看看这几款换代新车，它们都“背叛”了经典

当一款经典车型迎来大换代，多数情况下都是经典的延续，继承过往车型的精髓，让消费者记住这款车型的传统形象。但是最近推出的这几款换代新车，却都在某些层面上“颠覆了传统”。

作为合资品牌小型SUV的先驱之一，别克昂科拉在初代车型上市时广受年轻消费者欢迎，取得了非常不错的市场表现。其身材小巧，却有着美式胖墩的外观，让昂科拉在视觉上观感更显大，但同时也带来了些许笨重感。

后来，越来越多厂商推出针对年轻消费群体的小型SUV，昂科拉面对这些造型时尚前卫的对手，竞争力逐渐下降。而在今年推出的全新换代车型身上，别克除了给昂科拉换上全新的1.0T和1.3T动力系统之外，更对昂科拉的外形进行彻底升级。

全新的外观设计针对运动感和年轻感进行针对性优化，车身线条较旧款车型更多且立体感更加强烈。此外，车身宽度的增加、高度的下降，配合双色车身的应用，也让新一代昂科拉在视觉上更显低矮，运动感自然得到显著提升。

昂科拉的这一次换代显然是彻底改变了过往略显笨重的小胖墩形象，但在竞争对手实力依旧强大的小型SUV市场上，昂科拉的这一次改头换面还不知能否让它成功摆脱困境。

说到日产轩逸，相信大家一定会联想到网约车，联想到舒适的座椅，联想到柔软的悬挂和朴实无华的外观。确实，日产轩逸是中国市场上最受欢迎的紧凑型轿车之一，从2006年实现国产到现在的十多年间，轩逸已经给消费者留下了深刻的佛系家用车印象。

但是随着消费群体的年轻化，佛系的轩逸渐渐落后于潮流；虽然轩逸因其可靠的品质和实惠的价格在市场上仍有不错的销量表现，但日产知道，要想保持市场地位，轩逸需要改变。因此在今年上海车展上正式亮相的新一代轩逸，给消费者们带来了全面革新的外观与内饰设计。

在最新的V-Motion设计语言以及车身尺寸变化的配合之下，新一代轩逸获得了外观运动感方面的显著提升。凌厉的线条和多边形LED大灯，配以悬浮式车顶和攻击性十足的前保险杠，轩逸的造型从未像现在那样硬朗、前卫。

不过在驾乘感受方面，轩逸依然是经典的轩逸；悬挂调校偏重舒适性，1.6L自然吸气发动机配合CVT无级变速箱的动力系统并不能带来多么刺激的动力体验。

是的，这款被视为宝马品牌最具代表性的车型，在最新换代之后也颠覆了传统形象。过往，每当说到宝马3系，大家都会将其与运动性、操控乐趣等联系到一起，而宝马确实在过去的四十多年里将3系打造成市场上最具驾驶乐趣的前置后驱轿车之一，并以此打造出偏好运动性的品牌形象。

不过，在最新一代3系推出之后，大家却发现，虽然外观依然帅气，但3系的内在似乎有些不得了的改变。全新的悬挂调校较过往车型更加注重舒适性表现，甚至可以说是太过于注重舒适性而导致在弯道中车身姿态不及上一代车型那般稳定；方向盘带来的转向手感亦向舒适性转变，回转力度变轻之余路感也没有过往车型那般清晰。

从驾乘感受看来，新一代3系在熟悉的运动配方中加入了一些来自5系的舒适与豪华调料，舒适性的提升对于那些只想购买一台高颜值豪华轿车的消费者来说是件好事情，但对于忠实的3系粉丝来说，这也许不太容易接受。

作为品牌的开山之作，继承路虎Series 1衣钵的卫士一直以来都是欧美三大硬派越野代表之一；卫士那经典的方盒子铁皮外壳代表着路虎对于专业越野车的执着。不过，在奔驰的G级、Jeep的牧马人都在坚守“经典不变”的路线时，路虎卫士却全面抛弃了它的经典形象。

新一代路虎卫士的推出可以说是最近车坛的重磅新闻，尽管路虎称他们在新一代卫士的外观设计上加入了不少源自经典车型的元素，但无论从哪一个角度看，新一代卫士都很难让人将其与老款车型联系起来。此外，弃用非承载式车身也是路虎在卫士身上迈出最大胆的一步，尽管官方资料显示这一个全新的承载式车架刚性比过往的非承载式底盘高很多，但在“血统为王”的越野圈子里，新一代卫士会被接受么？

不过，对卫士进行由外至内的彻底改变，路虎的用意也不难猜测；路虎以揽胜系列在全球市场打下豪华越野车形象，而做工粗糙、驾乘感受差的卫士却一直无法融入其中。也许卫士在英国本土是一款充满情怀的经典越野车，但是在其他国家，在大部分消费者眼中卫士就是一台上不了台面的工具车，无法像奔驰G级一样做到“硬派豪华”。经过新一代卫士的改头换面，也许卫士能够打造出一个英式“绅士越野”形象，帮助路虎在豪华越野车市场取得更好的成绩。

世界上没有什么东西是一成不变的，随着技术进步、消费者习惯的改变，再经典的车型也需要因应潮流而作出改变；但无论一款新车型较其旧款作出了多么大的改变，只要它得到消费者的认可，取得了优秀的市场表现，那么它的改变就是成功的。

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