售价6.58-7.98万元 五菱宏光PLUS正式上市

美国有皮卡，日本有K-CAR，欧洲有旅行车，中国有“面包车”···准确来说是五菱宏光。五菱宏光作为中国乃至地球上最重要的一辆车，它见证着中国汽车市场的腾飞。随着消费者市场的转型和升级，拉货用途的五菱宏光已经不能满足消费者需求，于是五菱宏光PLUS由此诞生。车如其名，五菱宏光PLUS注定不一样。

10月16日，上汽通用五菱旗下五菱宏光PLUS正式上市，新车官方指导售价6.58-7.98万元，此次共推出3款车型可选。新车全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。

外观方面，五菱宏光PLUS采用“平行矩形，简约硬朗”的设计理念，前格栅搭配平行双镀铬线条设计，提高了新车的识别度。五菱宏光PLUS在继承五菱宏光等家族车型的设计基础上，进行创新和升级，外观一改往日廉价的形象，变得方正与大气，造型还颇有路虎揽胜的感觉。

车身侧面线条元素恰到好处，车门下方的下腰线与上腰线相呼应，大气简洁且不失力量感。车尾为竖置式尾灯，尾门也做了加大处理，看上去更宽更大。车身尺寸方面，五菱宏光PLUS的长/宽/高分别为4720x1840x1810mm，轴距为2800mm，相比起“前辈”五菱宏光S，新车在尺寸上有了明显的提升。

整体来看，新车在设计上面得到质的提升，时尚、高端、大气的形象把往日低廉的感觉一扫而空。

中高配车型内饰

五菱宏光PLUS内饰采用双色设计，加上仿缝线的细节设计，内饰在视觉效果上面拥有不同的档次感。中控台上配备了8英寸全液晶显示屏亮眼，左右两边为虚拟按键，下放为3个旋钮。仔细一看，会发现屏幕中间带有“WULING”的英文，洋气十足。中控台和座椅均的缝线处理，让内饰的精致感得到不少的提升。

入门级车型内饰

在配置方面，五菱宏光高配和低配车型呈现出“两极分化”的现象，低配车型仅提供手动空调、收音机等，塑料中控大面板也显得十分突兀，高配车型则安装了8英寸显示屏，还有多功能方向盘、仿皮座椅等。相比低配车型，高配车型在质感提升相当明显，对于消费者来说更值得入手。

座椅布局方面，五菱宏光PLUS提供“2+2+3”7座和“2+3+3”8座两种座椅布局可选，丰富不同消费者对车辆的需求。毫无疑问，用车成本更低的7座车型将更受消费者的青睐。官方表示，五菱宏光PLUS后期还将推出“2+3”布局的五座版本。得益于2800mm的轴距和地板采用纯平的设计，新车第三排座椅同时乘坐3人时，也不会显得拥挤。五菱宏光PLUS车内拥有多达21处的储物空间，保证了车辆的载物载货能力。

“手动和后驱布局”是不少热衷于驾驶人士的需求，无奈后驱车价格普遍比较昂贵，五菱宏光PLUS打破这一局面，仅需6.58万起，消费者就可以买到高性价比的前置后驱车，享受到后驱驾驶的乐趣。动力方面，五菱宏光PLUS搭载型号为LJO的1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩245牛·米，且满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配的是6速手动变速箱。

消费者对于五菱宏光普遍是低廉的形象，五菱宏光PLUS的到来颠覆大众对于宏光车型的印象。从五菱宏光PLUS的整体来看，新车方方面面都得到了不少的提升，不过依旧是走性价比路线。当下，汽车消费市场正经历这转型和升级，“性价比”的打法在市场上未必行得通。

从竞争对手来看，自家的兄弟宝骏730是五菱宏光PLUS的直接竞争对手，两者定位相同，不过宝骏品牌的影响力比起五菱品牌在乘用车领域要更受消费者认可。

五菱宏光PLUS在外观设计有了很大的进步，在市场中依旧主打高性价比路线。可是消费者是否买账，很大程度取决于五菱宏光PLUS能否摆脱它消费者心目中“廉价”的标签。除此之外，全系手动挡车型应该是五菱宏光PLUS的短板，五菱宏光PLUS任重而道远。如果后期五座车型能够加入CVT版本对于销量应该会有不少的提升。

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