豪车才有的配置，现在9万起国产车标配

一辆车豪不豪华是通过什么表现出来的？三大件吗？不，最直观的体现是在品牌底蕴上，仅仅是车标就能强行向我们大脑输入这辆车的等级属性。BBA为什么受国人追捧，是因为品牌本身就存在溢价，俗套点说：车标就值几万块。

豪华车与普通买菜车是怎么拉开差距的？必然是看得见、摸得着的内饰。举个例子，上世纪福特与奔驰都是闻名遐迩的造车厂，或许你会说奔驰的三大件很厉害，但福特在动力系统、底盘上就真的比不上奔驰吗？不见得，但这两个车企走的路完全不同，奔驰是奢侈品路线，而福特则是平民化。奔驰与福特拉开差距的地方在于高昂的内饰用料、先进的电气设备等等。

190E（1984）

桃木方向盘、鹿皮座椅、自动空调（几十年前）……这些看得见的差异才是满足富豪们虚荣心的存在。至于动力，相信没有人愿意把车借给别人开，让人家感受动力的澎湃吧。几十年来发动机的进步其实并不大，豪车怎么维持其地位，就只有在做工、用料、电气设备上下功夫了，用料越来越高级，空气悬架、无人驾驶这些黑科技也越来越多。

在过去的时间里，豪车领先于买菜车一直靠的是用料和科技，但是从近两年起，我们发现市面上的车看起来越来越豪华了，其中以国产车最为突出。这又是怎么一回事？以前豪车上才看得见的配置，现在国产基本都“标配”了。

有效减少事故-AEB

AEB即自动刹车辅助系统，这一配置最先只配备在比较豪华的车上，后来才慢慢普及到买菜车上。博世在2016年的时候曾发布过一份报告，如果中国的车都装上AEB系统，那么90%以上的事故将被杜绝。欧盟也表示2021年以后新生产车必须强制加装AEB系统，可见AEB的重要性。

但是目前国内80%以上的车都没有装AEB，其实这不难理解，毕竟成本比较高。不过随着越来越多国产新车的推出，我们发现这些新车上居然配备了AEB，价格最低的车型居然只要9万元，给了我们很大的惊喜。消费者肯定是希望自己的车安全及配置多的，配备AEB的车也势必更加有竞争力。

让汽车更豪华-音响及氛围灯

BBA喜欢用BOSE、哈曼卡顿、柏林等比较高级的音响，好的音响能够带来听觉上的盛宴，这也是豪车与买菜车区分的地方。再有就是氛围灯，虽然对驾驶带来不了任何帮助，但是在漆黑的夜晚，不同色彩的灯光能带来一丝浪漫的感觉，这种情调就是它存在的意义。

看过教授之前推出的《塑料说车》就知道高级音响和氛围灯不再是豪车专属，十来万的国产车就能用上BOSE音响，256色氛围灯，妥妥的能把内饰拉高了一个等级。

驾驶更安全-抬头显示

教授的驾驶习惯是时不时要看一下仪表盘上的车速，这样很不安全，但是这坏习惯却是改不掉。而豪车上的抬头显示一度让人很是羡慕，很多人说它鸡肋，但在我看来即帅气又安全。抬头显示并不算特别先进的配置了，从豪车一直被下放到了合资车的旗舰车型上，而现在一部分国产车也配备了该功能，真是可喜可贺。

娱乐功能丰富-彩屏&车机

车机系统真是国产车可以吹牛的配置，为豪车而生，被买菜车推广，最后被国产车发扬光大，不管是一块屏、双屏、三屏、四屏你都能在国产车中找到。智能系统更是达到了全球领先的水平，导航、语音控制、娱乐等等功能都是小意思，连合资车企也要找国内企业合作研发车机系统，你说厉不厉害？

此外还有各种材质的内饰用料，现在大多数国产车中控、门板等部位都采用了皮质用料，再不济也是手感比较软的搪塑材质，比很多合资车上的硬塑料好多了。国产车怎么有这么大的底气把内饰做得豪华？除了零部件成本下降之外，还有更深层的意义。

有些小伙伴会说，整天搞这些噱头是没有用的，三大件不提升到头来还是空。一些人认为国产车有点不务正业了，现在当务之急应该是把发动机、变速箱、底盘等硬件做好，国人才能放心买国产车。

教授在这里说一句公道话吧，硬件上的技术研发需要大量的资金，举个例子，奇瑞曾经的子公司-观致就差点把奇瑞拖垮，而观致花了大量资金研究出来的技术短时间内还不能转化成收益，所以入不敷出的奇瑞只能把观致卖给了宝能集团。

车企都是以营利为目的，它们也知道技术的重要性，但你不能把所有的钱都用来投入到技术研究中，最好的做法是卖好车，收拢资金，一部分用来投入技术的研究。这里的好车是指好卖的车，什么的车好卖？配置高、内饰豪华，动力虽然不算先进但很成熟的车。既然我们暂时在动力上比不上合资车，那么就要另辟蹊径尽可能把车的其他部分做好，不然的话国产车还怎么卖出去。

这个时候买国产车还是买合资车就有一个取舍的问题，都去买合资，国产车还怎么发展？一部分人选择了国产车之后，国产车企就能把一部分利润投入到技术的研究中。慢慢地你会发现，原来国产车在逐渐的成长，说不定在不久的将来，它会取代合资车在人们心目中的地位。

其实对于我们普通的持币购车用户来说，肯定是配置越丰富、内饰越豪华是最好的，毕竟谁都想花少钱买到最好的东西，至于发动机、变速箱等硬件方面，国产车在保证其可靠的同时，确实还有待努力的地方。

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