纯电座驾又添新贵 保时捷Taycan横空出世

说到保时捷旗下的车型，不少老车主的印象估计就是标志性的排气声浪、铿锵直接的升降挡还有强劲的推背感这几样。然而，要是将保时捷Panamera这样一辆传统车型变成环保智能、纯电零油耗的新能源车，那将会是怎样的感觉呢？前段时间，备受瞩目的保时捷首款量产纯电动车——Taycan正式上市，Taycan横空出世的消息很快就不胫而走。作为一辆新能源车，保时捷Taycan究竟有哪些硬核的地方让消费者值得关注呢？

在汽车业界内“911”被誉为是保时捷的灵魂，而Taycan的出现同样在保时捷汽车中享有非凡地位。只因不单单是Taycan外观，在内饰、操作系统还有智能驾驶上，保时捷的优化都让人叹为观止。而且Taycan是基于全新的J1纯电动平台打造的，驱动电机以及变速箱都是由保时捷研发生产。据说研发历时了5年时间，参考市面上多款在售纯电座驾的动力方案。所以说此次发布的Taycan可以看得出大众汽车集团对Taycan之忠实程度绝不是玩玩而已。

一辆车的外观就足以影响意向车主的购买欲望，作为与特斯拉Model S对标的车型，Taycan可以说在造型上气势比Model S要凶猛得多。外观设计很大程度上都是延续了概念车型Mission E造型，四点式LED矩阵大灯、低趴俯冲的车身姿态以及在大灯两侧的纵向空气帘，都基本与概念车如出一辙。

Taycan的车身尺寸比Panamera小但却非常接近，长宽高为4963*1966*1378/1381mm,轴距2900mm，所以从侧面来看显得比较修长。

车尾部分，后包围黑色运动饰板让运动感更加明显，贯穿尾部的一体式LED尾灯与下方保时捷Taycan标识也分外吸睛。整个车尾部分总的来说设计非常有层次感。

Taycan内饰使用清新时尚的布局风格，科技感也十足。座椅材质全系车型都由回收材料代替掉传统的真皮打造而成，符合新能源造车理念的同时舒适感不打折。与特斯拉Model S只有一块中控大屏不同的是，Taycan座舱内最抢眼的是其中的四块大屏，这几块屏幕基本将传统的功能按键都整合到里面，而且Taycan在智能交互系统的界面、逻辑操作上与保时捷其他车型迥然不同。通过全新设计的系统，更加方便行在车过程中驾驶员与车辆之间的互动。

作为传统性能车厂商生产的首款纯电动车型，保时捷Taycan的动力总成最值得关注。Taycan的两款车型Turbo S和Taycan Turbo都搭载了相同的93.4kW/h容量的电池组，由于Taycan是目前第一款系统电压达到800V的量产车型，比目前市面上电动车的的电压远远要高，这意味着车主用高功率充电网络进行直流充电时，能像国内某些手机厂商的宣传噱头那样——“充电五分钟，通话两小时”，只因Taycan的蓄电池仅需5分多钟便能保证车辆在WLTP标准下继续行驶100公里。

Taycan两款车型的续航里程皆为465km，不过即使是这样的成绩，与Model S的650km续航里程相比还是望尘莫及。两款车型的前后桥分别配备了一台极为高效的永磁同步电机，从而可以实现四轮驱动，Taycan Turbo S 可输出高达 761 PS的超增压功率，Taycan Turbo 也可以达到680 PS的最大功率。所以即使整车体重达2338公斤，也照样能跑出百公里2.8秒的惊人成绩。不过与Model S高性能版相比，它百公里2.4秒的加速时间还是与Taycan拉开了差距。

Taycan是保时捷花了将近10年时间去打造的匠心之作，然而，从这款车的整体水平看来，即使是酝酿了十载的功力也仅能达到特斯拉几年前的水平。相比之下可以得知， Taycan并没有传闻说的那么好，但是作为豪华品牌在新能源领域打响的第一仗，Taycan算是保时捷交出的一份满意答卷。

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