8万元内都会代步最优选择，购置税车船税全免！

或许，时至今日燃油车依然是大家心里的NO.1，但在大部分特大城市中，想拥有一部燃油车不是买不买得起的问题，而是有没有机会买的问题。这时，一部用电的小车车路过……

其实大家有没有考虑过，在城市中，最多的用车时间是上班和下班，那么一部价格不高、身材小巧、续航达标、牌照相对容易拿到手、不受限行政策约束的纯电动车，似乎会是比较理想的日常通勤方案。所以教授本篇文章帮大家分析4款性价比较高的电动微型车，看看有没有你想要的它。

 长安汽车-奔奔EV 

指导价：4.98-8.18万元

奔奔EV的人气自发布之后便居高不下，除了因为尺寸不大方便在城市中穿梭外，5门5座的设计让它更适合国内大部分消费者。虽然车长只有3730mm，但后排空间不会因此局促，甚至超过不少主流小型车的空间表现。只可惜因为电池组被放到座椅下方，这样的设计让后排坐垫变薄，舒适度一般。

奔奔EV分续航里程210公里的EC260和301公里的EV360两个版本，两者除了续航里程不同外，其余配置基本相同。不过教授更加推荐EV360版本车型，因为即使官方宣称支持快充技术，但EC260的续航里程确实让人着急，尤其在开空调和后期电池衰减的情况下。

 众泰汽车-E200 

指导价：6.99万元

7万元买双门跑车可能有点难，但双门微型车还是比较容易实现的。在经过2017年底的中期改款后，E200就基本没有过什么变化，2735mm的小车身让它无论是日常驾驶还是倒车入库都有极佳的体验，而1630mm的车高则是为驾乘者提供一个良好的头部空间。另外，主驾驶座椅还提供电动调节，方便驾驶者调整坐姿。

续航方面根据NEDC给出的续航里程为301km，而汽车之家口碑系统实际显示用户的续航里程也基本符合。当然E200也不是毫无缺点，松散的底盘以及刹车时的侧倾都是非常影响驾驶体验的一点，但看在经销商在补贴后售价已经下探到5.5万元左右，整体看起来还是很“香”的。

 长城汽车-欧拉R1 

指导价：7.18-7.98万元

欧拉R1在外形设计上采用大量圆角设计，让整车看起来圆润饱满“胖胖”的，所以自然会吸引不少消费者前去了解。除了外观圆润，欧拉R1的内饰也延续这种设计，包括仪表盘、空调出风口、换挡挡把，四周随处可见的圆形设计为内饰增添不少精致感。

只有可爱就只能当“花瓶”，欧拉R1自然是不愿意的，所以采用2+2布局，更加贴合国内的用车情况。后排座椅舒适度不错，并且空间表现对于一部长度只有3495mm的车型来说还是相对给力。

 奇瑞新能源-eQ1 

指导价：5.98-7.58万元

如果觉得5门5座、5门4座没有微型车的“微”道，而3门2座又似乎不够实用，那么eQ1的3门4座设计则既满足消费者的“跑车”需求，又兼顾应急时的实用性。不过3门4座版本仅限中配及以上车型，低配车型为3门2座设计。

虽然是4座设计，但后排两个座椅的表现并不是那么好，“板凳效果”比较明显，不太适合成年人长时间乘坐。而在驾驶方面，eQ1对噪音抑制、行驶稳定性等方面做得较差，使得在驾驶质感上不如上文分析的奔奔EV和欧拉R1，在一这点的消费者在购买之前建议先去试驾体验再作考虑。

可能不少人还是会认为300公里左右的续航不够用，但如果你的需求只是上下班的简单代步和周末开去附近的商场逛街，那么300公里左右的续航确实够用。并且本篇文章所推荐的车型，其落地价也都可以控制在10万元以内。所以如果你是打算在大城市内购买一部车来解决日常代步需求，这4款微型车确实会是非常不错的选择。

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