这车为了“精装修”多花10万，难道是他们人傻钱多？

在这个竞争激烈的汽车市场，消费者的需求以及要求也在不断的提高。也因此，平台化生产的“高产量低成本”成为目前汽车厂商的大趋势，例如：大众的MQB、沃尔沃的PSA以及丰田的TNGA。

一个平台往往能繁衍出多种不同的车型，价格还有着较大的差距，不少“车神”就会认为：“一个平台出来的车不都一样吗？买贵的不就是交多一点智商税吗？”事实真的如此吗？我们今天就来探讨一下，不同的价格差了些什么。

我们选取了当下最火热的两款车型，分别是：一汽丰田亚洲龙以及雷克萨斯ES。它们同为TNGA-K架构上的车型，不仅如此，在车身长度以及轴距等方面都几乎相同，但在价格部分，两车却相差了接近一倍的价格。因此，不少雷克萨斯车主被丰田车主疯狂“diss”人傻钱多，不就是买了个“精装修”吗？但凡事都要理性分析，实际情况实际考虑，教授就此问题还特意去对比一番，发现还是有着不少差距，总结为以下5点。

首先是我们最直观能够看见的做工部分，品控是目前国产车被吐槽得最多的不足之处，在一些细节位置的处理往往不能很好的达到理想的标准。作为丰田家族高端品牌的雷克萨斯，一贯独有的“工匠精神”这是众所皆知的，这也正是目前国内厂商所缺乏的。

亚洲龙可以明显的看出，在装配工艺上是与雷克萨斯ES有着一定的差距。更多体现在缝隙大小的控制不到位，内饰按钮的扎实度以及阻尼感不足，皮质座椅的包裹缝线不均匀。总结一句则是细节处理仍有提升空间。

高级感说出来好像有些虚无，也好像偏主观。但个人感觉高级感的体现在于视觉、听觉、触觉。在内饰设计上，雷克萨斯ES的内饰相比于亚洲龙，在层次感以及豪华感上是要好一些，更多的体现在对用料的处理和选择上，出来的效果则是观感以及触感有了不少的提升。最重要的，还是雷克萨斯的“看家本领”，NVH的控制，雷克萨斯的静音性是出了名的，在ES身上同样能体现，所谓“没对比就没伤害”，亚洲龙与它还有着不少的差距。

虽然说在一些高配车型出现的高科技配置，在日常使用中会显得过于鸡肋，但高配置的投放也说明了车辆的上限定位，这也是车辆成本体现的一部分。下面这些配置都是亚洲龙所不具备的，行驶配置：全速自适应巡航、悬架软硬调节、被动行人保护；另外舒适配置：感应电动后尾门、主动降噪、矩阵式大灯。最重要的还是雷克萨斯的“拿手好菜”，马克莱文森音响，也仅为雷克萨斯独有。当然要获得最顶级的“雷克萨斯享受”，你需要付出相当高的金额代价。

雷克萨斯作为豪华品牌，有着深厚的文化底蕴、良好的用户口碑以及优秀的产品力，存在这一定的品牌溢价在所难免。另外，加上存在着较高的市场热度，导致雷克萨斯在价格体系上相当的坚挺，并不需要像其它豪华品牌那样“以价换市”。但雷克萨斯是否真的值得如此的溢价，这就得打个问号了。

在汽车经销商这块，一直以服务至上的雷克萨斯，这个相信不用我多说，大家都应该听说过。直观到门店的装潢、设施的配备以及整体卫生干净程度。再到感官上，销售以及售后人员的热情度都不一样。不得不说，这又是与丰田的一大差距。

俗话说“一分钱一分货”，两台车在机械层面上看，并无太大差异。但是，通过“精装修”过后，展现到消费者面前却是截然不同的，以及实际感受也要更加的棒，毕竟你要为此付出多一倍的价钱。至于你说这个值不值，则要实际情况实际考虑。而最近，雷克萨斯ES进行了一次官方涨价，这次行为在我看来，这更像是厂家与经销商相互争“蛋糕”，消费者还要为此买单，相当不妥当。

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