日系车包揽的国际车展，这几款新车不得不看！

当国内上班族、学生、家长、小孩还沉浸在“十一黄金周”愉快假期时光时，与法兰克福车展、北美车展、巴黎车展以及日内瓦车展并称为“世界五大车展”的东京车展已进入紧张筹备过程。

据悉，在10月24日正式开幕的东京车展以“OPEN FUTURE”为主题，“电气化”作为宣传突出重点，这点从每个车企展位台均有1-2台电气化车型进行压阵可以窥探一二。那么在这届极具分量的世界级车展中，都有哪些新能源车值得关注呢？且往下看！

本田飞度是国内市场最早推出的两厢轿车，因拥有身材小巧、改装潜力大与空间容纳性强等优势，受到全球范围内消费者的追捧。值得注意的是，自2013年换代后至今未换代的飞度将在东京车展亮相换代车型。

根据此前曝光谍照看，换代飞度换装全新设计语言，横幅式进气格栅、梯字形贯穿式下包围进气口以及偏椭圆形的前灯组设计组合，整个形象显得非常呆萌，颇有些保时捷青蛙脸的设计风格。

至于内饰，目前还未有详细公开图，但从谍照图隐约可以看见一隅之地。有别于现款车型，全新飞度似乎匹配上了目前非常流行地中控屏幕，并且仪表处呈凹字形，疑似匹配液晶式仪表盘。由此大胆猜测，也许全新飞度还会搭载10万级轿车少有出现的驾驶辅助安全系统。

另一厢，新车尺寸也还未有信息公布，但按照飞度以往调性，空间不是消费者要去担忧的焦点，反倒是它动力总成变化更值得关注。众所周知，现款飞度搭载1.5L+CVT动力总成，131Ps动力输出稳定持久，燃油经济性也相当出色，深得用户喜爱。

本田i-mmd混动系统

不过，据消息称，此次换代飞度，将会换装与雅阁同款的i-mmd混动系统，该系统将由原有的“地球梦”1.5L发动机以及双电动机组成，最大输出功率112kW，马力输出151Ps，日常用车最低油耗有望实现每百公里3.0L。此外，新车还或匹配与本田凌派同款的1.0T引擎，而在欧洲，将会推出1.5L柴油版本车型，就是不知道是否会在本次车展中亮相。

在全球汽车品牌里面，马自达绝对算得上一股清流。当大众、本田车企都在开始研发涡轮增压发动机，它依然沉醉在自吸发动机的世界；当全世界都开始说造新能源车，它却始终在汽油车领域默默耕耘。然而，在全球电气化不断加速的浪潮下，意志坚定的马自达不得不对现实低头，宣布推出首款纯电动车，并且在本次东京车展亮相。

据悉，马自达推出这款纯电动SUV车型e-TPV是基于马自达海外车型CX-30打造而成，因此这款车型和CX-30设计风格几乎如出一辙，飞翼式镀铬饰条将点阵式进气格栅与眼神犀利的前灯组贯穿组成一体化，  配合上贯穿式下进气口设计，层次感鲜明，有明显视觉冲击效果。

e-TPV侧面线条流畅有力量感，大尺寸轮眉配合全熏黑轮毂散发出一股跨界运动味道，尾部没有过多华丽元素，但造型圆润饱满、耐看，符合当下国内绝大多数消费者审美观念。

当然，对于纯电动车而言，颜值只是决定了是否能够吸引消费者，真正让消费者心甘情愿为之买单，还要看核心三电系统。从马自达e-TPV已经公开的信息看，它将匹配输出功率104KW、峰值扭矩高达264N·m的单电机。

此外，匹配电池组容量35.5kWh的三元锂电池，预计综合续航里程193-225km，但结合现在的新能源市场环境，e-TPV这个数据相比国内的同级产品，已经拉开不小差距，如果未来上市后价格没有优势，市场销量或许堪忧。

值得注意的是，为弥补电动车续航局限性，e-TPV还将提供增程式车型，而且新车引擎预计会使用全新转子发动机，再加上马自达一向以来备受消费者看好的操控与运动属性，在新能源市场或许会赢得相当不错的市场。

作为日系三杰的日产近些年非常注重智能移动概念车研发，而这些概念车往往整合了未来造型设计、电气自动化水平与自动驾驶技术等多个智能项目。

据资料显示，在此次车展日产将推出一款名为IMk的城市电动概念车，但据官方消息这款概念车在实现量产后并不会引入中国市场。

从曝光官图看，这款车外观颇有几分轻型车K-Car的设计风格，封闭式前格栅、矩阵式前灯组、贯穿式LED日间行车灯设计极具未来感。而动感下包围造型、镀铬装饰条点缀的熏黑进气口辅以型面侧通风口则赋予了前脸鲜明层次感。

有别于传统K-Car，IMK长/宽/高分别达到了3434/1512/1644mm，比日本国K-Car车身尺寸3.4/1.48/2m的标准大了许多。另一厢，IMK内饰采用极简设计主义，但下放了不少科技配置，比如日产最新研发的I2V无形可视化技术和ProPilot 2.0驾驶辅助系统。不过，目前只知道IMK市场定位于纯电动车，将采用单电动机驱动，至于电池容量、续航里程等核心信息还未有详细信息。

今年7月18日，雷克萨斯执行副总裁佐藤弘治宣布将在2025年前完成电动化转型，届时旗下所有车型都将拥有电动版本。由此可见，雷克萨斯对发展新能源车一事也并非是置若罔闻。

雷克萨斯意愿图

从曝光的消息看，雷克萨斯纯电概念车在本次东京车展中将会正式亮相，但目前还尚未有与这款纯电小型SUV车型相关的详细信息。

雷克萨斯意愿图

据官方此前的说法，在这款纯电动车上可能会率先推出全新的家族辨识语汇，不过考虑到现行纺锤式设计风格是雷克萨斯品牌形象与视觉代表之一，短时间内只会在原基础上稍作修改变化，不会推倒重新设计新形象。

雷克萨斯意愿图

此外，这款纯电动车有望使用丰田最新开发的轮毂电机，即将马达安装在轮毂处，有别于传统电动车将马达放置于前、后轴或直接与轮圈相接，轮内马达可以实现四条轮胎独立运作，高速稳定、低速灵活、过弯性能与加速表现都有大幅提升。

雷克萨斯意愿图

远不止此，轮内马达无须在车辆结构中安排额外空间，车内空间能得到有效保障，而且如若状况允许甚至有可能成为升级套件应用于现有燃油车款，直接升级油电混合动力，或者让两轮驱动升级为四轮动。

书归正传，虽然很久前东京车展就已经沦为由日本车主导的“地域性车展”，大众、奥迪、宝马等欧洲车企纷纷缺席也让本该人声鼎沸的国际车展变得清冷了些，但这似乎也给日系品牌大放异彩提供了更加充足的机会。不论是全新换代的量产超跑GK5，还是仍处在想象世界中的系列概念车，不乏可圈可点之处，有值得关注的价值。

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