雷诺首款纯电SUV仅售6万起！

雷诺在此之前没有新能源车，但是在欧洲可谓是电动车的先行者，ZE系列电动车量产在售，并且在欧洲取得不错的成绩。e诺是东风雷诺引进的第一款电动车，将于今年9月正式国产，厂家指导价：6.18万-7.18万，在此价格区间中国自主品牌产品多如牛毛，雷诺能不能在黑暗森林里面寻找到属于自己的曙光？

e诺是一款全新车型，也是东风雷诺的第三款车型，定位小型SUV，虽说定位是小型SUV，但是3735x1579x1515mm，轴距2423mm这样的尺寸比常见的比亚迪元、传祺GE3都要小不少，车身尺寸更加接近欧拉R1这种A0级小车。

外观上，法国人对于车辆一直都有自己独特的见解，在e诺上也不例外。大灯使用分层式的设计，上半部分是日间行车灯，封闭式的中网有延伸到两侧，并于日间行车灯相接。远近光均为卤素光源，在今时今日看来似乎有点跟不上时代，但鉴于其较低的售价，控制成本也在所难免。车头logo打开以后是车辆的充电接口，快充和慢充接口集成在内。

侧面造型是典型的小型车造型，前后翼子板接近轮胎的地方以及车门下部均使用黑色塑料包裹，有效防止剐蹭对车漆的伤害，同时也能增加车辆的野性。车顶配有双色行李架，给平淡的车侧带来一丝灵动感。14英寸的轮毂在同级别来说不算大，165/70 R14的轮胎，较厚的胎壁能够给车辆带来不错的滤震感受，同时后期更换也更加便宜。

尾部造型也是以小巧为主，从轮拱处延伸到后包围上的黑色防擦条跟车身融为一体，同时下方还带有银色护板，给黑色塑料包围增添一丝精致，并将雾灯融入在内。同时尾箱门上的线条能够增加车辆的力量感，让车辆不至于阴柔。

尾标设置在尾门中央，并且配以CITY字样，logo中央设置了倒车影像摄像头，并有三个倒车雷达，降低车主日常用车的风险，即便是新手司机也能够轻松停车。

内饰方面，e诺是典型的小型车内饰风格，使用左右对称式设计，整体来说没有特别夺眼球的设计，一切来得都是那么自然。尽管车辆材质没有使用特别高级的材料，但是做工依然保持了合资品牌的水准，旋钮阻尼清晰，边角处处理毫无破绽，手指划过缝隙，不会出现劣质、扎手的毛刺，对得起合资这个名号。

三辐式的方向盘没有多功能按键，在日常使用有些许不便，虽然配以钢琴漆装饰，但也不能掩盖该车搪塑材质摩擦力较低的劣势。

仪表盘使用液晶显示，但不是现代化的数字液晶仪表，左侧为电机工作状态显示，右侧显示电池剩余电量，中央单色液晶仪表显示车辆的续航、保养信息、车速等跟行车相关的信息；此外，还有PM2.5显示，帮助您确认外界空气质量。

8英寸的中央显示屏分辨率出色，反应速度处于及格水平，同时顶配车型提供胎压监测、语音控制、导航、蓝牙、手机互联等功能。

旋钮式的换挡是新能源车惯用的方式，需要注意的是该车跟很多新能源车一样，没有设置P挡，在驻车时只需要挂到N挡，再拉起手刹即可，这一点需要一段时间去适应。

e诺的座椅使用皮革和织物两种材质混搭，中央接触得较多的部分使用织物材质，冬暖夏凉，两侧使用皮革材质，增加高档感。毫无意外，前排座椅均为手动调节，且头枕为一体式设计，不可调节。

由于是四座布局，所以后排座椅只预留了两组安全带和头枕，座椅靠背相对平直，坐起来有一种正襟危坐的即视感，好在空间表现不错，为其挽回一点分数。

e诺的储物空间不算出色，前排除了换挡旋钮前方的储物格以外，就只剩下门板上的储物格，好在门板的储物格容量充足，能够安放不少随身物品。

作为一台小型车，e诺的后备箱空间虽然说不上特别宽裕，但也是够用的范畴，并且后备箱十分规整，后备箱空间可以最大化使用；同时，靠背还支持整体放倒，需要的时候可以扩大后备箱容积装载大件物品。图中可见，e诺的后备箱可以整齐放置四个20寸行李箱，对于这个级别车型来说已经算相当出色，盖板上方还能放置一些零散物品，满载出行不成问题。

动力方面，e诺使用一台最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步电机，电池组容量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km，在7kW慢充的情况下从0%充至满电需要4小时，30kW快充将电量从30%充至80%仅需半小时。

由于是电动机的驱动特性，虽然e诺的动力数据不算特别出色，但是驱动不到1吨的车身轻轻松松，加速的时候甚至有轻快感，这一点教授十分意外。同时顶配e诺有Eco和Normal两种驾驶模式可选，在Normal模式下，车辆的提速更加迅速，在城市中超车、并线游刃有余。

Eco模式下的表现跟Normal有较大出入，动力输出明显更加柔和，松开踏板后的动能回收效果相对明显，会有明显的拖拽感；此时，仪表盘上的动能回收力度可以直观展示目前状态下的动能回收力度。

e诺作为法国车，底盘调校自然是长处，由开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校的底盘质感出色，即便在高速上行驶，底盘的安定性很好，车辆能够保持扎实，不要忘记，e诺可是使用165mm宽度的轮胎。转向算不上精准，日常驾驶起来不会出现太明显的虚位，基本上车辆以日常代步为主要诉求。

总的来说，雷诺e诺相比起同价位、同级别对手的优势在于驾驶感受以及实用性方面，同级别的欧拉、宝骏E200等车型主要是通过外壳来吸引消费者，在驾控方面e诺相比起这两位对手优秀太多；此外，雷诺e诺属于注重内在的选手，只要开起来，你就会被它打动，单看外观，确实没有欧拉般能吸引人。同时，品牌宣传也是雷诺需要注意的地方，雷诺想要在中国市场成功，亟需加大宣传力度。

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