2019新车那么多，教授觉得选这几款肯定没错

在2019年已经过去的9个月里，众多新车推出市场，而教授也在它们亮相之后抢先试驾了其中大部分车型。今天，教授就将过去9个月里试驾过的不同类型新车中选出几款优质车型，归纳总结一下它们在试驾过程中的表现到底如何。

别克 昂科拉

12.59-15.59万元

新一代昂科拉是今年上半年更新换代的小型SUV中最令教授感到惊喜的车型，作为小型SUV市场的先驱车型，昂科拉在面世初期曾一度广受年轻人追捧，取得了相当优秀的成绩；不过随着市场逐渐壮大，昂科拉也被很多更加年轻、运动、时尚的对手击败。

这一次的换代，昂科拉不仅获得了全新的外形设计，在视觉观感上完全革新，大举提升运动感和时尚感；在内饰做工与用料方面也给教授带来了惊喜，双色内饰与座椅上独特的仿麂皮与皮革搭配，提升了昂科拉内饰的精致感与时尚感。

家族化的1.3T涡轮增压发动机动力感受不算强劲，但配合CVT无级变速箱以及前端较为温柔的油门设定，足以舒服地应付绝大部分日常使用场景，搭配小巧的车身适合在城市中灵活穿行。悬挂系统的调校则在舒适性方面有着不错的表现，在弯道中则表现出对于车身姿态控制的少许不足，仍有较明显的车身倾侧。

但是，尽管昂科拉对外观、内饰、底盘和动力系统进行了全面升级，在广大国内消费者眼中，三缸发动机一直是一道“过不去的坎”，相信昂科拉要在小型SUV市场重拾辉煌，还需先解决三缸发动机带来的劣势。

路虎 揽胜极光

35.58-50.58万元

第一代揽胜极光登陆中国市场时可谓是开创了豪华个性SUV的先河，当时的揽胜极光是如此受欢迎，以至于消费者需要加价才能买到这款帅气的个性豪华SUV。不过随着近年来欧美豪华品牌同类车型的出现并且在国产化后实现售价的显著降低，揽胜极光广受追捧的好日子似乎“到头了”。

在今年，路虎终于推出新一代揽胜极光，它换上了全新的家族式造型设计风格，在整体观感上更接近于揽胜家族的另一款车型 ：星脉。正是由于在外观设计上进行了极简化和进一步的科技化处理，让新一代揽胜极光获得了更加前卫、时尚的外壳。而在内饰部分，新一代极光的五屏联动设计也通过高度数字化的人机交互设计为驾驶者带来更轻松愉快的使用体验。

而在动力性能方面，2.0T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，让新一代揽胜极光的燃油经济性得到提升，启停系统变得更加安静；只可惜249匹马力的峰值功率并没有带来多少动力方面的运动感，而底盘调校亦与过往车型一样偏重舒适性，不适合进行长时间的激烈驾驶。

此外，虽然新车换代后售价较旧款车型有所降低，但35.58-50.58万元这个价格区间对于它所处的定位来说也不具备明显的价格优势。

本田 艾力绅混合动力

29.48-32.88万元

继奥德赛混合动力车型上市之后，搭载本田i-MMD油电混合动力系统的艾力绅也在近期进入中国市场。如果说奥德赛的不足在于它的内饰不够高档，在底盘质感和隔音表现方面都存在不足，那么艾力绅的存在恰恰填补了这些不足。

现在，全新推出的艾力绅混动车型正式推出，在外观设计方面它并没有像完全采用日规外观的奥德赛混动一样令人惊喜，内饰部分改进亦不明显；它给人最深刻的印象还是在动态行驶的过程中，由前后车门上的双层夹胶玻璃以及各项强化隔音措施带来的宁静车厢环境。

除此之外，三代i-MMD油电混合动力系统也为驾驶感受带来提升；与过往动不动就“爆Tec”，叫得很欢但是提速效果却不怎么样的2.4L自然吸气发动机相比，混动版的奥德赛由于在起步加速时以电动机为主要驱动力来源，因此在城市路况下出色的前段加速效果让人感觉这台7座MPV变得更加轻快，这的确有利于城市驾驶感受的提升。

不过，与此前因隔音和舒适性问题被吐槽的奥德赛相比，这款同门兄弟车也已经获得了中排航空座椅和同款i-MMD油电混合动力系统，艾力绅混动的优势也就仅仅体现在内饰用料和更出色的隔音表现，而这两处优势真的足以让它在与奥德赛的对比中占据上风么？

奥迪 e-tron

暂未上市

继新能源造车新势力如雨后春笋般冒出之后，传统汽车厂商也陆续加入到日益壮大的“新能源圈子”里，今年来自传统汽车品牌的纯电动车型之中，奥迪e-tron是比较受关注的一款，因为它是奥迪首款纯电动车型。

单从外观与内饰的设计上看，除了那个多边形可变进气格栅以及车身和内饰面板上小巧精致的e-tron标志，这款纯电动SUV的设计风格还是和目前奥迪品牌其他燃油车型非常相似，并没有给人带来很强烈的未来感。

而在技术指标层面，峰值模式下300千瓦的最高功率和664牛·米的扭矩表现带来0-100km/h加速5.7秒的好成绩，性能参数不错，但在这个电动车动辄0-100km/h加速两三秒的时代，其实这样的动力表现也不算意外。470km的NEDC标准续航里程也是处于中规中矩的表现，并未与同级别新势力品牌车型拉开差距。

不过在实际试驾过程中，奥迪e-tron的持续加速稳定性、更接近燃油车的加速踏板响应调校以及滤震效果优秀的空气悬架都展示出奥迪作为一家传统汽车厂商在“造车”这一件事情上的专业性，而这一方面的优势，恰恰是当前传统汽车厂商在日渐兴起的新能源市场最突出的竞争力。

结语

2019年是新车扎堆的一年，许多厂商在这一年进行车型换代或推出全新车系，教授选出的这几款车型仅仅是其中的一小部分，但也是教授眼中试驾表现比较出色，能够带给人惊喜的一部分，2019年新车，它们都是很不错的选择。

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