10评论

车子没人也能动? 智能驾驶就是这么溜

10-15 15099 黎卓彦  

晚上回家在住宅小区的地下停车场,你是否遇到过这样的情景,一辆绿牌车正准备倒车入库,司机却嚣张地翘着双手,静观方向盘自动调整并停车入库。不懂的人估计会被吓疯了,还以为这是撞了哪门的邪。可老司机看着却司空见惯,瞄眼就知道又是一位入手了带有驾驶辅助系统车子的哥们,在利用智能系统的便捷倒车入库中。




“解放双手”固然放了不少新手车主跟女司机。尽管是这样,人们对驾驶辅助的认知还是浅尝辄止。美国汽车工程学会的老大们将目前驾驶辅助技术一共分为5个等级。

 



   L1级别:驾驶支持:针对方向盘或者行驶速度其中一项提供驾驶辅助。

   L2级别:部分自动化:针对方向盘或者行驶速度中多项提供驾驶辅助。

                              L3级别:有条件自动化:无人驾驶系统介入完成所有驾驶操作,直到介入。

                    L4级别:高度自动化:在特定的道路环境下,无人驾驶系统可完成所有驾驶操作。

      L5级别:完全自动化:无需人类驾驶,直到有需要时才切换至人工模式。



目前市面上得到车主认可的品牌也不胜枚举,一些自主新能源品牌在智能辅助驾驶的研发上甚至能提供比合资品牌更优越的方案,其中威马汽车旗下的EX5与小鹏G3就值得推荐。

 


威马EX5:不夸大硬件性能,只提供成熟配套系统


与其他同级别车型不同的是,威马EX5的驾驶辅助系统的开发并没有一味地“堆硬件”,而是与供应商博世这个团队合作,综合成本与功能需求,研发出成熟的驾驶辅助系统方案。



 

小鹏G3:智能驾驶体验受车主青睐


在智能驾驶辅助方面,小鹏G3实现了L2级别自动驾驶辅助:交通拥堵辅助和智能巡航辅助,而且G3搭载了最新的X PILOT系统,让小鹏G3在不同的路况下都可以使用车辆居中辅助。这样的技术支持在行车体验中可以大大降低司机的疲劳,提高舒适度。


 

是不是觉得级别越高,“驾”起来就越轻而易举呢?不过理想很饱满,现实却是骨感的。很多入手了配有驾驶辅助系统的车主抱怨,有时候辅助系统在不必要的时候却悄然介入,特别是在转向跟加速这两方面尤其特出,甚至还会造成不必要的恐慌。

 

 

目前市面上的搭载驾驶辅助系统的车可谓越来越多,像威马EX6、小鹏汽车G3,驾驶这些配备辅助系统的车辆可以说在特定环境下方便了不少新手司机跟女车主,不过从目前车主的反应来看,驾驶系统与车辆之间的适配,以及如何才能往更加人机化方向发展,都是车企需要考虑的优化方向。


相关阅读
全部评论
颜柯
2019-10-16
晚上如果没人的话是挺灵异的。
oohsehun
2019-10-16
小鹏入手了之后会不会贬值很快
史梧桐
2019-10-16
这故事情节~
这样就觉得很吓人?
dee ghh
2019-10-15
。。。。。。。无语
沈姜合
2019-10-15
这么恐怖的吗?
queen
2019-10-15
前段时间还看到有人驾驶着特斯拉放手在路上驰骋。
甜片
2019-10-15
学习了
呃呃呃
2019-10-15
擦。。。。
莫搭撒
2019-10-15
新能源这方面特别出色
写评论