为啥旅行车在国内就是卖不动？

时至今日，皮卡都即将成为下一个热点了，轿跑型SUV也开始被各大厂商追捧了，然而旅行车从其出现在中国市场至今一直还是冷门车的代名词，中国市场再繁荣再庞大，似乎都没有旅行车的份，不禁让人感到奇怪。

其实很多人对于旅行车的最初认识都是来自于桑塔纳旅行、马自达6旅行车，早期这类有着大尾箱和轿车操控的车还算有一定能见度，小小地流行过一段时间，但是很快就被彻底冷藏了。

就现在来看其实市场上也有一些旅行车，比如说价格便宜的骏派CX65、斯柯达明锐、别克阅朗，价格贵一些的大众蔚揽、斯柯达速尊和宝马5系旅行车等等，比如说咱们的视频主持人Molly就经常开着一台5系旅行车。

不过这些旅行车在国内都有一个特点：销量惨淡。为啥旅行车这种有着接近于SUV的大空间又有轿车操控性能的轿车不受待见呢？

1、旅行车确实不太实用，底盘不比轿车高多少

虽然尾箱空间比较接近于SUV，但是旅行车依然没有SUV那么实用，原因就在于离地间隙，大部分旅行车离地间隙依然和轿车相仿，而且由于旅行车需要营造修长的姿态，在离地间隙上更不能做得太夸张了，这就导致了旅行车在通过性上和SUV不是一个量级的，实用性上和SUV还是有些差距。

2、车厢高度不如SUV那么高大，没有SUV的宽敞感

除了离地间隙比SUV差之外，在内部空间的宽敞感上旅行轿车也不如SUV宽敞，而很多人喜欢SUV不全是因为离地间隙和尾箱空间，内部那种宽大的像房子一样的感觉也是很多人喜欢的，尤其是乘客，这一点上旅行轿车就不如SUV那么优秀了。

3、车厢大空调效果不给力噪音大

由于旅行车的内部空间很狭长而且侧窗都很宽大，这也就意味着在隔热效果和空调制冷方面有着先天劣势，说白了就是旅行车更容易出现前排凉爽后排酷热的尴尬场面，而且由于独特的车体结构，旅行车还容易出现打鼓音。

4、价格还很贵

当然，真正限制旅行车发展的其实还有价格问题，和轿跑型SUV、轿跑车型一样，旅行车往往也是作为个性产品承受着这个级别不该有的高溢价，比如说大众蔚揽就比迈腾贵了很多，明锐旅行版比起三厢版本也更贵，因此对比之下旅行车的性价比就显得比较低了。

5、操控优势不明显

最后就是操控了，操控性能一直是SUV最被吐槽的部分，也是旅行车车主瞧不上SUV的原因，所谓的轿车操控一定是旅行车车主最引以为豪的部分，但是对于普罗大众来说，操控重要吗？其实不重要，看看高销量的轿车哪一个是真正操控好的呢？很少，大多都是舒适型轿车，以致于现在宝马3系都彻底走上舒适路线了。

可能你会说，轿车操控都好，甩SUV几条街，那么操控很差的SUV近些年销量如何？非常好，在中国市场近十年来SUV的市场份额节节拔高，放在国外也是如此，SUV越来越受人欢迎已经是不争的事实。

总结

除了价格贵之外，旅行车还有不少使用上的问题，比如说空调效果、噪音抑制、通过性等问题，而且就现在以世俗眼光来看，这类拖着大尾巴的小轿车也比较奇怪，所以卖不好也就不足为奇了，那这类车型值得买吗？笔者想说除非你很喜欢这类车型，否则买个SUV会更划算也更好用一些。

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