谁说自主品牌保值率一定低？来看看这这几款SUV吧！

一直以来，性价比高是自主品牌最具优势的竞争点。而很多的消费者认为性价比高就是物美价廉，往往廉价的产品并没有保值可言。虽然这种说法并不绝对，但我们也不得不承认自主品牌的保值率的确普遍偏低。最后，这样也就形成了大众对自主品牌“低价低保值率” 的固有印象。

其实，在自主品牌中也不乏有保值率高的车型。很多消费者在关注车型外观、内饰、动力以及配置的时候，因为固有的印象，很少去了解保值率。随着国内汽车的发展，自主品牌的车型在保值率上也有了很大的提升。

这一期，教授结合保值率这个问题，来和大家聊一聊咱们自主品牌中几款不错的SUV！

在聊车之前，咱们先来聊聊保值率是什么？什么样的保值率才是“不错”的水准。

保值率就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。简单的讲就是目前二手车市场上的价格与新车首发价格的比值。

那怎么样才能算保值率高呢？咱们就拿公认保值率高的RAV4举一个例子。目前丰田RAV4荣放在二手车市场上，2016款自动四驱精英版价格大概在16万左右，而新车价格是23.98万，所以RAV4三年的保值率大概是66%，很显然，这样的保值率是高于平均水平的。

那么，如果把60%定义为一个不错的标准，其实咱们自主品牌也有很多的车型都达到了这样的水平，我们一起来看看吧！

20万-30万

哈弗H9

3年保值率 62.53%

（数据来源：汽车之家）

作为国内的越野“一哥”，虽然在销量上不及小弟哈弗H6，但是在口碑上可一点不比哈弗H6差，甚至在越野方面完全是处于领先地位的。正是哈弗H9在越野方面颇下功夫，所以整体的车身质量上都有一定的保障，对于这么一款无惧沟沟坎坎的车辆，产品力也是非常值得肯定的。

也正是因为越野的原因，真正接受它的大部分都是越野的玩家，而这些玩家都是比较深度的，虽然经常拉出去越野，但是他们对车辆的保养都比较认真严谨，基本上车辆出问题都能及时解决，所以咱们在二手车市场见到的哈弗H9大部分都是品质过关，问题不大的车辆。此外，二手车市场对越野定位的车型更有宽容度，买家更注重越野体验，对一些小毛病并不会很在意。所以，有这么高的保值率也是很正常的。

10万-20万

比亚迪唐

3年保值率62.71%

（数据来源：汽车之家）

从目前的二手车市场来看，比亚迪唐第一年的保值率接近80%，在众多高保值率的车型里面只能算是中等偏上水平，但是就自主品牌而言算得上是优秀水准。

当然，全新的比亚迪唐上市到现在不到两年，3年的保值率62.71%也是根据第一年行情走向的预估值，毕竟第一年较为出彩。

不过教授相信，经过脱胎换骨之后的比亚迪唐当得起这样的保值率，全新的比亚迪唐无论从外观还是内饰以及动力方面都有着极大的提升，而且装配工艺以及品控方面也有了极大的提升，不再是咱们看到的挂在“BYD”字样的车辆，总担心会坏的“BYD”。

10万以内

宝骏510

3年保值率 60.01%

（数据来源：汽车之家）

宝骏510自2017年上市以来，到今年的2019年还没有到3年，而这个3年保值率目前只是一个大概的预估数值，不过从第二年接近70%的保值率来看，还是比较靠谱的。

作为国产自主品牌里较为经济实惠的代表车型，宝骏510便成了销量榜单的常客。月销每月基本都达到万台左右。虽然之前教授提到了性价比高的车型，很可能保值率并不会高，但是宝骏510就是这么一个特例。 从保值率看的出来，宝骏510在二手市场颇受欢迎。因为车价便宜，维修方便，市场保有量高，使得宝骏510迅速抢占了二手车市场，目前在二手车市场还是比较受欢迎的。

保值率的高低取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。所以，一辆车的保值率能够反映一辆车综合的水平，自然保值率高的车型综合水平不会太低。

这3款车型分别在三种价位，基本涵盖了咱们国内所有SUV的定价区间，这正好说明了，咱们国内自主品牌不论在哪个价位都有保值率较高的车型。除了这三款车以外，也有不少的车型3年的保值率达到了60%左右，虽然说并不是非常优秀的表现，但也算是跟上了日系车的脚步。所以，在买车犹豫不决之时，不妨对比一下保值率，说不定就能让你下定决心了呢！毕竟保值率高的车型，二手也不会损失多少！

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