教授前几天在路上很偶然碰到一辆英菲尼迪QX50，为什么说偶然呢？因为这车自上市一年多以来，教授就很少看到过，在路上看到这车的次数十个手指头可以数光。大家都说这是一辆不错的车，身上不乏一些闪光点满满的车型，无奈销量就是不好。下面，我们就来盘点一下有哪些实力不错，可是销量不好的车辆吧。
英菲尼迪QX50好不好不是教授说了算，荣获双料“沃德十佳”就是最好的证明。都说日产的2.0T可变压缩比发动机很牛逼，而英菲尼迪QX50则是国内首款搭载日产2.0T可变压缩比发动机的车型，匹配上模拟8档的CVT变速箱，在兼顾燃油经济性和动力性方面都达到很好的平衡。内饰的整体质感和氛围均属于不错的水准，高科技的配置也不缺乏，最重要的优惠幅度相当“诱人”。可惜，实力均衡的QX50就是没人买单。
不得不说品牌影响力和认知度是制约英菲尼迪在国内发展的短板，这也是造成QX50的销量不佳的主要原因。毕竟在30-40万这个价位的消费者，对品牌的追求要大于“性价比”。
三大日系豪华品牌当中，仅有雷克萨斯是混得风生水起的，其它两个品牌都有些“凉凉”的意思。讴歌与英菲尼迪的遭遇有点相似，虽然旗下不少的好车，可就是销量不佳，同样在品牌实力上面“栽跟头”。
这台讴歌RDX可是搭载了“2.0T+10AT”的动力总成。2.0T+10AT是不是有点熟悉？没错，海外版雅阁搭载的正是这个动力总成，可是考虑到成本、排放标准等一系列原因，国产雅阁无缘这个动力总成。不过，级别更高的RDX有幸搭载了，这个“2.0T+10AT”动力系统，系统匹配的很好，操控佳动力猛，在NVH上面的表现也可以给好评，加上讴歌强大的SHAWD四驱系统加持，这其实是一辆实力很强劲的车辆，唯独油耗可能有些偏高。
丰田混得风生水起，雷克萨斯还“嚣张”地玩起加价，同样是丰田品牌，皇冠的销量则显得非常尴尬。皇冠曾经也风光无限，可是昔日的“官车”，怎么就搞到如今这种地步呢。首先是品牌。皇冠对上是品牌号召力更大的豪华品牌雷克萨斯，对下是亲民的丰田品牌，皇冠夹在两者中间“高不成，低不就”，实属困难。
其次，产品也是很大的原因。外观不符合年轻消费者口味，低配车型配置太素，高配车型价格又太贵。虽然，皇冠后来又放下身价，从C级车阵战场移到B级车，可惜成效不大，现款的皇冠仍然是第十四代产品，而海外市场已经是基于TNGA打造的第十五代。皇冠在国内的遭遇真的让人心疼，教授甚至怀疑它是不是丰田亲身的。
外部环境也是皇冠“陨落”不可或缺的因素。豪华品牌纷纷加大对中国市场的投入和重视，市场份额开始被蚕食，产品力逐渐下滑的皇冠，分到的蛋糕只能是越来越少。加上有着“皇冠继承者”之称的亚洲龙推出，国内的皇冠大概已经被丰田“遗弃”。
Giulia外观个性前卫，低趴的车身设计，也显得车辆十分的运动。相比起外观设计，Giulia最大的亮点其实是驾驶操控，底盘的静音和滤震方面都十分不错，加上不错的终端优惠，非常适合那些喜欢操控的个性年轻消费者群体。
遗憾的是这个品牌在中国市场知名度低之余，糟糕的品牌和质量口碑让不少人望而却步。阿尔法罗密欧车型的可靠性一直是饱受争议的，在美国权威杂志2018《消费者报告》中，阿尔法罗密欧排在倒数第六名，而另外一位意大利品牌——菲亚特则排名倒数第一。只能说，阿尔法罗密欧-Giulia让人“又爱又恨”吧。
一辆实力强的车销量不好自然有其潜在的理由，要么是品牌和营销方面出现了问题，要么就是质量和口碑存在问题。针对车辆潜在的问题，厂家应该及时地“亡羊补牢”，不然最终可能会被社会淘汰的尴尬。
