并不存在。即便是高速过弯的时候，那种人车一体，紧绷的质感，也能给我们十足的信心，不会有那种拖沓的感觉。运动型产品，你要那么多门扇风呢？

——我没开过，编的，但这样对于4系会比较好理解。

新款4系夸张的双肾造型和极具争议的前脸买买君就不展开说了。反正呢，全球首款溜背SUV就是2008年的宝马X6，要说颠覆创新宝马从来就没怕过。中网大就大呗，反正现在宝马旗舰都这味，只不过4系是竖向发展的......

反正呢，4系就是3系的一个变种（这次外观变得比较厉害）内饰动力基本一致，但是由于4系是纯进口，收了高额税，起码要贵出10万。买车嘛，都是消耗品，就是要是买自己喜欢的，如果自己对某一款车有哪怕些许的不满意都轻易别出手，这个时候才涉及到性价比的问题。对于新一代4系，买买君觉得，开上大街的一刹那，停到小区楼下下车的一瞬间，路人的目光会帮你全新定义性价比这一词。抓到眼球，那就是性价比，从这点来看，全新4系真的成功。

奇瑞路虎捷豹.......算了不整活了，揽胜极光这款车吧，一堆的故事，是最早入局豪华紧凑型SUV市场的那一批，入华也国产了，新一代产品上市马上都一年，但不过市场声量嘛.......

——“英国出身，长相九分，上市多年，至今单身”这顺口溜形容揽胜极光还挺有趣的

第一代路虎揽胜极光诞生于2011年，类似的设计在当年实属惊为天人；极光在国内市场的爆红，高颜值的它据说当年曾经加价到70万。成功的设计也引来了Cosplay爱好者——陆风X7，在还没有“网红”二字的2011年，揽胜极光的影响力绝对靠谱。

但还有句话叫做“念念不忘，必有回响”，揽胜极光也是，刚入华确实是火了，但之后又是Cosplay团体的冲击，又是“三哥品控”的质疑，又是自身定价的起伏，最后再配上“国产最长品牌名”的一套组合拳把自己和市场打的都有点懵，外面又是其他豪华品牌同级产品的不断涌现，现在的揽胜极光已经没什么光环。去年换代后全系采用48V轻混设计，2.0T+9AT，轴距拉长和配置增加，价格也去到了35万起。然后......买买君自己觉得挺长一段时间没写过揽胜极光的导购。

对于小众个性产品，买买君想抛出一个观点：

你得发现这样东西的特性跟自身极其匹配，才会愿意支付溢价。揽胜极光大气的车身，不错的内饰，堪比轿车的舒适性以及不逊于硬派的越野性能，如果你涉猎范围广阔，追求完美，这个车还真和自己的个性互补。