这些SUV产品力出类拔萃，却为何鲜有人问津？

如今SUV是最受国人喜爱的车型之一，

可市面上存在着这样一些SUV，

它们明明身怀绝技，

但却怀才不遇，难以俘获中国消费者的芳心。

那它们有哪些独门绝技？

又为什么混得这么惨呢？

  现代昂希诺：好牌打烂  

北京现代-ENCINO昂希诺

指导价：12.99-15.59万

北京现代昂希诺在海外被称为KONA，

这款小型SUV一经推出，

便凭借着年轻动感的外观设计，

以及优秀的动力总成匹配和底盘操控性调校

而在欧洲和亚太地区市场走红。

北京现代只给昂希诺引进了1.6T+7DCT的版本，

属于昂希诺海外版规格最高的动力总成，

引擎最大功率达177马力，

放在尺寸和质量如此小的昂希诺上，

加速感受十分酣畅淋漓。

而与之匹配的7速DCT变速箱，

无论是换挡速度还是平顺性，

都足以做到行业内一流的水准。

而且昂希诺的操控性也一点不差，

完全摆脱了以往韩系车底盘质感松松垮垮的印象，

方向盘转向紧致，悬挂在过弯时支撑性足，

你完全不觉得只是一台小型SUV，

而是一辆两厢钢炮。

然而，

昂希诺的一身武功，

在国内却无法复制海外的成功，

这得归咎于北京现代多生孩子好打架的营销策略。

在10-15万左右的区间，

竟然安排了小型SUV昂希诺、ix25，

紧凑型SUV ix35三款车，

导致三款车之间发生了严重内斗。

ix35抓住了国人喜欢用最低价钱买最大空间车型的心态，

即便技术老旧颜值又不高，

也依然是北京现代整个企业的销量大头之一；

ix25虽然没那么大，

但由于采用老旧动力总成，

成本能压得很低，价格也是最低的，

也贡献了一部分销量；

而采用尺寸空间又是三者最小的昂希诺，

因为采用最新技术的动力总成，

成本压不下来，

反而不是最便宜的。

加上同价位以动力为卖点的小型SUV，

如丰田C-HR、本田缤智和XR-V，

它们的动态表现同样不差，

品牌附加值和口碑却比现代更高，

抢占了大部分对动力和操控有较高需求的年轻用户，

内忧外患之下，

昂希诺销量惨淡就不足为奇了。

  雪铁龙云逸C4：做事慢半拍  

东风雪铁龙-云逸C4 AIRCROSS

指导价：10.68-15.68万

东风雪铁龙云逸C4的操控性，

也是小型SUV中的拔尖者，

与昂希诺一样，

云逸C4无论看起来还是开起来，

都不像一台小型SUV，

而更像两厢车。

此外法系车短小灵活、视野开阳感强的优点，

同样被云逸C4继承了下来，

发动机舱占整车长度比例小，

大部分车长都被乘员舱占据，

而前后左右的玻璃面积足够大，

周围视野一览无遗，犹如置身金鱼缸之中，

窄路掉头和倒车时看位方便，

利于避免不必要的剐蹭。

国产的云逸C4还加长了轴距，

后排腿部空间一点都不小，

头部空间更是教授体验过的小型SUV中最大的，

因此在国人十分看重的乘坐空间上，

它也把法系车以往这方面的缺点补齐了。

从产品上看，

云逸C4为国人喜好进行了加长改进，

原来的优点还得以保留，

可以说是挺值得推荐的车，

但国人依旧不买账，

这很大程度和法系车在国内的做什么事都慢半拍，

让不良口碑积重难返有关。

就以雪铁龙品牌为例，

针对国人口味的轴距加长特供设计，

其它车系的对手最早十多年前就开始玩了，

而雪铁龙却看着对手的成功不为所动，

坚持所谓的品牌理念，

直到最近两三年才开始喊真香，

可惜，晚了。

没错，云逸C4的产品本身不差，

但雪铁龙和做什么都慢半拍的行为，

已经让对手率先抢占市场，

还给消费者留下了不思进取、

产品不适合中国的固有印象，

在中国这个先入为主、第一印象很重要的市场，

法系车的一错再错，让口碑积重难返，

消费者在选购小型SUV的时候，

就主观排除了法系车，

自然也就不会店里看看云逸C4了，

酒香也怕巷子深。

  讴歌RDX：形象难以拔高  

广汽讴歌-RDX

指导价：32.80-43.80万

讴歌这个品牌和RDX这款SUV，

在北美市场是非常受欢迎的，

可自打进入中国，

讴歌这个品牌却一直混不好，

RDX这款车就算通过国产来拉低身价，

也卖不出去多少。

以RDX为代表的讴歌车型。

可谓本田集团技术精华的集中体现，

例如2.0T引擎有着同级别豪华SUV中较高的动力数据，

自动变速箱的挡位多达10个，

SH-AWD超级四驱更是有两个后桥多片离合限滑差速器，

能让前后轴和左右轮间动力分配更加合理，

提供优秀的弯道循迹性和极限。

至于本田车隔音滤震性相对较差的劣势，

在讴歌RDX上也是不存在的，

而同级车中可以说是最高的空间利用率这一优势，

则完美地从本田那里继承下来。

以这么强的产品力和相对良心的售价看，

RDX的性价比可谓很高。

而讴歌的车型，

由于前期并未在国内打响名声，

在品牌认知度上仍然与BBA有一定差距

虽然在30万以内有着很好的口碑，

甚至形成了所谓的“信仰”，

却还是很难支撑超过30万以上的豪华品牌形象

是，单纯从产品角度看，

讴歌RDX很优秀，而且卖得不贵，

但从国内豪车潜在用户角度看，

他们购买豪车，

考虑的并不仅仅是产品的问题，

开出去还得被别人一眼认出来，

这点没个时间积累的确很难。

  总结  

这几款在国内怀才不遇的SUV，

可以看出它们的本身的产品表现都不差，

要么就怨厂家不争气，

要么就怨国内消费者不识货，

总之从理性角度审视，

大家若是入手这些车，

都是绝对不会后悔的划算买卖。

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