再过几天，又有多款重磅新车陆续上市！

10月1日，为一年一度的国庆节，而今年刚好是新中国成立的70周年，节日氛围越发浓厚。在此借此机会祝福祖国繁荣昌盛，老百姓安家乐业！

好了，说回正题，虽然离2020年仅有双位数，但10月份的新车依然不少，让人期待已久的重磅车型也将在10月正式上市。新车有何优缺点？闲言少叙，书归正传。

CT5作为凯迪拉克今年的重磅级轿车，从今年4月份在纽约车展的首发，到国内量产版本的亮相，该过程仅仅只花了5个月时间，可见其重视程度。

CT5的产品力较为突出，接近5m的车身尺寸，不仅拥有更好的内部空间，还有B+级的车身气场。利用错位竞争的手法，与3系等小一级别车型进行竞争。全新车型更有全新设计理念，让新车设计时刻在线，更有两种不同外观选择，内饰也拥有典型的美系豪华。

更为重要的是，新车基于最新的Alpha后驱平台打造，拥有50/50的前后轴完美重量分布，在MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统以及定制高性能Brembo制动系统等诸多“利器”之下，新车驾控值得期待。

新车此前预售价为28万-34万元，车型优势将在价格方面进一步被放大。但为了给新车铺路，凯迪拉克之前采用价格大幅下降的手法，给消费者留下不好的影响。所以，新车上市之后会出现一个比较尴尬的局面，大家可能会观望新车，等待其诱人的终端优惠政策再出手。

丰田RAV4，城市SUV的缔造者。随着全新一代RAV4的到来，它便完成历经5代车型的壮举。全新一代RAV4荣放，由里到外都有很大的提升，这一切得归功于丰田TNGA架构。

首先，外观硬朗的设计，新车开始走起硬派风格，但骨子里还是一位居家选手车型。另外，全新内饰风格，无论是视觉上，还是空间舒适性及空间利用性，相比上一代车型而言，都有很大的提升。并且该套内饰设计还获得2019年的沃德十佳内饰的称号，只是车机系统的整体操作还有待改进。由于TNGA架构的原因，新车成本得到很大程度上的节约，一些实用配置将会更多的出现在新车上。

在双擎版本车型中，新车的还加入了后桥驱动电机的E-Four四驱系统，带有动态扭矩矢量控制功能，有了更强的非铺装路面行驶能力。同时，新车整体的驾控体验也有相应的改变。如果真要说挑刺的话，新车改变之大，后期购车中的市场优惠政策必定没有我们想象中那么理想。

奔腾T99，作为一汽奔腾的旗舰SUV，定位于中大型SUV，新车车身尺寸为4800*1915*1685mm，轴距为2870mm，不错气场的同时，还有有着不错的内部空间。在光影折学的设计理念，整体造型更加方正硬朗，新车气场进一步被放大。

在核心部件上，该款车型与红旗HS5基于同个平台进行打造。动力则是搭载型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224Ps，传动方面匹配盛瑞第二代8速自动变速箱。除去好评的外观设计，内饰三个大尺寸的显示屏最为瞩目，加上全新的电子挡把造型，整车的档次感一下跃升到很高的程度。另外，新车也搭载3D全息智控系统。不过，虽然新车的档次感有了很大提升，但实用性方面还是有待验证。

在品控方面，奔腾T99还是会让消费者有很大的担忧。再者，新车品牌力是否能支撑相应的价格，同样是有很大的疑问的？同样的价格，消费者可能会更加理性的去选择小一级别小以尺寸的合资紧凑型SUV。

科雷缤最大的亮点，便是搭载与奔驰A级/GLB 1.3T同芯发动机。四缸发动机，相比大多数车企在该级别或者再上一个级别车型普遍采用三缸发动机的做法，科雷缤的做法显然会厚道很多，给消费者的接受度也会高很多。在核心技术方面，该款发动机更是由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团共同研发，而大体的硬件上都是相通的，只不过根据各个车企的情况而对相应的软件有所调整。

在账面数据上，该款发动的最大功率115kW，峰值扭矩270N·m，百公里加速时间仅为8.7秒，综合油耗更是低至5.6L100km。传动方面则是匹配7速湿式双离合变速箱，在实际的驾驶过程中，新车的动力储备和平顺性都有比较不错的表现。并且该车出自于日产CMF-B平台打造，整体的核心硬件有了更大的保障。

虽然新车核心部件有很大的优势，但是在空间方面的表现可能会让人失望。新车虽然进行了加长，加长后的车身长度为4263mm，但是加长后的空间表现并不尽人意。在多数情况下，局促的后排空间对于身材稍微高大的乘客而言并不太友好。

名爵ZS，是小型SUV车型的畅销车型。作为中期改款车型，此次新车的变化在于动力总成的变化，新车搭载了1.3T双喷射涡轮增压发动机，该款发动机也在上汽通用集团别克英朗、GL6及阅朗等车型运用。传动方面则是匹配了来自爱信的6AT变速箱，整体的动力输出及匹配性有了更大程度的提升。

除了动力的变化，新车的内饰设计也不同程度的优化，使其更加时尚化。在实用性方面，新车搭载了新一代的斑马智行3.0车载互联系统，使用体验更佳。并且在主动安全性方面，搭载了L2级驾驶辅助，集LKA主动车道保持及ICA集成式巡航辅助等多种功能为一体。不过，按照厂家一向策略，该主动安全系统也大都在高配甚至是顶配车型出现，价格上有所体现。

无疑，新车三缸发动机的使用，也许会使消费者有所芥蒂。即使该三缸发动机在技术性的优化处理，在目前来说算是比较有优势的了。

五菱宏光，在国内消费者一直有着举足轻重的地位，在一些小资老板的眼里，更是出勤与拉货的好帮手。而在一些玩车群体的眼里，它更是一款“秋名山神车”。在其基础上，五菱宏光PLUS来了，而这个“PLUS”到底在哪些方面进行了升级？

新车设计方面有些模仿嫌疑，但好在痕迹不是很深，并且还加入了自己的想法，整体来说还算成功的。而最令人惊喜的是，是新车内饰设计，更多的向乘用车风格转换，不再有廉价之感。扁平化风格加上深灰色搭配，营造出更好的视觉的氛围。8英寸液晶中控屏，观感和实用性方面都有很大的提升。

内外设计得到换新，在动力上也换装了最大功率为147马力的1.5T发动机，动力输出更加充足，拉货也更有底气了。虽然五菱宏光PLUS时下还会承担拉货与出勤双重角色，但向后者的转化更加明显。不过，全系手动挡的的动力总成，对于时下很多消费者而言并不是那么友好。

新车的最大变化还是在于设计上，在最新的家族式设计风格之下，分体式大灯组、大量镀铬的前格栅、双色车身设计等，颇具时尚感。但在有些人的心目中，对过于时尚的设计可能还一时半刻接受不来。

内饰方面，实用居家气息比较浓厚些。大尺寸中控屏之下，搭载着百度智能网联3.0系统。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力。

不过，新车的动力系统比较单调，1.5L自然吸气发动机，动力储备也让人底气不足的。最后，便是韩系品牌力的下降，想要在自主品牌和其它合资品牌突出重围，压力还是比较大的。

好了，以上便是10月重磅上市车型。总的来说，新车亮点十足，期待值也非常爆棚。对以上新车有所关注的消费者，可以稍微留意下。在此，也希望新车售价更加亲民，购车政策更加接地气。

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