享受速度以及操控的“入门槛”，这些车型了解一下

速度、操控所带来的的快感，是不少年轻人都想要的。在以往，这好像仅为“超跑”才有的专属属性，但高昂的售价想要购买它显然是不现实的（家里有矿除外）。那么，有没有一些价格不算高，但也有着同样享受的车型呢？答案是有的。

尽管多了R字母的加持，但整体的外观上还是与普通版没有太大的差异，低调的外观对于消费者而言可利可弊。但作为带有R字母的车型，动力性能显然才是它的“重头戏”。2.0T涡轮增压发动机，290匹的马力，放到它的身上可以说是绰绰有余。搭配DSG的变速箱，无论是动力的传输还是换挡的速度都是无可挑剔。有着良好的动力系统的同时，也兼顾着一定的日常实用性。对于“德粉”而言，它简直就是一个毒物。

日常驾驶尽管不是它的侧重点，但也是消费者对它必不可少的使用场景。尽管座椅坐着还算比较舒适，但在声音的控制上做得相当的差，更多的表现在排气。低转速时存在着极为明显的低频共振，对车内的乘客有着强烈的滋扰，严重影响舒适性。再者，高昂的售价也是它的问题所在，或许是被“信仰”充值了吧。另外，在国内没有引进手动挡车型也是一大遗憾。

你可别看它优雅、斯文的外观，其实它的实力并不小。同样是进入了“5秒俱乐部”的一位成员，动力加速性不需要有过多的疑问。但我感觉它的全能性才是它的优势所在，日常行驶一贯的奥迪范，并不会给你太大的压力，也不需要太高的驾驶技术，你就能很好的享受它所带给你的乐趣。再加上强大的quattor四驱系统，尽情玩乐的同时，也很好的保证了你的安全。这么看来，或许城市街道才是它的“主场”。

作为奥迪家族的高性能车，拥有着S标识的，怎么也算得上是高配了吧。但事实并不如此，奥迪S3的标准配置相当寒酸，大部分均需选装。另外，由于毕竟是性能车，悬挂行程设定较短，以及整体的底盘偏硬，在日常走烂路的时候需要多加小心。

并不像上述两款车型，福克斯RS，一辆真正只追求极致驾驶的车辆。夸张的运动套件并不是虚设，也仿佛在告诉旁人：“别随便挑衅我，我并不是普通的福克斯”。外观以及内饰在运动感的营造上都相当的到位，哦不，并不是营造，是为性能而打造。Recaro座椅放在车里，并不显突兀，座椅的包裹性也是毋庸置疑的。另外，标配的手动挡，再配上大马力，在现在看来它绝对称得上是稀有品种，可玩性相当的高。

受限于它极端的运动操控化，对于不少喜欢它的消费者，也不敢轻易购买它。如果想很好的压榨出它的所有能力，享受它带给你的快感，前提是你要有很高的驾驶技术，不然，驾驶它你会特别痛苦。再者，偏重的车身以及较长的悬挂行程，车辆的行驶时侧倾动作相当的明显，特使是在高速过弯时，整体感觉相当不友好。

运动性能的设定，也注定它们是小众车型，在可玩性上，毋庸置疑，它们相当出色。加上相对不算高的售价，也让更多的人能够用更低的成本享受到速度以及操控所带来的的乐趣。对于有此意向的消费者，上述车型会不会是你的一个好选择呢？

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