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一出手就是狠招!谁还敢看不起这台低调的合资SUV?

09-30 13209 蔡泽枫  


比起自主品牌对于新能源车狂热与高效的做法,合资品牌显得有些保守,而这种保守似乎让人感觉有些“漫不经心”。但实际上,“漫不经心”的背后,是合资车企对产品“可靠跟稳定”的负责。


所以,一款产品只有合格了,才能对消费者推送,而不是拿着半成品先让消费者当小白鼠,最终换来品牌口碑的负面打击,这种得不偿失的做法显然不是合资车企愿意随便冒险的行为。


 

昂希诺EV采用源自概念车Hyundai FE Cell Concept 2017的设计,把那种对未来科技感的理解赋予在它的身上;时尚、动感和科技是昂希诺EV所给到的初印象。



该车前脸采用全封闭倒梯形数码点阵式前格栅设计,同时通过狭长的银色饰条横贯两侧LED日行灯,拉长了横向宽度的视觉效果。



不仅如此,昂希诺EV在保险杠中间加入AFF主动式进气格栅,这样的配置被下放到这个价位的车型上,同级比较罕见。


 

全LED光源的分体式大灯,让昂希诺EV的整个车头颇有科幻感,同时又彰显个性化,这对于年轻人而言更能凸显叛逆的个性。



昂希诺EV定位小型SUV,整个车侧的比例设计很紧凑,并用拼色的设计来营造年轻和时尚的风格。



轮毂采用Areowheel空气动力学设计,造型运动且科幻,尺寸为215/55 R17,在缩小车轮开口的同时,还进行平面处理,进一步降低轮胎的风阻。



整车的风阻系数也达到0.29的水平,对于降低能耗能进一步提供帮助。尺寸方面,该车三围是4195*1800*1580mm,轴距为2600mm。



尾部的设计跟车头相呼应,分体式尾灯结合黑色保险杠,让车尾的层次感得到提升。车身四周底部都被黑色塑料包围装饰,一来提高了剐蹭的耐磨度,二来也让昂希诺EV更有野性的气场,更有力量感。



就外观而言,昂希诺EV比起燃油版做了减法处理,使得整车在细节之处更加落落大方,少了一丝复杂感,整体的设计风格也符合一台新能源车该有的未来范。

 


昂希诺EV的中控台进行三层设计上的处理,使得驾驶舱的立体感较强,其中空调区域使用了软质塘塑材料包裹,再配合质感突出的出风口造型设计,整体的氛围并不廉价。


 

桥式中控台的布局对中央通道下方进行掏空,双层的设计增加了置物空间,并且燃油车上的传统挡把被换成按键式;只要熟悉了这套内饰的功能区划分,可以对挡位进行盲操,比起旋钮式换挡,按键式的逻辑更加清晰,操作更便捷和安全。



值得一体的是平底三辐式方向盘直径不大,再配合三九点位置的人体工程学设计,整体的手感不错。



该车还配备了拨片,不过昂希诺EV另辟蹊径的做法是左侧拨片+挡实现对能量回收等级的增加,右侧拨片-挡则是减少能量回收等级,在长按拨片的情况下,可以实现对车辆的单拨片制动。



另外,空调设置区域只要按下DRIVER ONLY按键,即可实现驾驶员一侧空调的开启,对其他空调出风口进行关闭,进一步对车辆进行节能,实测体验效果不错。

 


7英寸液晶仪表中间采用固定式单圆设计,车速、续航里程、驾驶模式和能量回收等信息都会进行显示,右侧则是对驾驶辅助、车辆设置和娱乐系统控制等信息进行整合。



10.25英寸的悬浮式中控屏分辨率达到1920*720,显示效果较为细腻,支持手机互联、QQ音乐、地图等功能的使用。



并且还加入了百度智能网联2.0系统,可以实现对车辆启动、空调设置、车辆定位等功能的设定,还能通过手机对家中音箱进行同步控制,在本地化以及便利性上,昂希诺EV要比不少合资品牌做得更好。



同时还配备了较为实用的无线充电、AUTO HOLD等配置,主动安全配置像BCW盲区监测系统、ASCC智能自适应巡航、车道保持等也都有。



昂希诺EV采用大陆永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩为310N·m,最高设计时速为170km/h。该车的电池组来自宁德时代,容量为64.2kWh,电池组容量密度为146.6Wh/kg,可提供NEDC最大续航里程为500km



值得一提的是,昂希诺EV这套150kW的电动系统获得了2019沃德十佳发动机大奖,水冷式冷却系统的加入也对电池温度进行更好的监控和管理。



充电方面30%-80%快充只需40分钟即可完成,支持充电12分钟的情况下,提供100km的行驶里程,这点对于短暂的电能补给而言,节省了不少时间。



昂希诺EV提供4挡能量回收系统,从实际感受来看,1-3挡模式下,随着等级的提升,抬起电门时的拖拽感也会随之增强。



但是把能量等级设置在0(取消)的模式下,车辆减速的感受跟燃油车无异,拖拽感随之消失;同时因为没有发动机制动的工作原理,车辆持续滑行的距离会更长。



通过按下驾驶员右侧的DRIVER MODE按键,可进行ECO+、ECO、NORMAL和SPORT四种驾驶模式的切换。不同驾驶模式下,能量等级回收也会自动设置为默认状态,此时可根据驾驶习惯进行手动调节。



在NORMAL模式下,能够满足大多数车主对车辆性能上的需求,随着电门的踩踏力度变深,初段动力的反馈也会比较直接,也没有ECO模式下的慵懒表现;尤其在起步的时候,很贴近“随叫随到”的感受。


不过,由于对性能的限制,NORMAL模式下在后段的动力输出相对会比较疲软,此时只要切换至SPORT模式,最大的性能将会得到释放,即使后段发力也能感受到动力的充沛输出,超车时也能轻而易举的完成。



得益于方向盘尺寸直径较小的设计,以及指向性的相对精准,昂希诺EV基本做到了指哪打哪,方向盘虚位不多,同时在不错的握感加持下,对于车辆的操控性有着良好的表现。

 

有一点让人比较惊讶,燃油版昂希诺的后悬挂采用的是扭力梁结构,但是昂希诺EV换上了多连杆独立悬挂。因此,在过一些颠簸路段时,昂希诺EV能够过滤掉大多数的震动,整个悬挂的表现还算不错。



但弹簧的阻尼感不会太软,提供了不错的车身侧倾控制,也能接收到一定的路感反馈;同时,底盘不错的整体性表现并不会让人感觉到有松散的情况。


高速行驶对于电动车而言就是“续航杀手”,因此,在跑了近100km的高速路段之后,昂希诺在EC0模式下的续航居然做到了1:0.9,很大程度上贴近实际的续航里程消耗。


虽然EC0模式下会对车辆的性能有一定程度的限制,但是在平均时速105-110km/h的情况下能够有如此的成绩,已经算不错了,而全程车内空调正常开启。



实际上昂希诺EV NEDC工况下500km的续航里程有着较高的真实性,起码不用打7折。当然了,当你切换至NORMAL和SPORT模式下跑高速时,续航肯定会掉得比EC0模式下来得快些。


至此,我们不难发现,在自主品牌已经加大力度倾注于新能源汽车时,合资品牌也在逐步的跟进,而500km的续航里程已经达到目前传统合资车企的较高水准,而它的对手领界EV,也不过才360km的续航里程,毕竟对于大家而言,长续航确实是大需求。

 


昂希诺EV未来将会面对小鹏G3、领界EV等对手的挑战,不过,高续航以及较为真实的里程表现,包括更加本土化的车机系统等配置的加持,会让昂希诺EV多了一份优势,只是最终市场的归属是谁?还得等它上市之后一探究竟。


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全部评论
CamilleZ
2019-10-01
500km比领界好多了
后排小
Max
2019-09-30
内饰设计还可以啊
妖兽啦
2019-09-30
额···
白浅
2019-09-30
价格呢?什么时候上市
桥式设计实用
在学习
2019-09-30
比领界EV小了些
耳边语
2019-09-30
看看
阿杜
2019-09-30
在学习
2019-09-30
外观不错
先点再看,好习惯,说起电动车,我怕电量恐慌症,就是我平时用手机不满电就不舒服,要是电量过半就闹心了,电量告急简直抓狂啊,所以电动车我是真不敢买,整天怕没电,个人感觉,不喜勿喷
玩车教授
2019-09-28
彩虹宝贝母婴
2019-09-28
先点再看,好习惯,说起电动车,我怕电量恐慌症,就是我平时用手机不满电就不舒服,要是电量过半就闹心了,电量告急简直抓狂啊,所以电动车我是真不敢买,整天怕没电,个人感觉,不喜勿喷
所以,电动车不是每个人都适用
秀峰
2019-09-28
家用轿车或SUV16万落地推荐一下,油耗,舒适性好,隔音好的,大气的,钟意于合资车,速腾,思域对比选谁?它俩与逍客对比选哪个?或者有没有更好的推荐一下,纠结。谢谢,
 钱木易
2019-09-28
还不如威马?起码比威马强,这种互联网造车一个个都是个半成品,别被表面忽悠了
脸蛋真脏。
羊咩咩
2019-09-28
电动车真的不配拥有前脸吗?
玩车教授
2019-09-28
羊咩咩
2019-09-28
电动车真的不配拥有前脸吗?
估计没脸吧
钱昌、
2019-09-28
我觉得还不错,也算是大企业,有保障的
姜权航ོ࿆
2019-09-27
我在韩国打工,这个国家现代和起亚特别多,而且配置高,韩国人买这两款车还有政府补贴福利便宜,出租车都特豪华。到中国就简配了。而且这款车在韩国出很久了
玩车教授
2019-09-27
姜权航ོ࿆
2019-09-27
我在韩国打工,这个国家现代和起亚特别多,而且配置高,韩国人买这两款车还有政府补贴福利便宜,出租车都特豪华。到中国就简配了。而且这款车在韩国出很久了
德系日系美系也都是如此,本国便宜,并且很多车国外开售许久国内才引进
前脸丑到爆!!!
巫银华🍀
2019-09-27
真的丑
玩车教授
2019-09-27
巫银华🍀
2019-09-27
真的丑
有那么丑吗?
陈yajun
2019-09-27
把有车进气栅封起来就是电车的设计?这也太省事了吧!丑爆了
玩车教授
2019-09-27
陈yajun
2019-09-27
把有车进气栅封起来就是电车的设计?这也太省事了吧!丑爆了
重点是电动车不需要进气,全封可降低风阻
2019-09-27
贼眉鼠眼
价格是多少
玩车教授
2019-09-27
飞蛾扑火心愿得尝
2019-09-27
价格是多少
还未透露
Jiaqi.W
2019-09-27
韩国车,算了吧
⃢👁vk👁⃢
2019-09-27
感觉不好看。在看点起
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