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为了卖车,车企吹过的牛,都实现了吗?

10-12 15191 陈勇  

在这个营销也讲究多快好省的时代,车企为了扩大影响力,总是会进行一些夸大其词的宣传。当然有些是真的能够做到,但是大多数情况下总是会猝不及防地啪啪打脸。理想与现实总会有着很大的差距,为了卖车,这些车企们也是煞费苦心啊。



蔚来作为造车新势力的领头羊,一直以来都是有着极高的关注度,虽然一路走来有点磕磕绊绊,但仅用了3年的时间,交付车辆不过千辆,在美国上市的时候,市值一度超过了拥有30年历史的长城汽车,引起舆论的一片哗然。抛开资本怪相,蔚来在宣传上,也有着很多槽点所在。



去年9月,蔚来汽车组织了“开着ES8去新疆”的车主自驾游活动,只是为了证明其强大的续航能力,不过在微博宣传的时候,引来了吃瓜群众的冷嘲热讽。蔚来扬言:燃油车去过的地方我们都能去。我们知道蔚来是专注于纯电动车的制造,其续航能力在没有充电桩保证的情况下抓襟见肘,喊出这样的话虽有底气却令人质疑。



真相是,此次活动还有一辆充电车保驾护航,在ES8电力不足的时候为其充电,那么这种宣传就变得啼笑皆非,那为什么不干脆让充电车直接拖着ES8跑好了,这样连充电都可以省了。实际上,蔚来的续航能力也不如账面上来的强,早期车型实测的续航甚至不到300km,在冬季缩水更加严重。



言归正传,蔚来面临的问题可不止这些。蔚来今年公布的第二季度财报显示,其总资产为182亿元,但总负债达到了177.5亿元,伴随着交车数量急剧下滑而来的,是成立三年多亏损超过220亿元,在拉不到投资的情况下,离资不抵债仅一步之遥。燃油车去过的地方我们都能去,这个豪言壮语目前看来,连路都没有,更不要说能不能去了。



我们知道,宝马一直都是追求极致操控的品牌,这种基因已经贯穿了整个品牌的发展历程,而后驱作为最适合操控的一种驱动形式,与50:50的前后车重配比、优秀的动力调校成就了宝马一流的操控性。2006年的时候,宝马还曾经做了一个有趣的广告,图中的英文翻译成中文是“这就是我们为什么不造前驱车”。



然而过了没多久,华晨宝马1系运动轿车就发布了,基于宝马UKL前驱平台打造,一经亮相便引起众多宝马粉丝的不满与指责。2010年之后,从宝马2系旅行车开始,宝马X1和宝马1系三厢都有前驱车型。是什么让宝马居然一改傲娇的姿态,打破一直以来的传统,和众多品牌一起造前驱车了呢?



很简单,是市场。前驱平台有着更低的造车成本,更大的车内空间以及更加低廉的售价,为了抢占市场份额,宝马也不得不妥协,这也促使华晨宝马在前驱平台上开发出更多适合国内消费者的车型。而实际上,很多消费者并不关心自己的车是前驱还是后驱,他们看中的除了品牌外,无非就是空间、价格,尤其是对于入门车型的消费者来说。



当然,为了赚钱,其实这种做法也无可厚非,低廉的售价也可以让更多喜欢宝马的朋友能够拥有宝马,汽车厂商都是以营利为目的的。坚持始终是一件很难的事,又何况是几十年如一日的坚持。



斯柯达作为一个老牌车企,成立至今已有上百年的历史,虽然在其发展历程中一波三折,但是在加入大众汽车集团后,背靠大树好乘凉。依靠大众集团的技术与品牌优势,再加上自己的设计与心得,斯柯达虽不如以往风光但也不至于落魄。



进入国内以来,斯柯达一直都是不温不火,在宣传营销上也是蹭大众的光环,并打出了懂大众的最后都买了斯柯达这种噱头。诚然,斯柯达在国内的生产制造上,尤其是关键的三大件部分甚至都是与大众出自同一条生产线,例如途观L和柯迪亚克,速派和帕萨特,仅仅在设计、价格、配置和定位上有着区别。



斯柯达的地位和大众有些细微的区别,但是不会差很多,在终端价格上有着明显的优势。介于斯柯达和大众的产品同宗同源,在品质上比较有保证,那么对于预算有限的消费者来说,选择斯柯达也就可以省下不少的费用。



只可惜,从销量上来看,懂大众的最后差不多都买了大众,先入为主的观念使得大众在国内早已经有着无可替代的优势,斯柯达始终是扶不起来。但是凭借上面提到的优势,以及与大众细分市场的差别,斯柯达也有着小部分的消费群体。如果单纯地从产品上来看,斯柯达还是挺值的购买的,



去年十月,特斯拉公司表示,在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的测试中,Model 3在所有测试项目中均获得五星安全评级,在该安全机构测试过的所有汽车中受伤概率最低,撞车事故中受严重伤害的可能性小于其他任何车型。



虽然,特斯拉在碰撞测试的成绩毋庸置疑,虽然是纯电动车型,依靠电力驱动行驶,但是凭借厚道的用料和安全的设计,使得其车辆的安全性能首屈一指,在碰撞中能够最大程度的保证车内人员的安全性。



但随后,在NHTSA在一份声明中称,该机构只是将碰撞测试综合成一个总体的安全评级,因此在达到5星评级的车辆中,没有“最安全”的车辆。也就是这,最安全的车只是特斯拉自己的说法罢了,有点一厢情愿的意思。NHTSA同时也指出,用“最安全”和“完美”等词汇来描述某一特定评级,在广告和沟通领域具有一定的误导性。



实际上,今年8月份的俄罗斯,一辆Model 3疑似因Autopilot自动驾驶失效撞上拖车,导致车辆起火,所幸车主他的两个孩子虽受伤,但是没有生命危险。这不得不令人怀疑Model 3的安全性能。而近年来特斯拉无故自燃、碰撞燃烧、爆炸等现象屡见不鲜,更是引起群众的质疑,成为社会瞩目的热点话题。



总而言之,那些年车企信誓旦旦的豪言壮语,如果没有脚踏实地去努力,到最后往往会被现实打脸,最后引来的除了冷嘲热讽外,对品牌也会多多少少造成伤害。而消费者也不要被这些表面现象所迷惑,擦亮眼睛才能看清事实。


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晓男男
2019-10-13
想买
灿狗不是狗
2019-10-13
斯柯达就算了吧
小脸猫
2019-10-13
蔚来没有未来
小伟
2019-10-13
真香
9527刘教练
2019-10-12
不错
毛君君
2019-10-12
铁骨铮铮的宝马
hero Jack
2019-10-12
很假
彼得潘
2019-10-12
等不起
SerongZk
2019-10-12
还行
我在仰望
2019-10-12
别被忽悠了
速派和帕萨特在品控上还有差距,不知道真假
āōēīūǖ
2019-10-11
这就是所谓的莫装逼装逼遭雷劈!老老实实造车就好了,别说大话!真出了丑,也不会被笑话!
V8 5.0
2019-10-11
还有兰博基尼和劳斯莱斯造SUv唉
天道酬勤
2019-10-11
呵呵呵呵
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