人生第一辆车的好选择，非它们莫属

对于不少在外打拼的年轻人而言，挤地铁、追巴士仿佛成为了日常生活中必不可少的一部分，不免让人感到烦躁。但现在都已经是9102年了，想摆脱这样每天人挤人的生活并不难。今天，教授推荐这些车，仅需要大几万的价格，你就能从此享受独立的私人空间。

对于该级别车型来说，空间的大小很大程度的取决了车型的好坏。在这点上，可以看出，日产阳光做得相当的称职。你可别看它车身尺寸并不算大，车内的空间可是不一般。作为“沙发厂”的一员，与同级别车相比，在座椅的包裹性以及柔软度都略胜一筹，遗憾的是，皮座椅仅为顶配车型独有。另外，技术相当成熟的1.5L自然吸气发动机，配上CVT变速箱，最大马力112匹，虽然动力不算迅猛，但在日常代步，无论是平顺性还是响应性都还是不错。

值得吐槽的是，乞丐版车型在它身上确实是很“乞丐”，电子配置的缺失，这是可以理解的，但刹车系统也给我减配，现在都什么年代了，还给我配个鼓刹，再配上铁轮毂，果然是丑出天际，我只想说：“日产真是太抠了”。再者，虽说后排空间还算大，但后排竟然没有储物格，对后排乘客的照顾欠佳。另外，也由于该车型多年没经过换代，车型整体看上去有一定的年代感，略微有些老气。

作为丰田的老牌车型，凭借着优质的产品力，威驰一直以来在市场上都有着不错的反响。在外观上，年轻、夸张的设计显得特别的时尚，特别是在前脸，V型的上格栅再配上硕大的下格栅以及全新的灯组设计，整个前脸看看上去相当的有神，也相当的讨年轻消费群体喜欢。另外，换装了CVT变速箱之后的它，相比于老款的4AT，无论是平顺性还是燃油经济性都有所进步。以及全系标配的ESC车身稳定系统，大大的提升了车辆的安全性，在该级别比较少见，值得点赞。

当然，它的缺点还是有的。在内饰上，功能区域的设定，更像是按顺序各自摆放而已，欠缺一定的设计感。另外，在用料上也同样如此，大面积的硬塑料覆盖，触感相当差，虽说加入了一些“假缝线”进行修饰，但只要稍微细看，相当容易露馅，视觉观感还是欠佳。再有，悬架对路面颠簸处理也并不理性，强硬过滤后的多余震动，在车内统统都能感受得到，对乘坐的舒适度也存在着一定的影响。

相比于上述两款车型，凌派算得上是新生代车型了，外观内饰设计都有着当代人相对让人讨喜的元素。首先是外观部分，前脸运用了大面积的镀铬装饰，再配合发动机盖上隆起的线条，营造出十足的层次感以及肌肉感。另外，特别要说的的是，车位部分的“小鸭尾”扰流板，与整个车身设计进行融合，来得恰到好处。

再有，内饰部分也颠覆我对本田的一贯认识。尽管是作为入门紧凑型车的定位，但在设计以及用料上也毫不马虎。科技感和豪华感在车厢内都能体现，中控板上用了皮质进行包裹，触感相当的好。另外，高配车型上搭载的自适应巡航，在同级别竞争对手上颇为少见。但其实，”重头戏“还在后座，经过巧妙设计的后排扶手，打开后，瞬间变成”行政独立座椅”，乘坐感受相当不错，值得加分。

发动机原本是本田的“拿手好菜”，但在凌派上却成了一大槽点。全系标配的1.0T 3缸发动机，还是老生常谈的3缸发动机问题，尽管本田对它已经进行了优化，但“通病”依然存在，低速时轻微抖动，以及受限于排量，在高速时也有些动力储备不足的表现。另外，本田一贯对NVH的控制差，在它身上也同样体现，传到车厢内的噪音偏大，这些是需要注意的。

看到最后，有没有心动的感觉呢？上述车型虽然在一些表现上并不突出，也没有太多花里胡哨的高科技配置。但它们好在皮实耐用、省心省钱，也能为你遮风挡雨，这样的车无疑是最适合刚步入社会的年轻人。

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