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历经100年的车企,而这台车是它们下个100年的开始!

12-02 16897 蔡泽枫  

福特MUSTANG,一个代表着美式肌肉跑车的代名词,曾经电影里的各种竞技镜头以及狂躁的声浪咆哮,让无数钢铁机械男爱慕不已。作为一代经典跑车,拥有55年传奇历史的MUSTANG更是象征着美式跑车的灵魂,虽然它不及法拉利跟保时捷更有品牌溢价能力,但开上一台MUSTANG,依旧少不了路人的注目礼以及对你的羡慕。



但是,MUSTANG Mach E的到来,却为我们打开了一个新纪元,曾经的躁动变得无比安静、过去的粗糙跟狂野仿佛也被精致和细腻所覆盖。2019年,这台纯电MUSTANG开启了过去MUSTANG的新征程,它是新物种,更像是老朋友;但它,还是原来的“MUSTANG”吗?


 1969 Mustang Mach 1 UNKL by Ringbrothers


MUSTANG Mach-E这个名字令人熟悉又陌生,其中,Mach代表了1969年开始推出的MUSTANG Mach 1高性能版本车型;而1如今被E所代替,表示electric的身份,曾经注册的Model E商标并未被使用。至此,MUSTANG家族全新成员正式入列,正式打开电气化时代的大门。

 


MUSTANG Mach-E延续了过去经典的设计元素,凶狠的大灯更加狭长且扁平化,三条竖状的LED日行灯被依次排列,并扩充至整个灯腔内部,直接勾勒出眼神的犀利感。全封闭式的前格栅不再需要进气,面积被放大,3D打印的车标替代了传统立体标的设计,并在格栅轮廓边缘使用黑色饰条凸显其运动感,整个前脸让人既熟悉,但又有新花样的体现。

 


颀长有力的前盖依旧少不了隆起的线条点缀,再配合外扩的车轮拱,肌肉感呼之欲出。轿跑式的溜背设计,让运动感更加张弛有力,三条竖状尾灯继承了MUSTANG的经典元素设计,整车依旧拥有MUSTANG家族的血统。只不过相较于低矮跟双车门的设计,这台MUSTANG Mach-E四门加更高的姿态则给了我们更多实用性的考量。



如果说MUSTANG的肌肉范和线条美感是凸显力量跟运动的元素,那么MUSTANG Mach-E流畅优美的车身特征曲线则更显精致跟前卫,在诠释了所谓的MUSTANG精神后,它带来的也是次世代新物种的审美提升以及对MUSTANG SUV造型的审判。

 


内饰的简约与科技,已经是电气化车型设计上的新风向标,这股妖风起源于特斯拉,却燎原于全球。MUSTANG Mach-E对称式的仪表台是家族DNA的体现,但引入了“悬浮世界”的理念后,它俨然不再是传统的坚持。



15.5英寸的中控屏摒弃了MUSTANG对于世俗的杂念,试图用优美的现代设计与智能的结合来凸显对未来身份的匹配。回音壁造型的Bang & Olufsen高级音响悬浮在空调出风口之上,贯穿整个中控台,与之融为一体。它更简约、也更科技,但少了一份对高性能的追求,也少了一份对运动的执着,如今的它更精致,也有了“家”的理念。



MUSTANG Mach-E将搭载福特新一代的SYNC信息娱乐系统,采用更加简洁和美观的UI设计,它可以通过机器学习的技术来不断的优化车机使用体验。更加轻松、便捷的全新交互方式,让每一个菜单的选项跟控制更贴近移动端的操作,这或许是这代SYNC值得让我们上手把玩的地方,同时SYNC系统也能实现OTA升级。



作为一台能够容纳5个人的纯电SUV,MUSTANG Mach-E宽体的设计,让其拥有更加充足的后排空间跟储物空间。后备箱容积821升,后排放倒后容积扩充至1677升,另外,得益于全新的动力系统设计,MUSTANG Mach-E的前盖下还隐藏着136升容积的前备箱,还有可排水的设计,为贴合家用的装载需求添砖加瓦。



MUSTANG Mach-E基于全新的纯电平台打造而来,搭载了永磁同步电机,并根据所搭载的电池包分为标准跟长续航两个版本,均可选择后轮驱动跟全轮驱动两种驱动模式。标准续航版本拥有288节单体锂离子电池,电池组的容量为75.7kWh;长续航版拥有376节单体锂离子电池,电池组容量则为98.8kWh,续航里程为480km(EPA标准)



长续航全驱版MUSTANG Mach-E可输出332马力的最大功率,峰值扭矩达到565牛·米。除此之外,福特还将推出两款高性能特别版的MUSTANG Mach-E GT,功率输出达到342千瓦(459马力),峰值扭矩达到830牛·米,0-96km/h的加速时间仅为3.5秒,其破百的速度堪比全新MUSTANG Shalby GT500。



MUSTANG Mach-E将于2020年底在北美以及欧洲市场交付,2021年将会引入国内,美国地区的售价为4.3895万-6.05万美元。最先交付的将会是以长续航全驱版为基础的限量版,会附赠金属踏板、红色卡钳、First Edition字样的迎宾踏板等套件。目前美区官网MUSTANG Mach-E限量版已经售馨并下架,具体车辆配额并未透露。

 


从设计到性能,貌似我们熟悉的那个MUSTANG依旧还在,继承了MUSTANG肌肉范的形象元素,也承袭了MUSTANG对于高性能的追求。但是,它没有了燃油机,取而代之的是电动机;它没有燃油,取而代之的是电池;它也没有浑厚的声浪,取而代之的是音响对于咆哮声的模拟……它还是MUSTANG吗?



对于福特而言,纯电MUSTANG Mach-E的诞生是为了更好的适应市场变化。福特作为一家百年车企,MUSTANG的诞生也超过了50载,在面临着电气化快速推进的节奏里,福特品牌现有产品矩阵里并没有一款足以跟世界豪强相互较量的产品。此时让知名度较高,同时让颇受大家喜欢的MUSTANG实现高阶纯电之路,是福特最有底气,也最为靠谱的做法。



它,还是MUSTANG,但它不是取代,而是填补。福特给它的定义,是作为MUSTANG家族的全新成员,以全新的驱动形式,作为全新的物种,来抗衡其他对手的存在。所以,作为MUSTANG过去一直所继承的基因,MUSTANG Mach-E并没有丢失自己原本是美式肌肉车的身份,也没有丢失高性能的基底。



可能背负着MUSTANG这个头衔的它会成为部分人眼里的“怪物”,因为它并没有燃油引擎带来的那般纯粹,但是在Polestar 2跟Model Y面前,自己不为所动将会变得极其被动。一旦被大家啃食了大部分的市场份额,慢人一步将会变得岌岌可危,而车企除了给大家造出好产品之外,生存下来才是前提。所以在电气化时代,跟进市场步伐,推陈出新,是每一家车企都要考虑跟做到的事情,有区别的只是时间问题而已。



但我们应该注意到另一个问题,因为电气化之后的MUSTANG可能会弱化美式肌肉车在大家心中的分量;因为科技感跟前卫感的堆栈也会让“糙汉”的印象渐行渐远。未来,MUSTANG Mach-E象征着的不仅仅是性能,更扮演着家用跟前卫的身份。


或许在某一天,当我们提起MUSTANG Mach-E时,我们不会再过多的联想到MUSTANG,因为,它们代表着的是两个时代的产物,一个是对过去经典与燃油机的追求,一个是对未来前沿跟电机的展望,而继承的是它扛着MUSTANG的精神旗号继续走下去。

 


1964年MUSTANG诞生,至此,风靡全球的它保持着一贯对卓越性能与不羁精神的追求。2019年MUSTANG Mach-E诞生,它是福特电气化之路下一个100年的铺垫,可能在这个100年里汽车有了全新的形态,但每家车企都在为下一年积攒着可能到来的百年。

 


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全部评论
怼怼
2019-12-03
它不再是野马了
董二
2019-12-03
还是挺帅的
白浅
2019-12-03
2021年引进有点久
Cucarcha
2019-12-03
对抗model Y,有戏
啊咿呀咿呀
2019-12-03
在学习
2019-12-02
看看
冷月
2019-12-02
喜欢了
内饰不战斗
陪你看日猪
2019-12-02
MUSTANG
庸人
2019-12-02中国
OTA升级技术真的挺不错的,以后的趋势,让汽车像手机一样更加智能化
庸人
2019-12-02中国
没有马丁脸的福特,真是让我好不适应。
Bears
2019-12-02
没办法,美式肌肉车也得电动化了
玩车教授
2019-12-01
V8 5.0
2019-12-01
不好意思,下一代mustang也是纯电,电气化已经成为趋势
喜欢记得点在看。
不将就先生
2019-12-01
这么帅的车,可惜是个电动!虽然未来是电动的天下⋯
V8 5.0
2019-12-01
不好意思,下一代mustang也是纯电,电气化已经成为趋势
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