盘点自主品牌具有历史意义的车型

10-08 13686 钟晓华

马上就是十一了，即将迎来祖国70周年华诞，回首新中国成立以来取得的成就，笔者深深的为自己是一个中国人而感到自豪。

处于汽车媒体圈内，每天面对形形色色的汽车，当一辆自主品牌车型摆在面前，我们总会更加仔细地审视它，它有没有抄袭？性能达到了主流水准吗？与领先水平有没有差距？发现一辆吊打其他品牌的自主品牌汽车，我们会由衷地为它感到高兴，因为这是自己的工业孕育出来的产物，我们像对待亲人一样盼着它好。

接下来，借着这个特殊日子的氛围，容我向大家介绍中国汽车历史上留下光辉一笔的车型，回顾我国汽车人在汽车工业自强道路上创造的成就。

新中国成立后，为了快速恢复生产，我国政府制定了发展卡车的政策。1956年7月14日，正好在第一汽车制造厂奠基后的第三年，解放牌CA71卡车下线，结束了中国不能生产汽车的历史。

CA10卡车下线

这期间我国的轿车主要从外国进口，每年需要花费国家大量的外汇。“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！” 在那个万众争先为国做贡献的年代，领导人的一句指示能唤起人民群众百倍的热情和干劲。两年后的1958年，中国第一款自主制造的轿车诞生，取名为东风，代号CA71。

东风CA71是个十足的山寨货，底盘和车身仿制法国品牌Simca旗下的Vedette轿车，发动机取自奔驰，只有车身造型是自主设计的。但作为一个轿车领域的“小学生”，能交出这份作业是值得奖励小红花的，况且这只是一次轿车领域的尝试，主要是为日后发展积累经验。

中国第一辆量产轿车-东风CA71

有了CA71的成功经验，一汽的生产者们信心大增，1958年7月1日，一汽大胆地提出了在一个月内制造出高级轿车的计划。

工人们正在制作红旗的油泥模型。

其中试制难度最大的V8发动机，短时内无法攻克缸体铸造技术，当时红旗造型设计师程正回忆：“苏联专家说，你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢”。执拗的生产者们集中全厂铸造力量，废品率高就采用“百里挑一”的方法，终于制造出了新中国第一台V8发动机，

永远不要低估意识的能动作用，仅仅33天后，第一辆红旗轿车诞生。

接着红旗先后被选做用于国家重大庆典用车、领导人用车、礼宾车，奠定了“国车第一品牌”的地位，走上了车生巅峰。

红旗在天安门广场献礼

市场化后的红旗依然代表自主品牌的阶级顶峰，在它眼里，劳斯莱斯只是个“弟弟”。幻影、魅影、古斯特，明码标价，只要付得起随便买。现款在售的红旗L5，售价不详，猜测500万+，有钱还不行，想购买它必须通过背景审查，非“德智体美劳”全面发展的五好公民还真不能开上它，更别提难得几回闻的旗舰L7。

红旗L5

当前不少自主品牌车企宣称自己的车出自国外某某大师设计，希望借此往品牌脸上贴金，殊不知这都是在炒当年中华汽车留下的冷饭。

1997年6月，华晨开始启动“中华”轿车开发工程，创始人仰融概括华晨自主开发的理念为”中华在我心中，世界为我所用”。他找来了大名鼎鼎的乔治亚罗做中华汽车的设计师，乔老爷子可是主导过兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等重要车型的世界级大神设计师，中华这个操作堪称震惊业界的大手笔，放到现在，那必须得让全世界的汽车媒体连发三天通稿不可。

乔老爷子设计的中华轿车通体圆润，看起来雍容华贵，比起世界上先进水平的汽车毫不逊色，整车长度取了个吉祥数字4888mm……妥妥C级车的身材。中华把它定位为中高档轿车，零部件全球采购，拥有自主知识产权，甚至还被出口至国外。

民营企业家仰融打造的中华轿车是最早利用国际资源高起点开发的车型，同时华晨汽车还是第一家在海外上市的中国车企，他为后续的自主品牌向上探索出了一条新路。现今的中华汽车公司已被收归为国企，担负了新的历史使命。

2005年9月的法兰克福车展，吉利的展台出现在非主流品牌区域的一个拐角。展台面积不算小，背景板画着富有民族特色的大朵牡丹。台上摆着5辆车，分别是：豪情203A右舵出口车、吉利第二代跑车“中国龙”、配置中国首款自动变速箱的“自由舰”、最新开发的吉利全新车型远景。取代美女车模的，是全副京剧行头的演员，格外引人注目。

配置中国首款自动变速箱的吉利“自由舰”

吉利的发布会在媒体日的第二个下午，各国记者把展台排的满满当当，董事长李书福亲自揭开覆盖在“中国龙”上的红旗，闪光灯响成了一片，此后全世界都知道，“中国龙”来了。

吉利是世界首个参加国际A级车展的中国汽车品牌，亮相法兰克福，吉利其实多少有些不自信，因为彼时吉利旗下的车型与国外先进品牌差距不小，产品性能多少有些瑕疵。但通过此次露面，吉利在全球汽车业宣示了存在，同时也让国际市场开始关注正在崛起的中国汽车品牌。

十年前，如果你有买一台车的打算，朋友们会向你推荐合资品牌，如果你预算不足，朋友们会向你推荐二手的合资品牌，但凡有个朋友向你推荐自主品牌，你考虑的指定是友谊的小船可能要翻了。

直到有那么一台自主品牌车型，它一出现就月销量过万，你心想：“自主品牌能好到哪里去？就是骗骗不懂车的消费者，等过阵子肯定冷下去。” 连续两个月、三个月、一年、直到它总计销量突破七位数，被市场封为“国民神车”，你终于有兴趣靠近它一探究竟。发现外观、内饰、动力都已经做到了同价位的最佳，幡然醒悟：原来自主品牌也能造出好车。