低成本体验“飞机头等舱”，这些车真不了解一下吗？

在品牌溢价上，一般情况豪华品牌都要比普通品牌要更高，但凡事都有例外。有一款车型，它挂着“牛头标”，却卖着比“BBA”还高的价格，而且有钱还不一定马上有车。说到这，相信你们都已经猜得出来了，没错，它就是埃尔法。

其实，埃尔法也就是一辆7座的MPV，只不过它更豪华以及更舒适罢了。但它真的值过百万的售价吗？其实从产品力上说，它并不值。不相信？下面这几款车售价不到它的四分之一，但舒适性却能与它相媲美。

上汽MAXUS G20

指导价：18.68—28.98万元

相信大家第一次看到它的时候，都会被其庞大的车身所震撼到。上汽MAXUS G20长宽高分别为：5198*1980*1928mm，相当的夸张，视觉冲击感相当的强。

超大的尺寸造就了车内绝对的空间，对于一辆7座MPV而言，建立每一位乘客舒适性的前提是要保证绝对的空间，在这上面，上汽MAXUS G20是做到了。无论你是身处哪一个位置，哪怕是最不被重视的第三排，在长时间乘坐下来，也不会觉得难受。

第二排座椅作为MPV的重心，其舒适性是无需质疑的。丰富的配置更是为它锦上添花，在它身上，不仅有加热以及通风，还带有按摩功能。另外，在座椅可调程度上，它的表现也相当不错，包括腿托、腰部、靠背以及前后调节，相信总能找到适合自己的角度。

在底盘上，上汽MAXUS G20相比于其他车是要高的，从你打开主驾驶车门就能发现。从日常驾驶层面上看，开着它真的会有货车的错觉，对于司机并不友好。对于想购入当作家庭用车的话，则需要多多考虑。

上汽MAXUS G20乘坐感是不错，但是日常开着确实不方便，那有没有稍微小尺寸一点的选择呢？有的，请看下一款。

东风本田 艾力绅

指导价：24.98—32.88万元

尺寸缩小了，车内的乘坐空间会不会就变得局促了呢？答案是会的，但一想有着“空间魔术师”之称的本田，遵循着“MM”理念（机械最小化，空间最大化），尽管是尺寸变小了，但空间表现也不会太差。

都说了本田是“魔术师”，不仅在空间上有着超常的表现，在座椅的可变性上，玩得也是同样的6。

首先要说的是第二排座椅，在调节角度上，除了与其他MPV一样基本的前后、腿托以及腰部调节以外，在艾力绅上，还多出了左右调节。有什么用呢？在上下车时，两张座椅往外调节，中间就能形成一个很好的过道，进入第三排也不需要钻进去这么狼狈；在第三排不需要使用时，又可以将座椅往里靠，然后再往最后调，此时你就能获得一个无限大的后排空间。不得不说，本田还是有两手的，更厉害的还在下面。

钓鱼台模式

第三排座椅才是令我震惊的地方，一张座椅，三种模式。1.乘坐模式，顾名思义，就是第三排座椅能乘坐3个人。2.隐藏模式，当第三排座椅不需要坐人的时候，经过两个步骤，就能将其完美的隐藏在地台上，整个后尾箱达到一个全平的状态。3.钓鱼台模式，尾门打开，将其靠背往下放，人可以坐在上面钓鱼的同时，还有尾门为你遮风挡雨，想一想都觉得美好。

或许是空间“偷”得太彻底了，单薄的底盘是它的一大缺陷，也是导致车内噪音大的原因之一。

部分消费者会觉得艾力绅的外观过于商务，开着像司机，并不适合家用。不着急，还有下面这一款。

广汽本田 奥德赛

指导价：22.98—37.68万元

作为艾力绅的姊妹车型，奥德赛整体的外观设计以及定位都是更偏向于家用。

相比于艾力绅的敦实、硬朗的设计，奥德赛来得则要柔和不少。在尺寸上，相比于艾力绅也要更小一些，其长宽高分别为：4847*1820*1702mm。不过在空间上，依旧保持了良好的水平。

座椅的布局以及调节方式都与艾力绅几乎无差，这里就不多做介绍了。

在奥德赛上，特别要推荐的是它的混动车型。对于家用定位的奥德赛而言，大部分的使用路况都在城市的拥堵路段。这时候，混动系统的作用以及优势就能得以体现了，恰巧，拥堵路段才是它的“主场”。没有了发动机的滋扰加上超低的油耗，在满足一家人需求的同时，日常上下班代步也不会给你产生任何负担。

总结

看完之后，有没有发现你的“心水”车型呢？虽然在逼格上，它们没有埃尔法高，但在乘坐舒适性上，它们做得毫不马虎。与埃尔法类似的飞机头等舱式独立座椅，它们统统都有，再参考一下它们的价格，诱惑力是不是很大呢？

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