具备豪华车底子，别克将推中大型SUV对标途昂

踏入2019年之后，上汽通用别克狂推新车，于是便有了昂科拉、昂科拉GX、VELITE 6以及威朗等诸多新车。而前面两款SUV更有看头，一是对于别克自身而言很有意义，其一，很好的补充了该细分领域的空缺，进一步完善产品竞争力；其二，该小型与紧凑SUV阵营正是广大消费者所消费的主要细分领域，销量反馈更加直接有效。在SUV阵营排兵布阵的策略，别克似乎还意犹未尽。近日，上汽通用别克官方宣布今年年内将发布一款国产7座中大型SUV，并将其命名为昂科旗。这样一来，别克在国内市场已经形成了小型、紧凑型、中型以及中大型SUV的车型梯度布局。

途昂成直接竞争对手？

 （海外ENCLAVE图片）

其实，对于该款车型我们并不是第一次耳闻了。早在前些日子，它就比较频繁的出现各大汽车网站上，此前为ENCLAVE，由于尺寸定位与自家兄弟车型——昂科雷颇为相似，所以，引起了许多吃瓜观众的注意。最终，昂科旗的出现，为我们澄清了一些事实。

先不说昂科旗的亮点，国内常见的合资中大型SUV主要有途昂、普拉多、探险者等车型，而在市场销量这块，目前处于热销状态的只有上汽大众的途昂。据相关数据显示，在2018年，途昂全年的销量为8.62万辆，而在今年不太友好的环境下，前8个月累计销量也达到了4.29万辆。所以，只要产品力强或者符合消费者需求的车型都是有市场的。可以看出，别克昂科旗的最大也是直接竞争对手，将是上汽大众的途昂。

再不推高端车型，就要完了？

随着昂科旗的到来，别克在国内市场已经形成了从小型、紧凑型、中型以及中大型SUV的车型梯度布局。除了起到完善产品阵营的作用，昂科旗的到来更多的起到提升品牌形象的重任。

细数别克SUV阵营，昂科拉、昂科拉GX以及昂科威，产品力虽可圈可点，但都在奉行同一套市场销售政策，采取以价换量的方式，最终颇为成效。这样的方式，也同样在英朗等轿车阵营实施。但长久以往，品牌形象逐渐下贱，又再通过以价换量，如此恶性循环，最终将会吃到恶果。这并不是危言耸听，在这之前，就有个鲜明的例子。

我们可以参考下韩系品牌的现状，韩系品牌在往前凭借着高水平的设计及高性价比的优势，一度在国内市场混得风深水期，而这个性价比很大程度上就是靠着高优惠政策来获取的。过了这个红利之后，韩系车型的销量及品牌形象都出现了很大的跌落。虽然为了挽回局面采取了多种措施，但效果甚微。同样的产品优势，消费者可能购买自主品牌车型的意愿会更大些。

前车可鉴，别克是真正意识到这个问题了。再加上遇冷的市场，所以亟需高品质车型。昂科旗在这个时候出现，应该说是恰到好处了。

面对最大竞争对手，有何优劣势？

在前面提及到昂科旗的最大竞争对手便是途昂，那么，在和竞争力颇高的途昂进行正面竞争，昂科旗有什么优劣势呢？

在优势方面，昂科旗将基于通用汽车中大型豪华SUV架构进行打造，驱动系统都是通用汽车最新一代，底盘系统更是按照豪华车标准进行打造，保证优异的驾乘体验；静谧性的保证，更有别克Quiet Tuning最高等级静音科技作为支柱。而在其它方面，领先的智能驾驶辅助技术与互联技术的加入，可以更好的提升用车品质。根据之前的信息，在动力上，昂科旗将搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率169千瓦，与凯迪拉克XT6出入不多。

说通俗一点，就是我们几乎可以把昂科旗看做为平民版的凯迪拉克XT6。这样一来，昂科旗有了更多的豪华底子，包括驾控等内在方面，更好的满足一些对高档SUV品质和品味追求的用户群体。

而在劣势这一方面上，作为中大型SUV，途昂拥有尺寸的优势。无论是车身尺寸，或是轴距上，途昂都优胜于昂科旗,途昂的车身尺寸为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm,昂科旗：4981*1953*1732(1736)mm，轴距为2863mm。可别小看这多出来的尺寸，这将是第三排能否从“应急”属性进阶为“实用”属性的关键。另外在动力上，途昂还有2.5T更高阶动力作为车型支柱。

（海外ENCLAVE图片）

另外，作为后来居上的昂科旗，自然少了途昂长久以来的口碑积累。而在市场销售政策上，途昂也遵循着比较中规中矩的销售政策，别克长久以价换量方式，也许会让消费者在购买初期处于观望态度。

某种程度上讲，今年是上汽通用别克的产品大年，昂科旗的到来，使得别克在国内市场已经形成了小型、紧凑型、中型以及中大型SUV的车型梯度布局，但品牌形象重任更是大于填补空缺产品阵营的作用。目前，关于昂科旗的产品信息并不多，我们也期待别克昂科旗是如何提升品牌影响力，车型又有怎样的产品特点？而面对强有力的竞争对手时，别克又会使出怎样的招数来呢?

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