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接近1000km续航的特斯拉?这些新闻或许你该看看

11-11 15071 蔡卓恒  

在更新迭代迅速的今天,跟不上时代的节奏便只能落个被时代淹没的结果,就像曾经风光的诺基亚,如今也鲜有能够听说他名头的机会。



所以面对电动化迅速发展的今天,传统燃油车巨头也坐不住了,纷纷推出他们的电动车企划以及新车。




在说新车之前我们先来说说电动车后市场的问题。目前,电动车高速断电甚至自燃的事故不在少数,事故的频发也让很多潜在买家打消了入手新能源车的念头,不过好在,在2019全球未来出行大会上,相关充电基础设施和充电运营企业就如何保证电动车充电安全给出了他们的解决方案。

 


为什么电动车会发生起火事故?简要地说就是电池包里有了电,才会引起起火。

 

 


根据国内最大的充电桩供应商特来电数据监测显示,电动车起火事故频率为平均两天烧一台,且80%的车辆在充电过程中或刚充满电时发生自燃事故,起火原因之中电池和bms故障(电池管理系统故障)占了一半以上的原因。由于新能源车电池的固有化学属性,使得电池在热量聚集之后更容易发生爆炸,所以相比起传统燃油车型,电动车着火后果更为严重,因此特来电在大会上也表示希望能够通过充电网进一步解决电动车的充电安全问题。

 


据特来电新能源有限公司董事长于德翔介绍,特来电目前已经自主研发了带有cms防护的充电桩,其可在电动车接入充电桩后对车辆进行完整的实时安全监测,如若在充电过程中车辆数据超出安全阀值时,充电桩可以立刻停止充电,达到将事故扼杀在摇篮里的效果。



即便目前特来电80%的充电桩都已带有cms安全防护系统,但接入特来电充电平台的第三方充电桩则仍不具备此功能,无法实现统一标准的安全充电,因此于德翔也希望将安全防护技术与业内共享达到提前预防事故的发生。

 


根据目前市场发展的趋势而论,电动车只会越来越多,电动车企要想走得长远不能只靠潜心钻研续航、电机技术,更多的还是要与市场配合,做好安全保障工作。只有将安全做好了,人们才能用得放心,并且对产品产生更高的认可度。



 


在2019东京车展上,本田发布了旗下全球化电动车子品牌——e:Technology。并且该品牌也将成为旗下电动化技术整合后的统一称谓。



与寻常汽车品牌不同,e:Technology品牌下的产品将覆盖四轮电动车、电动摩托以及全部电驱动动力系统市场,并且旗下技术还包括混动汽车技术(e:HEV)、纯电动汽车技术、人工智能技术、换电技术以及电动踏板车/三轮车技术。

 


而在此前万众瞩目的全新一代飞度GJ8换代以后其混动版本车型采用1.5L四缸汽油发动机+双电机的混动系统也被命名为e:HEV,同时该版本的飞度也将作为e:Technology品牌旗下的首款车型。

 

 


以此类推,此前在法兰克福车展上首发的纯电动小型车本田e预计也将被归类为e:BEV系列。

 


除此之外,本田还宣布将加速其在欧洲市场的电动化战略,即在2022年年底前为欧洲市场销售的全部主流车型都提供至少一款混合动力版本。

 

 

目前来看,本田正以积极的姿态迎接电气化的到来,除了在欧洲的电动化战略以外,本田在我国的首款纯电动车型X-NV也终于上市,到底其实力几何,敬请关注教授跟进报道。

 

 


日前,特斯拉 对外宣称将在2020年开始少量生产旗下的纯电动卡车Semi,并且根据特斯拉CEO马斯克表示,Semi的年产量预计能达到10万台。



与平常的燃油卡车不同,Semi采用全封闭式的前脸以及在燃油卡车上甚少能见到的低风阻设计。



动力方面,Semi采用四轮独立电机的设计,并将电池组布置在拖头的正下方。得益于四轮电机的设计,Semi可通过车载传感器检测车身状态后使各个车轮传输相应的正扭矩或负扭矩,同时针对每个制动器进行单独控制,使整体驱动更为精准可控。



同时,四个电机也让Semi的0-60英里/小时(约等于96公里/小时)加速时间达到5秒,在负载36吨的情况下0-60英里/小时的加速时间则为20秒。

 


续航方面Semi也提供两个版本,其中300英里(约合483公里)版本车型售价15万美元(约合106万元),而500英里(约合805公里)版本则售价18万美元(约合127万元)。但马斯克还称公司在测试Semi的过程中跑出了600英里(约966公里)的续航里程。

 


除了硬实力强大以外,Semi在软件上也下足功夫。作为高危车群,大货车时常会成为交通事故的参与者,由此Semi还将搭载特斯拉Autopilot驾驶辅助系统,务求在最大程度上保证行车安全,降低事故的发生几率。同时,Semi依旧支持快充模式,在快充状态下Semi仅需30分钟即可拥有644公里的续航里程。

 

 

电动卡车的推出在很大程度上完善了特斯拉的产品阵线,要知道在特斯拉公司所在地美国是很依赖卡车进行长途运输的,而这款“高科技”电动卡车的推出也提供给了卡车司机一个截然不同的选择,毕竟大卡车的一箱油可比小轿车一箱油贵多了。

 



近日,我们了解到经过大众汽车销售和市场负责人尤尔根·斯塔克曼确认,途锐R将成为首款插电式混合动力的R车型,同时他还表示新车将于2021年亮相并上市。

 


除此之外斯塔克曼也表示途锐R仅仅是R系列车型混动化的开端,由于越来越高的排放要求,在接下来的五年里大众R车型都或将采用混合动力系统。



此外,大众同时也在考虑是否为R系列车型搭载电气化四缸系统,并且不排除将对V6动力总成进行电气化的可能。

 

 

面对日益严峻的排放标准,即便是高性能版本车型也不得不做出妥协,或许再过几年以后我们就再也听不到来自大排量发动机的嘶吼了,如此一刀切的做法实在有待商议。毕竟在教授心目中电动车可以有,但是大排量车那最原始的嘶吼也是汽车身上必不可少的东西!


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全部评论
Kyrie Irving
2019-11-12
我来了!
迟到的正义
2019-11-12
用心好文
淮冷山
2019-11-11
喜欢honda
茵酱
2019-11-11
这皮卡有点帅
省油灯d
2019-11-11
电动拖头都出来了
123345
2019-11-11
666
Trible stone
2019-11-11
本田才第一款电车吗
张毛
2019-11-11
前排占座
佟牧
2019-11-11
1000km电池得多大
随心
2019-11-11
来了来了
玩车教授
2019-11-10
V8 5.0
2019-11-10
如果大众R都会混动,高尔夫R离混动也不远了? 如果本田GJ8搭载1.5L加双电机,那么GJ8的下一代也差不多是纯电了。看起来GJ8是最后一代汽油飞度了。
第一句美看明白,有可能
V8 5.0
2019-11-10
如果大众R都会混动,高尔夫R离混动也不远了? 如果本田GJ8搭载1.5L加双电机,那么GJ8的下一代也差不多是纯电了。看起来GJ8是最后一代汽油飞度了。
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