预售价格28-34万元 凯迪拉克CT5开启预售

凯迪拉克以往走了一条“多生孩子好打架”的道路，在中型车和中大型车市场推出了ATS（ATS-L）、XTS以及海外市场的CTS等多款车型。但比较尴尬的是产品区分度不明显，造成产品矩阵较为混乱。现在，凯迪拉克认识到这是错误的，于是乎决定“优生优育”，把为ATS、XTS以及CTS通通停产，用实力更为均衡 CT5来代替他们。

日前，期盼已久的国产凯迪拉克CT5正式开启预售，新车预售价格28-34万元，将于10月20日正式上市。显然，CT5的到来是要重新恢复中型车市场的秩序，不再出现往日车型相互蚕食的局面。 

从定位来看，CT5面向的消费者群体是最为广泛的，是凯迪拉克的品牌销量担当，到底“全村希望”的CT5能否扛起家族的大旗呢？

凯迪拉克CT5：我太难了！

如果用金字塔来比喻豪华品牌，教授认为一线豪华品牌和雷克萨斯处于金字塔顶端，而凯迪拉克领衔的二线豪华品牌处在中间的位置， 底部的则是较为冷门的三线豪华品牌。

奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L无疑是CT5最大的竞争对手之一。论品牌认知度，论产品溢价能力，这三辆车的实力相信不用教授多说。目前，上述的车辆都玩起“价格战”，CT5未上市就面临着严峻的问题。

C级凭借不错的终端优惠，在豪华中型车市场长期名列前茅，月均销量维持一万台以上；换代后的新三系，价格暂时还没有放开，随着明年更入门的320车型推出和价格进一步放宽，在市场上同样十分具有杀伤力；奥迪A4L是三者当中优惠最大的，目前入门车型已经下探到23万左右。当BBA纷纷打起价格战，对于其他豪华品牌来说无疑是一场“灾难”。但唯独有一个品牌例外，那就是雷克萨斯。

 雷克萨斯的实力相信大家都有目共睹了，车型长期供不应求，甚至还玩起了“加价”。近日，雷克萨斯ES成为众矢之的，一辆小改款的车型竟然“官方涨价”。最为嚣张的是，4S店加价的同时，官宣也要加价，“双双加价”只能说雷克萨斯“牛”。不过，雷克萨斯确实有这样的资本，纯进口的身份再加上可靠的品质，这点是其他品牌无法做到的。C级、3系、A4L以及雷克萨斯ES个个都身怀绝技，CT5如何出招应对，值得思考。

CT5的到来，二线和三线豪华品牌的竞争也进一步激化。需要指出的是，当一线豪华品牌都玩起了价格战，二三线品牌“想玩也得玩，不想玩也得跟上”，因为不跟上注定是凉凉的。可以说，二线和三线豪华品牌的存在十分被动。

沃尔沃S90在优惠方面可以说是十分的“狠”了。教授从网上了解到S90的经销商报价。沃尔沃2019款S90优惠幅度达到惊人的15万，也就是说，一辆官方售价37.89万元的S90，裸车价仅需要22.89万元。普通品牌B级车的价格买豪华品牌C级车，教授看着也表示心动。此外，有“七折豹”之称的捷豹，旗下车型优惠幅度一直很可观，中期改款的捷豹XEL也应值得CT5注意。再往下的车型就不展开了，他们不会对CT5造成威胁，哪怕是用更大的优惠。

降维打击，确实高明

尽管对手很强，但凯迪拉克CT5也不是吃素的，CT5身上的亮点同样十分的明显。

首先，新车提供风尚型和运动型两种不同风格的车型选择。可能有人会质疑，C级和3系也有双外观啊，CT5有什么好吹的。确实，双外观很多车型都有，但是不同车型之间进行不同的调校，可不是每辆车都拥有的。人无我有，人有我精，凯迪拉克CT5的两款车型在底盘调校方面也有所不同，其中风尚版车型的驾驶风格侧重于舒适，而运动版车型的驾驶风格会更加运动。

我们再看看凯迪拉克CT5的车身尺寸，长宽高分别为4924mm*1883mm*1453（1445）mm，轴距达到2947mm。对比同级对手，车身优势十分明显。比较有意思的是，官方将其定位成豪华中型车。

搞笑吧？接近5m的车身长度和2947mm的轴距，已经是B+级车了，如果官方将其定位成C级车也是OK的。显然，凯迪拉克不需要这样做，因为CT6已经存在了。这么做的目的其实也很简单，CT5的定位就是要比其他品牌的B级车高。

不得不说，新车在配置方面还是做得十分厚道的。以入门车型为例，配备了LED头灯和尾灯、10英寸屏幕，前排座椅加热、通风、腰部按摩以及20余项主/被动安全装备。除此之外，像无线充电、Bose® Performance至臻系列音响系统、环绕式LED氛围灯、智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置等黑科技配置，新车同样提供，而顶配车型在34万左右，真的不算贵。

错位竞争是否奏效？

从CT5的预售价我们可以看到，凯迪拉克想通过错位竞争，来让CT5保持竞争优势，同时也对奔驰E级和宝马5系等C级车形成降维打击。用我们的话来说，CT5比上不足比下有余，跟C级车比肯定是不够火候的，不过比B级车，CT5卓卓有余。

在CT5之前，凯迪拉克在XT4和CT6上就一直沿用这套打法，包括前段时间上市的中大型豪华SUV—XT6同样如此。凯迪拉克的这套打法是否奏效，销量无疑是最直接的反映。

销量数据显示，XT4 8月销量为3109台，宝马X1 8月销量8259 台，奥迪Q3 8月销量4722台，三者当中，XT4的销量已经追赶到奥迪Q3的尾巴了。而最近上市的XT6  8月也取得了 3260台的成绩，虽然对比X3、GLC 等月销量过万的车型，还是存在一定差距，不过随着日后终端优惠的放宽，XT6未来销量还存在上升的空间。

讲真，凯迪拉克想凭借这套打法，销量一下子达到BBA那种级别那是不可能的，但从整体来看，凯迪拉克的这套打法还是取得了一定成效。至少，凯迪拉克拿到了一块属于自己的蛋糕。

从官方公布CT5的28-34万元预售价格来看，28万元的入门价格与其他品牌相当，不过CT5“入门即高配”要比对手“厚道”挺多，而配置极其丰富的顶配车型售价在34万元左右，相信对于消费者来说，还是非常“香”的。至于凯迪拉克CT5的最终价格如何，我们敬请期待10月20日的新车发布会。

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