15.98万起的大空间合资SUV，新款长这样

有关三菱欧蓝德的换代消息流传已久，而新一代车型的路试谍照也陆续曝光，不过三菱官方至今仍未公布准确的亮相和上市时间。近日，外媒就率先通过概念车和谍照图描绘出全新一代三菱欧蓝德的假想图，并提到了更多的新车信息。

欧蓝德在三菱品牌中算是年轻的一款车型，它的历史不及帕杰罗悠久，但其凭借“CUV”（跨界运动休旅车）的产品理念以及三菱早期强大的造车实力，让欧蓝德在短时间内获得全球各大市场的认可。

第一代欧蓝德

（2001-2008）

自2001年推出以来，三菱欧蓝德仅发展到第三代车型，初期的欧蓝德是一款名为Airtrek的跨界运动型车，当年它已拥有2625mm的轴距和402-1049L的后备厢伸展容积，以实用性和大空间领先于同级车型。

2003年，第一代欧蓝德推出后期车型并正式更名为Outlander（欧蓝德），其经典的中网样式可谓过目不忘，而改款后的欧蓝德更是摆脱了“CUV”的设计，整体更偏向传统的SUV造型。

与此同时在2002年，北京吉普和三菱签署了技术协议，得到了欧蓝德车型的全套技术转让，随后由北京吉普生产的三菱欧蓝德于2004年正式在国内上市。

第二代欧蓝德

（2005-2012）

2005年第二代三菱欧蓝德在日本上市，这一代车型基于三菱和克莱斯勒共同研发的前驱车GS平台打造，并且新车对设计进行了全面升级，外观更稳重、内饰更现代化。

值得一提，三菱还将十代EVO所搭载的S-AWC四驱系统进行了“SUV化”的改良，并成功与第二代欧蓝德匹配，驾驶者可选择“2WD”、“4WD”以及“锁定”三种模式，进一步强化越野实力。

2009年第二代欧蓝德迎来改款，其采用了三菱家族化的“鲨鱼式”进气格栅，整体更有时代感和运动感。随着国内SUV市场的崛起，三菱为了与丰田RAV4和本田CR-V竞争，第二代改款欧蓝德也很快被引入国内售卖，这一代车型取名为欧蓝德劲界。

第三代欧蓝德

（2012-至今）

2012年第三代欧蓝德上市，新车基于PX-MiEV概念车打造而来，全新设计后的外观变得更硬朗、厚重，其车长相比上一代提升了15mm，后备厢拓展容积升至550-1681L，继续在同级车型中彰显优势。

由于中国汽车市场的发展迅速，同年三菱就将第三代欧蓝德引入国内。2015年欧蓝德进行改款，前脸发生明显变化，车长增加到4695mm。随后在2016年，广汽三菱对第三代欧蓝德正式国产化，提供2.0L/2.4L，5座/7座，两驱/四驱可选，起售价为15.98万。

通过回顾欧蓝德车型的大致发展历程，可知前两代车型的改款和换代周期均符合需求，不过到了第三代车型，自2012年推出以来只有不断的小改款，长达8年的生命周期让欧蓝德难以适应市场的变化。

从销量来看，2019年国产欧蓝德销量为84960辆，该数据与过往相比也算稳定，但事实上其月销量均没有破万，最顶峰的12月也只有0.92万辆，所以在同级主流的竞品面前是处于劣势。此外就2019年欧蓝德的销量来说，其已经占据了广汽三菱63.87%的品牌份额，这意味着欧蓝德在品牌中是主要销量的担当，所以下一代欧蓝德将是挑大梁的那一位。

设计与时俱进

早在2019年9月，新一代三菱欧蓝德的谍照已被曝光，只凭谍照图也能看出新车将会有着明显的变化，其外观采用方正的造型设计，比起现款更加硬派。

全新欧蓝德将基于三菱“e-Yi”概念车打造，而本次外媒带来的新车渲染图就是谍照和概念车的结合体。新车前脸的变化相当惊艳，其采用了分体式大灯元素，位于上部的LED日行灯与中网镀铬条相连，下方不规则造型的灯组将独立存在。

中网整体呈倒梯形，并预计在上部分配备两条粗犷的横向镀铬条，三菱LOGO镶嵌在中央，下方则是宽扁的蜂窝式进气格栅。整体来看新一代欧蓝德的车头霸气十足，但分体式灯组的大胆设计或许并不能满足众人口味。

车身侧面，新一代欧蓝德沿用了平直的腰线和车窗线条设计，使得视觉效果更修长和沉稳。其次新车或通过黑化的A/B/C来营造出悬浮式车顶。

车尾部分，可见全新欧蓝德的顶翼、灯组和保险杠造型仍以平直线条为主，其中尾灯面积有所缩减整体呈长条形，而下方或继续采用隐藏式排气设计。

不过目前暂未有全新欧蓝德的内饰信息，而现款车型的内饰设计虽然耐看，但很多用户和车迷仍表示较为落后，在大屏、科技的时代欧蓝德确实需要一套与时俱进的内饰。

所以我们不妨参考三菱“e-Yi”概念车的内饰，整体以黑白配色为主，而蓝配色的加入不仅是对时尚的表达，更可能是电气化的体现。

从概念车图可预计，全新欧蓝德或搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、全新的空调触控面板以及四辐式方向盘，在大量白色菱形纹理和钢琴漆板的点缀下，车内豪华气息倍增。

值得注意， “e-Yi”概念车采用的是2+2+2座椅布局，因此可猜测新一代欧蓝德可能会在5/7座的基础上，继续推出6座版本。

两种动力选择

全新三菱欧蓝德有望和日产新一代Rogue（国内逍客）共享平台，其将采用雷诺-日产-三菱联盟的CMF平台，尺寸较现款有所提升，而动力方面新车或将提供1.5T发动机以及2.4L发动机+电机组成的PHEV插混系统。

其中，新车将搭载的1.5T发动机是三菱奕歌上的1.5T直列四缸发动机，目前该发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，未来将会针对欧蓝德作功率升级。该1.5T发动机或全面替代现款的2.0L发动机，能提高燃油经济性的同时也能降低购置税。

而根据最新消息，随着三菱和日产的更深层次合作，新车所搭载的插混动力系统或来自于日产，毕竟共用全新的插混动力将能进一步削减研发成本，而这套PHEV动力系统未来将率先在日产Rogue Sport上搭载。

即使第三代欧蓝德迟迟未改款，不过其月销量却能保持在稳定的状态，究其原因性价比是最主要的因素。现款欧蓝德的指导价为15.98-22.58万元，定位紧凑型SUV，与众多同级对手相比现款欧蓝德的尺寸、轴距以及配置表现都有着不一的优势，因此在这样的基础上15.98万的起售价无疑是杀手锏。

其次，在15-22万元之间能提供7座可选的合资SUV并不多，所以这也是欧蓝德提的优势之一。而它的2.0L 7座版售价仅为17.68万元，这意味着不到18万就能买到一款合资的大空间7座SUV。同时根据数据得知，欧蓝德的2.0L车型销量占总销量的60%以上，这意味着很多用户均看中了欧蓝德的高性价比。

只是过长的产品周期让欧蓝德在市场上稍显疲惫，而销量也未能往上突破，当前很多合资品牌相继推出了全新的紧凑型SUV，例如本田皓影、福特锐际以及大众探岳等，所以三菱是时候要为欧蓝德注入新鲜的血液。

其实欧蓝德本身有着不错的底子，不管是口碑还是实际表现都得到了众多消费者的认可，而全新一代车型有望年内发布，并在2021年正式上市。教授则认为，下一代欧蓝德多方面的升级足以让它与时代接轨，假如新车能延续低门槛、高性价比的策略，那么新一代欧蓝德或许会有更出色的销量表现。

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